我国铁路在1997年4月1日零时第一次大提速，而当时全国客车平均时速提到了54.9公里每小时，可见很多线路维修工作基本都在列车间隙时间，那么经常上下线路，搬运工具，自然身上也不会干净多少。
当时的铁路线路也基本都是短钢轨，钢轨接头多，病害自然多；用的是木枕，道钉的维护加固也就多，由于热胀冷缩木枕开裂更换也频繁，维修任务也就繁重。况且当时用的工具都很简单，养路工具是笨重的撬棍、洋镐、道钉锤等等。
撬棍到目前还在使用，不过洋镐已经用捣固机代替，拉动油门，随着机器的振动，石渣很容易就松动下沉了。道钉锤已经不用了，不用砸粗大的道钉深深的固定住钢轨，现在线路上基本用的都是水泥枕，损坏率低，用的年限更长，现在用的都是油螺丝机和电螺丝机，大大节省了人力，提升了工作效率。
看到一位工作在铁路多年的工人师傅写的打油诗，完全总结了以前铁路线路工作的重点。
头戴小黄帽,天天来改道.干完一股道,还有另一撬.
大锤手里拿,来把道钉砸.打打再起起,何时能休息.
身穿黄布衫,手里拿铁锨.有草就得铲,还摆石渣边.
烈日当头照,手里拿洋镐.镐重八斤半,好痛我的腰.
领导站一片,那是拨曲线.小弯改大弯,火车玩命窜.
工长嗷嗷叫,那是在喊号.还不快点干,天窗快完了.
汗滴往下摔,那是在清筛.大地是基础,哪能没有土.
洋镐使劲筑,正在换枕木.以新来换旧,可惜一棵树,本是栋梁才,误进铁路来,砍头又砍根，辛苦铁路人。
到了现在，新模式的管理方式，检修分开，集中修，天窗点，大型机械维修，铁路职工的工作已经轻松了很多，衣服也比过去干净了好多，往日一去不复返，而今继往开来大步迈。
分享到:
閱讀更多 鐵道小資訊 的文章
