帝豪，自主品牌轎車一個傳奇的名字
帝豪是吉利汽車在2009年創立的子品牌。當時的自主品牌一直受困於口碑不佳的低端形象，迫切希望突破10萬元的天花板，提高品牌檔次。於是，奇瑞和吉利都先後發佈了自己的多品牌戰略，希望通過建立一個新的高端子品牌來脫離原先的舊形象，向上突破，帝豪品牌就肩負此使命誕生了。
2009年下半年，第一代帝豪EC7/EC7-RV上市，第一代帝豪的外形還是相當驚豔的（即使現在看也依然俊朗）。當時自主品牌外形設計一直是軟肋，看著順眼的都是模仿國外大廠車型，自主設計的車型外觀都是歪瓜裂棗。帝豪EC7的出現就像一股清流，原來自主品牌車型也可以很好看。之後經過不斷改進，帝豪的銷量不斷攀升，保持持續熱銷狀態，成為吉利車系中的常青樹。近幾年，SUV車型火爆，自主車企紛紛放棄競爭激烈的轎車，轉戰SUV，本就不多的自主品牌轎車變得更少。與SUV銷量榜上大量自主品牌車型不同，每月的轎車銷量榜上幾乎看不到自主品牌車型，帝豪經常是銷量前20名榜單裡僅有的自主品牌。
當年和帝豪差不多同時面世的其他自主車企的“高端車型”和“高端品牌”都因為種種原因夭折，湮滅在車市裡。唯有帝豪熱銷了近10年，成就百萬銷量，至今仍是吉利的主力車型之一，不愧是自主品牌裡的神車，一代傳奇。
我為什麼選擇帝豪
2009年開始有了買車的計劃，錢有限，只能選擇8萬以下的車，當年合資車價格不像現在這麼低，10萬以下只有寥寥幾個慘不忍睹的車型，這樣就把合資車排除了。自主品牌車型裡最喜歡的是奇瑞的A3兩廂，外觀風騷，多連桿獨立後懸架，但是車內空間太侷促了，加上車身沉重，無奈放棄了。後來奇瑞也把A3放棄了，實在可惜，改進一下是很好的車型。
其次感覺比較合適的就是比亞迪的F3和吉利的遠景，這兩款車都是豐田花冠的仿製品。區別在於，比亞迪F3仿的很徹底，外觀幾乎照搬，所以銷售火爆；而吉利遠景大概是不想“學習”的那麼徹底，自己設計了外觀，以當時吉利的設計水平，說不上多難看，但是也不好看，所以銷量比F3就差了不少。經過實車對比，我覺得遠景的做工比F3更用心，所以選定了吉利遠景。 結果不久就有了吉利帝豪上市的消息，車身脫胎自遠景，全新設計的漂亮外觀，更加優秀的做工，雖然價格貴了一些，但是我毫不猶豫地選擇了帝豪。
8年來的表現
2010年年初購入帝豪EC718銀色三廂舒適型，至今已有8年多，里程只跑了6萬多公里，雖然公里數不多，但是上過山，下過水，跑過不少爛路，時間也不短了，足以體現一輛車的製造品質。8年多來，我對自己這輛帝豪的質量很滿意，非常讓人省心，優良的品質應該是帝豪成為自出品牌神車的主要原因。
總結一下這8年來的維修情況：
1. 第一年換過右前大燈總成，燈罩起皮有裂紋，早期批次有此問題，廠家召回更換。
2. 換過汽油泵總成，廠家召回，說是有某某缺陷，但是我的沒有問題。
3. 換過前減震支架十字軸（好像是這個名字），廠家召回，也是說有某某缺陷，沒有感覺出來。
4. 換過怠速馬達，近兩年在行駛中，不定期會出現無怠速的情況，鬆油門就熄火，過一會兒又恢復正常。因為這種情況是偶發，無法重現，所以修車師傅找了幾次都沒找到原因，去年年底發生較頻繁，更換怠速馬達後正常。
5. 易損件換過大燈燈泡、輪胎、剎車片、電瓶和火花塞，屬於正常損耗。
其它再沒有機械和電氣部分的維修，只有刮擦小事故的車身鈑金噴漆。平時普通保養，沒有給它餵過汽油添加劑，現在發動機聲音依然清脆，動力沒有衰減。
今年春節前洗車後的照片，車身依然鋥亮
帝豪的缺點：減震硬，離合踏板比較沉，市區油耗有些高。
這些年來，國產自主品牌汽車的進步有目共睹，無論外觀還是品質都有很大提升，雖然機械品質和國際大廠相比仍有差距，但是差距在縮小，希望有越來越多的人支持和喜愛國產自主品牌！
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