蒋献凯
首先，目前沈飞制造的歼-16型多用途三代半战斗机正在大批制造中，前不久央视披露已经有04批次等待交付，从数量上来说是很惊人的，它采用了有源相控阵机载火控雷达为核心的三代半雷达、航电和电子对抗系统，可以使用和歼-20同档次的四代空空导弹霹雳-15和霹雳-10，还可以使用超远程空空导弹，具备强悍的对地、制空作战能力，而歼-11D，相当于单座型的歼-16，采用了类似的雷达、武器和航电系统，要知道，在对地攻击任务和远海制空作战任务中，双座型战机的优势是很大的，两个飞行员的工作负担可以分担，这一点是歼-11D天然的劣势。
那么有人可能会问，为何要买苏-35呢？这其实不矛盾，苏-35本身是中俄之间军技合作的组成部分，中国空军还有很多的二代机等待替换，歼-20还不够完善，歼-16和歼-10C的产能有限，引进一点苏-35，补充空军三代半战机的数量缺口，也是不错的选择。
除此之外，在质量上说，苏-35是除了苏-57以外，我们能买到的最好俄制战机了。雪豹-E型无源相控阵雷达性能还不错，加上可使用最先进的俄制空空、空地武器，特别是它的117S推力矢量发动机，让中国空军提前获得了一种超机动战斗机，是很具有借鉴意义的。
相比苏-35，歼-11D身上的特色还是欠缺一些，比歼-16也有一定的短板，所以暂缓服役，不过，它并没有下马，之前还被曝出和歼-16一起在高原进行飞行测试，加上目前歼-11B也还没完全停产，未来量产歼-11D，也不是没可能的，当然空军作为客户来说，他们也十分看重新型战机的性价比。
跟乌龙涨姿势
传说歼-11D也有年，作为歼-11的终极升级型号，经过脱胎换骨式地改进，设想可以达到3++的状态，有比拟于苏-27的终极型苏-35，它是否我们想要的飞机？在可见的未来，它能否被替代。网友们的估计是，歼-11B只是一种国产简单升级的苏-27，专事用作制空，如俄罗斯苏-27SM3，多任务制空型，据悉换装了AL-31F-M1发动机，因为俄罗斯经济原因，这一批苏-27SM3装备数量只有十来架，为我国当年退掉的型号，据说用的相当之好，曾部署于克里米亚，威风极了。而我国歼-11B目前似没有这样的改进，仍专用于制空，说明当年在没有吃透苏-27技术时，经过国产航电升级，性能提高有限，重在于能发射国产导弹，以后的批次具体如何，是否有CD型号，缺乏相关报道。
如果真的有歼-11D。与歼-16性能多有重叠，我们知道歼-16是双座型，苏-35是重大升级单座型，二者性能相类，只是苏-35的发动机为矢推型，机动性能更好。以前我们没有这种发动机，那么换装了涡扇-10B矢推型没问题，只是我们愿不愿做罢了。以为现在没有强烈的歼-11D需求，不能说没有用，用途不是很大，美国各种F-15，多次改进升级，即没有换装矢推，说明通过综合性能，是可以平衡苏-35这种技术优势的。集中精力，把下一代的事做好，保证歼-16能力压三代半，至少不致于落为下风，就可以，在作战效益上也划不来。俄罗斯开始打造苏-35的时候，也没有想到自己装备，只是为了出口，用剩余的产能，在经过多年研究后， 把苏-27推向了极致，量产日自己感到效果也蛮不错，苏-35也不只是一款发动机，比如使用襟翼雷达等。
苏-35为何是单座？一般来看多任务型都是双座，苏-35怎么是单座？为了气动外形保持一定隐身能力，还是航电水平足够高？个人判断，苏-35主要还是制空，在四代机尚未服役的情况下，为了保持空中优势，倾心打造一款能应付空战的战斗机，是俄罗斯现有航空技术水平的最佳体现，说得为出口，其实为了自己，当了紧能满足自家使用，以为毫不奇怪，各家设计飞机都如此。面对周边三代半，只有将苏-35做得更好。由此看军机出口，一说就是为了先进，其实买到手里才知道，不一定符合自己作战思想。看世上空军，非美即俄，三代能造者又有几人？基本全靠买，就是买来，大多数国家仍是吃不透人家飞机设计，就是发射个自家武器，也得请人来升级航电，所以，人家的飞机再好，毕竟是人家的。
