滴滴順風車司機殺害溫州女孩的事件，連續刷屏了好幾天。我麻木的看著一篇篇討伐滴滴的檄文和網友評論。心裡卻想著另外一件事：疫苗事件後來怎麼樣了？
滴滴網約車，獨角獸？毒瘤？
是的，滴滴網約車的這個惡性事件刷屏幾天後，結局一定和疫苗事件一樣，慢慢的被人們淡忘，然後生活該怎麼繼續還怎麼繼續，直到下一個惡性事件的出現，大家再接著刷屏。根本不會有人更關注後續的事情，更不會有專門的機構或組織去監督後續的改進和變革措施，以及變革後的效果究竟怎樣……
人們關心的其實並不是溫州女孩因為叫了個滴滴順風車而遇害，而是生活實在太枯燥，缺個刷屏解悶和洩憤的事件、出口。說得難聽點，也許在沒有此類惡性焦點事件的出現，人們還會有所期待……
大家想想Facebook此前的洩露用戶隱私事件，在全美乃至全球掀起了一陣怎樣的風暴？後續又對整個社交系互聯網、高科技公司帶來了怎樣的影響？而“滴滴殺人”事件，反覆出現了多少次？卻依然能夠有機會對外PR。不覺得兩者對比後非常可笑嗎？
Facebook用戶信息洩密
如果你知道程維自己叫車，成功率都沒有“美女頭像”叫車成功率高。如果你知道柳青接待蘋果CEO時，叫的車輛都不是“社會車輛”，而是官方出租車。你就知道什麼叫做“己所不欲，施於人”。也就知道什麼叫做“明知不可為，而非要為之”。
滴滴這家估值5000億的互聯網出行壟斷性巨頭公司，並不是不知道產品背後潛在的危險，而是在博傻。就像李彥宏前陣子說的那句滑稽可笑的話：“中國人願意用隱私換取便利。”
中國人願意用隱私換取便利
言外之意：你穿得風騷，就活該被我騷擾？你傻，就活該被我騙。你貪圖便宜叫順風車（順風車比快車、專車、出租車都便宜很多），就活該遇害……
我創業做伊視可“驗光車上門配眼鏡”之前，服務過很多歐美壟斷性的巨頭企業。我也曾問過他們，難道歐洲就不管你們這些壟斷性的巨頭嗎？對方回答我的是：“政府不會支持獨家壟斷的企業，因為那樣就沒有競爭了，行業就很難進步，消費者的利益也難以得到保障。但是會支持幾個寡頭壟斷的企業。因為一個市場一旦集中到幾家大公司手裡的時候，不僅彼此之間會形成更加強烈的競爭，而且會通過創新和規範，把行業的門檻建築的越來越高。從而讓一些不正規的小企業難以存活。使得消費者的利益更加有保障。”
我們再反觀滴滴的創業史。除了創業之初的苦逼故事能讓我們感覺到一絲心酸與支持。後來呢？除了融資，就是收購，一心把所有的同行對手幹掉，讓自己變成一家獨大。然後再把之前補貼的錢，一分一分的從消費者和司機手裡再搶回去。而從打車軟件以及行業生態本身去看，有過絲毫的進步嗎？有過絲毫的替消費者著想的改進嗎？
當美團宣佈開始做打車出行功能的時候，滴滴並沒有想著從行業本身、產品本身去創新和升級，而是利用資本優勢，打美團的下三路，自己宣佈開始做“外賣”了！看看這樣的競爭策略，這能叫做行業的良性競爭嗎？這完全就是：你砸我場子，我綁架你爹媽的流氓行徑！
所以，從種種跡象來看，5000億市值的滴滴，到底是獨角獸？還是流氓？亦或壓根兒就是個毒瘤？
話說回來，安全真的很難做嗎？我看未必！
我的創業項目伊視可眼鏡，是一個“驗光車上門配眼鏡”的預約平臺。生意模式本質上是和滴滴平臺一樣的。
伊視可驗光車上門配眼鏡
全國各地有伊視可的城市合夥人，由他們根據公司的要求，向指定的車企採購由伊視可總部統一研發、設計的驗光車。在驗光車上，公司總部不會從城市合夥人那裡賺取一分一文，但是嚴格把關每臺車的運營標準以及24小時定位車輛，並通過雲視頻監控車廂內所有人的言行舉止。哪怕是驗光車夜間熄火靜止的狀態，車內的所有情況也會被嚴密監督並錄製成錄像上傳至雲端。
