李淑洲
济南堵车可以说是非常严重的问题！在济南生活过，或者来过济南的人都深有体会！
本人是在济南工作的，平时上班都是坐公交，可以不夸张的说，过一个十字路口就能堵十多分钟！我住的地方离公司只有三站路，每天都要提前半小时到达车站等车。
如何让济南的拥堵缓解！首先我觉得地铁修建开通后会分流不少上下班高峰期的人群！还有现在济南私家车越来越多，最好政府出台相应的限行政策，来缓解济南的拥堵！
毕竟每天大家一出门就堵在路上，谁也不让谁，谁都走不动，耽误了大家的时间！
同时还有要加强违反交通法规行为的处罚！那些违反规定的车辆，路边乱停的车辆也让路上交通变的更拥堵！
还有就是城市里的道路的维修规划也很重要，这也是解决济南拥堵的必要条件！济南如今很多路段也已经从新修了，但还是有很多地方的路不好走！影响车辆的通行。
芒种先生
堵车是大多数城市都存在的问题，济南的“堵”比较特殊，让很多济南市民，外地游客都十分无奈，我们有必要先分析一下原因：
济南市的城市发展总体格局是一个东西狭长型的，呈现油条状，很难形成完整密切体系的道路交通网；交通规划方面，断头路多，这也是城市化快速发展的一个问题；再者缺少轨道交通，“泉城”，泉水是济南的灵魂，济南地下泉脉广布，这就使得建设地铁等轨道交通比较困难。随着市区面积成倍扩大、人口成倍增长，济南的公共交通设施特别是轨道交通却没有跟上发展步伐，这也是造成济南城市拥堵的重要原因；加之市民普遍在出行习惯方面存在一定的问题，比如，共享单车的乱停放、汽车停放在非机动车道、非机动车占用机动车道行驶、汽车频繁变道或者不遵守交通规则等等，都会加重城市拥堵。
交通拥堵成为济南城市发展的焦点问题，如何解决成为热议，解决措施需要集思广益，笔者有以下看法：
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目前，济南市相关部门在2016年12月，明确提出“携河北跨”发展战略，通过“携河”发展，让黄河成为城市的内河，将城市发展空间向北拓展。“北跨”不仅是在城市管理层面破解交通拥堵的必然选择，更是在经济发展层面解决产业布局、产业转移的重要决策，通过扩展城区边界，分散交通压力，实现城市的合理均衡发展，从而不至于让济南“油条”变成“长面条”；
- 完善路网规划建设，济南“三环十二射”中的“三环”，对缓解市内交通压力，将在城市外围形成内、中、外三大环线，有效缓解市内交通压力，目前内环合围的作用已经显现，刚刚由80km改为90km、绕城以内取消限速牌照的措施，也释放出了利好信号。
- 加速轨道交通规划和建设。2019年1月1日，首条地铁R1将通车试运行，济南人的“地铁梦”总算照进现实了。但是，这是一条城际线，无法真正起到缓解市内交通压力的作用。我们热盼M线、L线的快速建设。
- 加快立体交通建设，通过建设立体车库，缓解停车难问题，优化综合交通结构；
- 加大公共交通建设，倡导绿色出行，更好的建设全国文明城市，形成良性循环；
- 利用高新技术，打造智慧交通，优化精细交通管理等。
交通拥堵的问题非一日之寒，解决方案也并非立竿见影，需要全社会的积极参与，只有这样良好、优质、舒适的交通环境就指日可待了。
济南时报
