文/李坤軍
14號的那場土地拍賣會，杭州很多區域的地價，再次創出新高。
很多人都覺得不少地塊的價格非常瘋。其實我也問過拿地的房企，對於已經紮根杭州的，他們往往這樣回答我：再不拿地，我怎麼辦呢？意思是沒有了項目，如何繼續在杭州發展。
而對於初次來到杭州的，他們得回答往往是這樣：比較了這麼多城市，我們還是覺得杭州有未來。
不管是已經紮根的，還是進來需要紮根的，至少對於杭州樓市的未來，大家還是一致看多的。
那麼這座城市值得大家“看多”嗎？我不好下結論，不過我們從一些旁人不太注意的維度空間來看這座城市，或許能隱隱得出結論。
也只有在大數據時代，我們才有機會獲取觀察一座城市的隱密通道。
01
餓了麼夜宵經濟：晚上點餐頻次
一座城市的夜宵火爆程度，也能從一個側面反映出這座城市的人氣和活力。除了文化因素，這種人氣背後，也反映出產業、人口、就業、財富等因素的綜合效果。
近期，隨著全國部分地區高溫天氣持續，我國主要城市線上線下外賣夜宵訂單量翻倍增長。21世紀經濟研究院通過分析已經覆蓋全國2000個城市的餓了麼外賣平臺數據發現，全國夜宵時段訂單量排名前十的城市主要集中在東部沿海省份，並且以南方城市為主，北方城市僅北京上榜但僅排第六位。
根據餓了麼外賣平臺夜宵時段訂單量排名，夜宵經濟最火的10座城市依次是上海、杭州、深圳、溫州、廣州、北京、武漢、福州、廈門、南京。
根據2016年人均生活消費支出排名，廣州、上海、北京、深圳、杭州、溫州、廈門、福州等城市排在前列。
而判斷一座城市是否具備活力，除了消費因素，還應該看產業活力以及就業人口。
數據顯示，儘管2016年上海市常住人口首次下降，但其新增就業崗位達59.93萬，遠超過第二名的北京（42.8萬）。
杭州的新增就業崗位在這十座城市中排第四，僅次於上海、北京、廣州（深圳數據暫缺），對其城市活力影響較大。
02
24小時便利店：佔有一家便利店的人數
在日本，便利店早已遍佈全國，融入日本人的生活之中。2016年，日本平均每2329個人就有一家便利店，有24.6%的人每週至少去一次便利店。
便利店也不再是僅僅提供便利生活的消費場所，更是一種城市文化現象，也孕育出日本新一代的生活和消費模式。
但在中國，絕大多數城市仍是便利店荒漠。2016年，中國每3000人以下就擁有一家便利店的城市只有4座，且沒有一座城市的所有便利店是24小時營業的。
據中國連鎖經營協會（CCFA）發佈的“中國城市便利店指數”，深圳基本上從2013年起就霸佔著榜首的位置，2016年，深圳市平均每2354個人就擁有一家便利店；而上海，在2016年“中國城市便利店指數”中居於第七，平均每3369個人擁有一家便利店；杭州也位列2016中國便利店指數TOP20，大約每4350人就擁有一家便利店，24小時便利店的佔比達到了50%。
從便利店在中國的擴張軌跡不難看出，便利店的發展與城市的經濟發展水平和宜居程度息息相關。從某種程度上而言，便利店在一座城市的普及程度，代表了這座城市的公共服務設施的便利度和城市的生活舒適度。
03
星巴克算法：看清城市的商業集聚度
眾所周知，位於休閒餐飲排行榜前列的星巴克品牌，一直都是餐飲業倍受關注的對象。曾經網上就流傳過這樣一種商業邏輯，根據星巴克咖啡的門店數量，可以大致衡量一個地區的商業競爭力與消費活力，這一指標被稱為“星巴克算法”。
有統計表明，國內城市星巴克門店數量排名前十二的總計有1608家，佔了目前中國大陸星巴克門店總量的61.8%。這十二座城市的GDP總值2016年為17.63萬億，佔全國GDP的26%。而十二座城市分別是上海、北京、杭州、蘇州、深圳、廣州、成都、南京、武漢、天津、西安、重慶。在這十二座城市，除蘇州外，幾乎都類屬於直轄市、省會城市或副省級城市。
當一個城市中躋身於中產階級的人群越龐大，那麼它在經濟、教育、文化等方面的競爭力和活躍程度就越強，在此基礎上，城市對優質消費行為的需求也就越迫切，這樣的雙向選擇也為星巴克開疆闢土贏得了眾多市場。
另一方面，當一個城市擁有更強的輻射能力時，星巴克也會更青睞選擇這樣的城市作為其新單品的推廣點。從點到面發散性的推廣，讓其在市場中更易得到關注。而從品牌的選址策略、同一個城市不同區域的商業分佈狀況，分析可知在品牌的選址的背後，代表了其在分析後根據市場情況制定的商業發展策略。
04
滴滴大數據：最愛半夜打車出門的城市
此前，學術界曾用NASA夜間燈光圖來研究經濟發展與城市發展，較亮的夜間燈光照明與較高的GDP緊密相連，用一個地區燈光的衛星觀測數據可以更為準確地揭示當地的經濟發展水平。
而通過滴滴夜間出行軌跡繪製的“燈光”，正有異曲同工之妙。
將時間定格在18點，可以發現，東南半壁的活躍程度遠超西北，最亮的地區是珠三角、長三角和京津冀，從遼寧起沿海各城市連起中國大陸綿延的海岸線。
中部城市中鄭州、武漢、長沙熱度比較突出；到了西部，西安、成都、重慶夜間出行最為閃亮，值得注意的是，即便到了22點後，內蒙古、甘肅、新疆和西藏還有不少城市依然在活躍；在東北地區，三個省會城市在夜晚各自孤獨地閃亮著。
出行是一個城市人氣集聚、夜生活活躍程度以及城市繁榮的表象，活躍的城市對人流吸引強，也往往經濟更發達，產業更繁榮。發光的蜘蛛網是都市圈，一個個亮斑是孤立的大城市，而一些缺乏人氣的小城市、鬼城空城則在夜晚黯淡了許多。
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