曾有顧客和投資人問我，為什麼不把驗光車簡單化，讓更多的社會車輛也能參與到伊視可眼鏡這個平臺上來，那樣可以瞬間規模化，造就一個獨角獸企業。
這個問題我也考慮過，並且我們也和歐美的視光類高科技公司合作研發出了一些便攜式的驗光設備，只需要一部手機，和一個手持外設，就能搞定全部驗光過程。完全可以利用一臺無須任何改裝的私家車就實現驗光車的全部功能。但是，在我們創業初期，一位顧客曾經向我提出過一個疑問：“我上了你們驗光車後，安全嗎？萬一驗光師或者司機騷擾我怎麼辦？萬一車子啟動後把我強行帶到一個陌生區域怎麼辦？”
正是因為這個疑問，我們犧牲了可以更快速度擴大市場規模的機會，也犧牲了可以更低成本啟動更多市場的機會。但是，我們卻收穫了創業近10年來，安全零投訴。
我們伊視可眼鏡驗光車和滴滴這家巨頭相比，是一個小的不能再小的公司，可能我們每年的訂單還不如滴滴一年裡的投訴訂單多，但是論用戶體驗，我們可以驕傲的說一聲：滴滴，我比你強多了！
2018年8月，我們開始啟動“伊視可眼鏡閃店”的全國城市合夥人招募。也就是把一個佔地不到1平米的可移動輪式貨架，低成本甚至零成本的陳列到寫字樓大廳、高校寢室樓、服裝服飾專賣店、商超中島、圖書館、社區等場所，讓我們自主研發和設計的專利眼鏡產品離用戶近點、近點再近點。
伊視可眼鏡閃店
按理說這種敞開式的展示和現場體驗場景，不會出現類似騷擾顧客等安全事故。但是我們依舊堅持在每臺“伊視可眼鏡閃店”上，安裝雲視頻攝像頭以及有在線監督和存儲功能的雲屏。即使這樣會高出一倍的硬件成本，但是創業初期，我的顧客給我的那句“疑問”始終成了我的心頭病：顧客安全無小事！
除了硬件防範以外，我們在現場人員的把控上也可以說是把能想到的都做了。比如，無論驗光師、司機、現場銷售，層層把關篩選的面試環節我們就不必多說了，通過面試的，在接受總部培訓之前，還需要通過嚴苛的訓前考核。很多“老司機”往往會在這個環節被無情刷下去。
經過了訓前考核後才能接受伊視可眼鏡總部的高強度培訓。培訓完畢，還要筆試和實操考核。任意一個環節不通過都無法進入平臺為顧客提供服務。你以為這就到此為止了？還遠遠不止。我們每臺驗光車上的雲視頻無時不刻都有督導部進行檢查和打分。我們的工作人員在現場的每一個動作、每一句話都是經過嚴格要求的，整個服務過程滿分為100分，低於90分即為不及格。
假設你一天服務了10位顧客，只要有1位的服務成績低於90分，那麼你一整天就相當於白乾了。因為，考核體系會默認為你今天的出勤全都不合格！
而作為犯錯成本，我們伊視可驗光車、伊視可眼鏡閃店的城市合夥人、工作人員所面臨的懲罰絕不是扣掉某單的收入，而是被整體淘汰出局，永久性的丟掉整個市場。甚至我們還會通報整個眼鏡零售行業的大連鎖、供應商，你將很難再在整個行業立足。
還是那句話，這樣你會損失規模和市場擴張的速度，但是你可以贏得市場和社會的尊敬。我想，伊視可眼鏡高達70%的復購率，快到6.8個月的復購與口碑復購週期，絕不僅僅是專利眼鏡產品、驗光車上門便捷贏來的吧？！
我無法督促某些部門和機構深度介入滴滴事件，更不敢言辭激烈的要求滴滴有關高層辭職謝罪。但是我想，連我們小小的伊視可眼鏡都能做到的顧客安全保障，一個5000億市值的滴滴會很難做到嗎？如果做不到，那我希望這顆毒瘤趕緊從我們生活中消失！否則，我們日後可能連家門都不敢出了。
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