限行终究是治标不治本，我反对。但拥堵需要解决，我建议:1.从政策层面鼓励调整并错开上下班时间和双休时间，降低高峰期压力。2.在市区范围内均匀分布打造20个类似于小寨的综合体，同时把优质医院学校等公众必需资源也在各区域设立分部，支持多中心发展，就近满足人民群众生活需要。总之在城市规划中统筹考虑居民就近满足需求问题。3.加快提升公共交通服务质量和水平。4.市内打造几条南北走向东西走向高效运行的主干道，建设立体交通，把三环二环和这些主干道多修几层，参考成都二环。5.把电动车纳入机动车管理，避免交通混乱。6.取消车让人，大家都遵守交通规则，红灯停绿灯行，该谁走谁有。7.修改交通法规，交通肇事该谁负责谁负责，公平对待，确有事故方全责且不能履责时应启动社会救助，而不是事故另一方，很多交通事故就是行人或者所谓的弱势群体不遵守交规导致的。
节能环保治污减排
济南堵车根本不是因为车多，而是因为路太少，路太少，路太少！如果说某些路网较发达的城市由a点到b点可以有二十条线路可供选择的话，济南最多就两条！无法分流，当初建设经十路的时候，很多老百姓心想，神经病嘛，建这么宽的路干吗，多浪费，可现在呢，全济南最堵的道路就是经十路，东西向车辆基本只能走这条路，你不堵谁堵！
三头牛牛牛
这个问题太过于复杂，目前济南交通管理者都暂时没有更好的解决办法，针对现状，每个人都在吐槽，但真的不好解决。
济南属于东西纵横的城市，南北较短，中间市区属于山地型，市区每一块地的建设都很紧凑，造成市区道路过窄，要想扩宽道路无疑带来的拆迁问题，照目前这个行市政府无疑真的没法拆的起，加之目前济南市机动车保有量以几乎每年10万量20万量的增长速度，照目前的道路情况无法承受这么多的承载量。另外随着城市发展，地下管网，地铁建设，道路改造，对交通造成很大压力，不堵是不可能的。
出行不想赌，要么早走要么晚走，错开高峰，或者选择绿色出行，也没有什么好的解决之道，等到济南地铁，还有改造道路修善完毕，或许会好一些，这种情况看来还需要维持几年。堵车是每个上班族的痛。
济南天禾油耗监控系统
解决济南市的交通拥堵问题需要做好几个事情，第一大力发展公交车，增加发车频次和增加公交覆盖面，争取大的居民区全覆盖。第二把济南火车站和长途汽车总站的功能分流搬迁，已不适应城市交通管理。第三公交专用车道不许其他车辆使用，违者罚款扣分。第四加大交通违法行为处罚力度，对于违法变道违法停车等行为严厉处罚。第五泉城路护城河沿路禁止小车通行，只准公交车通行。
趵突泉七十二名泉
首先 一个省会城市市区只有二环 而且二环也不是全封闭的 二环北并没有高架 而很多省会城市已经有了三环四环 环路少 交通自然不够通畅 第二 济南断头路太多 没见过这么多的 有几条路可以贯通东西南北的 不知道当初是如何做道路规划的 第三 产业布局不合理 产业过于集中在一个区域 其他方位多是居住区 这样就造成了通勤潮汐 第四城市空间狭长 东西方向压力大 第五市区内无法修建地铁 公共交通极其落后 导致大家不得不开车出行 第六 高架下桥口和转向道路设置不合理 导致很多下桥就是红绿灯 还要反复变道 导致拥堵
KING7777777
济南道路红绿灯太多。标志标线设计不合理。绿化带太宽。南北主干道较少。铁路桥及小清河道路桥太少。避免货车上高架路。过街天桥太少。媒体电视宣传不够。开发小区密集。交通管理部门应该24小时上岗。规范市民非机动车上路安全教育。限号出行最佳方案。
上将军60364020
思路不开阔，美其名曰保护泉水，实际上是短见，全国多少地铁都在穿江穿湖的？轨道交通发展落伍，道路两旁禁止停车，收费的也不行，建设公共停车场。规划不行，那就重新规划，多做环城路，主要街区范围拓宽环城路。一条经十路交叉路口很多都是小路
古拉斯基
目前济南市交通最大的问题就是没有好办法治理龟速车。任何时间段，任何道路上都存在我行我素的司机。它们并非新手上路，由于各种原因导致在畅通路段行驶不超过40公里每小时，且鸣笛无效。后方大规模车辆准备并线将其超越，这一变道，堵车就产生了，还说不定有些小剐小蹭。
