經過了21天的比賽後，2018年的環法自行車賽圓滿落下了帷幕，傑蘭特·托馬斯的總冠軍可以說是實至名歸。
他發表的獲獎感言也非常真誠有趣，感謝隊友時還不斷在努力回想自己到底有哪7個隊友，還差點忘了感謝自己的老婆~
最後還以“環法萬歲”加上扔麥克風來收尾，真的實力圈粉有木有~
相信很多車友都像小編一樣還有些意猶未盡，就讓我們來看看贏得環法四色領騎衫的車手的戰車吧！
托馬斯作為總冠軍，在最後一個賽段騎上了幾乎全部都是環法黃塗裝的戰車，而將車拿給車交給他的重任自然由Pinarello的老闆親自來啦~
整個車架以及車把、把帶和鞍座甚至碼錶架都變成了代表著環法的黃色。
當然這也不是Pinarello Dogma F10第一次被做成全黃色的塗裝了，下圖去年弗魯姆奪冠時使用的版本。
弗魯姆的車上不僅有著代表車隊大大小小勝利的條紋，還有弗魯姆的暱稱以及犀牛標誌，希望Pinarello之後會給托馬斯補上一個更正式的帶有他的藍龍標誌的版本。
當然這絲毫不影響托馬斯獲勝的喜悅，穿著一身黃的他正在自豪地展示威爾士紅龍旗，Fizik沒給他做一雙黃鞋有些可惜了。
和弗魯姆的車不同，托馬斯沒有使用橢圓盤，而是使用裝有Stages功率計的禧瑪諾Dura-Ace牙盤，這臺車使用了Dura-Ace R9150圈剎電子變速套件。輪組和腳踏也同樣都是禧瑪諾的頂級產品，R9100腳踏和C60輪組，鞍座是Fizik Arione，一體車把是Pinarello自家的MOST Talon Aero 1K，水壺架來自Elite，外胎使用的則是馬牌（ Continental）的管胎。
而托馬斯在之前的比賽中使用的則是加了黃色點綴的Pinarello Dogma F10 X-Light，這個車架會比普通款的更加輕量，同時搭配更輕量的低框碳纖維輪組，幫助托馬斯在高山爬坡賽段中取得更好的成績。
一個小細節是今年車隊的號碼牌支架被整合到了坐管夾上，顯得非常整潔，而邊上的那些小字是誰寫的呢？
哈，又是我們這位喜歡刷存在感的器材贊助商老闆Fausto Pinarello。
而另一個器材贊助商這次的表現更加搶眼，車隊的後援車贊助商福特汽車就帶來了一輛特別塗裝的福特GT來捧場，超級跑車載著超級自行車，大概是所有車友的終極夢想吧。
托馬斯也很開心的試駕了一把，說不定一開心就給自己買一輛呢~
車身上的數字6代表了天空車隊贏得環法總冠軍的次數，要知道的這支車隊才成立了8年，有錢真的是可以為所欲為啊。
弗魯姆和托馬斯兩位“大佬”坐在車頭，兩位車手分獲了今年環法的季軍和冠軍，你可以注意到他們的襪子上似乎也有玄機。
原來襪子上印有這位車手所參與了的環法勝利，托馬斯在弗魯姆的贏得環法冠軍時都是作為車隊副將參賽的，而弗魯姆的襪子上則還多一條2012年他輔佐維金斯奪冠的戰績。
接下來我們再看看今年環法亞軍湯姆·迪穆蘭的戰車。
迪穆蘭所在的太陽網車隊使用的車子來自一個我們很熟悉的品牌——捷安特。迪穆蘭在平路和山地賽段的比賽中使用都是捷安特TCR。
車子的前輪上寫著車隊的話題標語#OVERACHIEVE（超額完成？），迪穆蘭使用了42mm框高的前輪和55m的後輪來獲得操控性和空氣動力學之間的平衡。
套件依然來自禧瑪諾，由於電子變速的變速精準度和便利性，電子變速幾乎已經是職業車手的標配了。
太陽網車隊使用了禧瑪諾的功率計，同時我們能發現身高186的大長腿迪穆蘭使用了和弗魯姆一樣的175mm長的曲柄。
雖然捷安特推廣和售賣碟剎整車已經很長時間了，但車隊的車手們依然選擇傳統的圈剎，後輪上“巨大”的Giant標誌有很好廣告效果。
頂級的TCR車架使用一體式座管設計，犧牲了一些調整性而得到了更輕的重量，車架上管後側貼著迪穆蘭的名字。
號碼牌通過紮帶和一個特質的支架來固定，鞍座後面設備用於在比賽中收集和傳輸車手數據的，功能類似我們的“小黑俠”。
迪穆蘭的車上使用了捷安特的一體式車把，這款車把似乎還沒有正式上市銷售。
車把從正面看還是比較扁平而氣動的，並且自帶了專用碼錶架。
由於迪穆蘭使用的是有些偏小的M/L號車架，因此把立底下還留了一個1cm的墊圈，而電子變速的電線通過熱縮管和剎車線固定在了一起。
從上方看這個車把是長這樣的，太陽網車隊使用的碼錶也很有趣。
這款Sigma Sport Rox 12.0使用3英寸的彩色屏幕，外屏使用康寧大猩猩玻璃，通過6個實體按鍵進行操作，然而475美元的售價和16小時的續航實在是沒什麼競爭力。