三代毕竟是过气的装备。常见网上出现这样的声音，把“枭龙”弄成隐身机云云，如果四代这么好造，三代一改就成四代了，如果是这样，能造三代者四代自无问题，其实根本不会是这样。看世上三代何其多，如日本这样的强国，造个四代也成了半拉子，根本造不下去，原因正在于四代不好造。在四代机来临的情况下，如果我们只停留在三代上，出口基本希望不高，自家又装备不了多少，就会在发展上瞎耽误功夫，可以说意义不大。俄军机出口多年，苏-27系列飞机在市场上很受欢迎，多年间出口到不少国家。我们则不然，根据当家签的协议，歼-11系列弄得再好，是不能出口的，有款歼-16是替换苏-30的，如果有事，可以满足需要，大量生产，以应对不时之需，它与歼-20形成双保险，是一种现实考虑。歼-16弄得再好，也不能说就怎么样了，没有四代，空战打不下来，这是我们有别俄罗斯的地方。
魂舞大漠
歼11D是否有必要发展取决于性能，以及具体进度。歼11D的原型机已出现数年，这说明至少在中航沈飞眼中，歼11D这个型号是有必要发展的，军队方面也不排斥。说起来，在我国3.5代战机中，歼10B/C属于中型机，歼16属于双座多用途战机，所以就缺乏一款类似于苏35（其实也能多用途）的，专用于空优作战的单座3.5代战机，而歼11D恰恰就是这个型号。
所以说，从原本的需求看，歼11D是非常有必要，也是大家一直期盼的一款战机。然而，歼11D的进度有些慢了，目前各主要强国已开始装备4代隐身战机，我国歼20也已经交付2年；目前F35已经交付360多架，第500架马上也要上线，我国周边即将出现大批的F35战机。在这种形势下，一款还未定型的3.5代战机，其需求程度将急剧缩小。
此外，一些消息人士也称，歼11D主要体现在航电系统的改进，本身并无太大的改进，其功能也能被苏35、歼16所替代。再加上目前新型的3.5代战机，在价格上已经比较接近4代隐身战机，也就是歼20。所以，其采购的必要性就比较低了。
据称，歼11D的技术后面将主要用于现役的歼11B的后续升级，这样倒不至于浪费。美国空军已多年没有新的F15服役，最近再次拒绝了F15改进型的生产，美国空军称，将集中资金和力量，生产更多的F35。在5年后F35将超过1000架的情况下，理智的选择还是生产更多的歼20才正确。晨曦军情
中国这么大的领空就靠24架苏35？我看远远不够，别说24架，就是48架都看不出有什么效果。
中国从90年代开始购买俄罗斯苏27、苏30战斗机，总数量一共在300架左右，靠这么多俄罗斯战斗机，我国在三代机时代基本撑起了国土防空的重任，当然远谈不上攻防兼备和战略空军的要求。
苏35与歼11D
，都是单座
中国是一个大国，空军不能靠买来的，买只能解决一时燃眉之急，只有将空中力量掌握在自己手里，才是靠谱的选择。经过20年的积累，中国终于在四代机时代来临时迎头赶上，歼10C、歼16、歼20陆续装备部队，构成了中国空军战斗机的主要力量。买24架苏35改变不了战斗机国产化的趋势，我觉得更多是给俄罗斯一个面子，顺便研究一下苏35上我们感兴趣的东西，比如“雪豹”无源雷达，F117S矢量发动机。
歼11D这款战斗机，自2015年试飞以来，传出的消息不多，据称由于与歼16存在高度重合，目前项目推进不理想，基本处于停滞状态。不管情况是否属实，我们都需要一款重型空优战斗机，要不然当初也不会有歼16和歼11D项目的起头并进。歼16是双座型，性能不差，在对地攻击时后舱可以专门用于执行对地打击武器的操作，但如果执行制空战斗，后舱略显多余。一架战斗机需要两名飞行员进行空战，显然是对飞行员的一种浪费，这时候单座空优战斗机的优势就显示出来，十名飞行员可以驾驶10架歼11D升空作战，如果是歼16的话只能驾驶5架升空作战。
歼16需要2名飞行员所以我认为歼11D项目很有存在的必要，在换装有源相控阵雷达，升级火控系统，甚至将部分四代机技术融合进去以后（比如电子战系统、EODAS）可以大大提高歼11D的作战力量，超越苏35也不是不可能。
一坑四弹
沈飞只有苏27这一个三代机平台，能做的就是在机身内安装整合航电和发动机。如果沈飞有上进心，可以联合北航对苏-27气动做一些应用研究，采用计算机模拟修正、优化气动布局。增加新材料应用范围，提高隐身性，减小机体结构重量。
多用途战斗机还有用武之地，苏27平台20年内在非隐身战机还可以保持先进性。
