早在新能源汽车政策出台之际，自主品牌就开始了新能源汽车上的争夺，推出了很多新能源车型，但是主要集中在中低端车型。与此同时，特斯拉定位高端车型，在科技和续航里程都是遥遥领先，也有了不错的收获，但是中间还有广阔的市场需求，加上各国纷纷公布燃油车禁售时间，豪华品牌也在此时纷纷入场，达到先入为主的目的。
捷豹I-PACE
很多消费者都没想到，捷豹居然是率先发布纯电动车型的豪华品牌，捷豹在今年3月份就发布了旗下首款纯电动车型，捷豹I-PACE。
与其说I-PACE是一辆SUV，还不如说是一款跨界车型，虽然有SUV的通过性，但是车身高度并不是很高，这一点从4682*2011*1655mm的车身尺寸就可以看出来，外观延续了捷豹的家族化设计，蜂巢式的进气格栅加上犀利的大灯设计，和捷豹这个名称不谋而合，同时车身的线条也非常动感。
内饰还是采用了燃油车的设计，没有采用中控大屏取代所有的物理按键，依然是大量的真皮包裹和木纹饰板，同时而且还有很多复古的元素，在软件方面也没有像特斯拉那么激进，可以进行空中升级。总的来说，I-PACE可以算的上是一款带着电池的燃油车。
捷豹I-PACE拥有500公里的续航里程，百公里加速仅为4.8秒，这个成绩已经非常出色，但是居然没有提供快充，这个就让人匪夷所思了，慢充时间11.5个小时，在这个信息爆炸的时代，这简直是不可想象的。
奔驰EQC
前段时间，奔驰也发布了旗下首款纯电动车型EQC，作为豪华品牌的领军者，很多消费者都认为奔驰会带来一款惊喜的产品。
从外观上看，奔驰EQC就是GLC的改款车型，因为外观做了一定的调整，尺寸比GLC稍微大了一些，但轴距却是相同的，奔驰还通过细节的改变把风阻系数降到了0.28cd。内饰虽然采用了全新的设计，但是对OTA空中升级软件讳莫如深。
续航里程也没有任何惊喜，450公里的续航里程跟特斯拉比起来只是中规中矩的水平，同时123.1kW/kg的电池能量密度也只能说是中等水平，而明年才上市的EQC，这个能量密度水平已经落后了。在快充条件下，45分钟可以充满80%的电量，这点很多自主品牌都可以做到，甚至可以做的更好。
奥迪e-tron
近日，奥迪在旧金山发布了旗下首款纯电SUV，奥迪e-tron。
相比起扭扭捏捏的奔驰，奥迪e-tron在设计上明显更加大胆，虚拟后视镜一下子就吸引了消费者的眼球，虽然在量产车型中可能会被取消，但是体现了奥迪的科技。
内饰虽然也是燃油车的设计，但是在科技感层面却毫不逊色，奥迪突破科技的口号不是白喊的。
虽然奥迪的续航里程只有400公里，但这是在WLTP工况下的成绩，更加接近实际水平。同时奥迪在充电技术方面也带来了很大的惊喜，150kWh功率充电桩下只要30分钟就能充满电，已经是目前最快的充电技术了。
宝马iX3
宝马是德系三强里面最早公布纯电动车型的品牌，但是却迟迟没有公布细节，相信宝马不会让我们等待太久，但是整体表现和奔驰奥迪应该相差不大，毕竟都是定位于中型SUV。
特斯拉依旧一枝独秀
虽然德系三强和捷豹都拿出了自家的纯电动车型，但不管是在动力性能还是续航里程方面，和特斯拉都存在一定的差距，特斯拉依旧处在领先地位，一枝独秀。
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