而外胎使用的則是維多利亞的石墨烯管胎。
本屆環法中迪穆蘭全程沒有穿過黃衫，所以他一直穿著這普通版本的隊服，而只有在個人計時賽中，他會穿著代表世界冠軍的彩虹衫，同時他正是穿著這件彩虹衫贏下了他今年唯一的環法賽段勝利的。
衝刺王綠衫的重要性和關注度和總成績前三名不相上下，由於眾多高水平衝刺手在高山賽段被關門提前退出比賽，薩甘早早就鎖定了他的第六件綠衫。
而“油漆大廠”Specialized也沒有讓我們失望，這臺綠衫塗裝的Specialized全新空氣動力學車型Venge的外觀非常驚豔。
薩甘所在的博拉車隊的套件是由禧瑪諾贊助的，使用的自然是全套禧瑪諾套件。
不過牙盤上的功率計則是閃電和4iiii合作的產物，而不是禧瑪諾的功率計。
細看這個綠色的塗裝裡還含有無數的細小反光顆粒，顯得Buling-buling的。
綠色的車架和暗色的傳動系統和變速器形成了強烈的反差。
甚至連鞍座的皮面都被做成了綠色，而且還挺好看的。
和款車使用整車配套的車把，可以完全隱藏走線，不過只能使用電子變速。
是的，你沒看錯，薩甘的碼錶也“綠”了~
輪組來自閃電的子品牌Roval，在平路賽段薩甘會使用64mm框高的版本。
薩甘今年已經成為了碟剎的忠實擁躉，除了計時賽之外，比賽中一直在使用碟剎車型。
雖然碟剎有著更好的制動力，薩甘還是在比賽中的一處下坡中衝出了路面摔傷了
接著讓我們來看爬坡王阿拉菲利普和最佳年輕車手拉圖爾的車子。
阿拉菲利普所在的快步車隊的贊助商也同樣是Specialized，不過他騎的是更加輕量的爬坡車型Tarmac，閃電的設計師這次也將爬坡王的圓點塗裝作出了與眾不同的感覺。
上官上的圓點排列非常工整，甚至有點波浪的感覺。
後上叉均勻的排列著三個圓點，途中還可以注意到這輛車使用了直接安裝式的尾鉤來安裝新款禧瑪諾後撥。
這些圓點使用的是金屬色的油漆（或貼花）。
這輛車也同樣使用了碟剎。
不過阿拉菲利普在皮賽中選擇使用圈剎車型，可能是考慮換輪子更方便和快速。
車上使用了白色加紅色點綴的Supacaz“菊花”把帶
上管前部有著一個狼圖樣的表示，周圍寫著“狼群永不放棄”（快步車隊今年將自己車隊稱為狼群）
阿拉菲利普對這輛車愛不釋手。
甚至還抱著它睡覺~哈哈
最後是拉圖爾的車，作為最佳年輕車手的他比較“可憐”並沒有得到一輛白衫特別塗裝的車子，甚至連白色貼紙都沒有....
Factor是AG2R車隊的器材贊助商，作為爬坡手拉圖爾使用了這款O2爬坡車。
實際上這個塗裝是Factor專為今年環法制作的香榭麗舍限量版，看車架上的銘牌寫著XXX/100，似乎預示著之後將會向消費者限量發售100臺。
Factor是一家創立於英國的公司，因此還將過期圖樣做到了車架下管底部。
輪組使用的是Mavic的Comete Pro Carbon SL，外胎依舊是馬牌的職業隊特供版。
AG2R車隊也同樣使用禧瑪諾的變速系統，並且使用的還是老款的SRM功率計。
不過和其他車隊不同的是，AG2R還有Ceramicspeed的贊助，因此他們全隊都用上了這個價格比後撥本體都昂貴的大導輪，而不像巴吉爾那樣的車手還需要自掏腰包。
不僅中軸是Ceramicspeed的陶瓷軸承，就連碗組軸承都是哦~
拉圖爾使用的還是古典大彎把。
車隊使用了Look的環法特別版Keo Blade Carbon
隱藏坐管夾讓車子顯得很整潔，不過車隊使用的姓名貼紙的顏色也太淺了，都快看不清車手的名字了。
而相比之下車隊主將巴代車上的名字是直接做在油漆裡的
車架也有特別的個人塗裝。
頭管處還印有維欽託利騎馬的圖樣（維欽託利是帶領高盧人民抵抗凱撒入侵的名族英雄）
連輪組贊助商Mavic也專門為巴代做了特別的輪組圖樣設計，並且還準備了一個黃色圖案的版本以備巴代穿上黃衫後使用，然而巴代只奪得了總成績第6名，上了領獎臺的拉圖爾則啥也沒有......
拉圖爾作為最佳年輕車手，未來他一定有機會當上車隊主將的，因此他遲早會有自己的專屬塗裝戰車的~
雖然不能親臨現場，但在國內一覽冠軍單車的風采還是很容易的，甚至你還可以擁有它！
中國價格、環法質量，意大利一王四後之一，DE ROSA瞭解一下~
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