本田，一个号称买车送发动机的车企，虽然有戏谑的成分，但从侧面却说明了人们对本田发动机可靠性的认可，可如今这个神一般的车企却因发动机的问题被频频打脸，真可谓“成也是它，败也是它”。随着机油门事件持续发酵继CR-V、思域之后，冠道和UR-V也双双中招，除了机油问题，还新添刹车故障！此消息发布后，本田一度被推至风口浪尖，可以说本田1.5T车型几乎全进覆没，本田这是要“凉凉”的节奏。

冠道和UR-V双双被召回

据了解，东本和广本根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，纷纷向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158,050辆，召回部分2017-2018年款优威（UR-V）系列汽车，共计69090辆。由此可见，东本与广本不愧是同出一门，还真是有难同当，就是不知道雅阁啥时候加入召回阵营，毕竟雅阁的1.5T发动机和CR-V的发动机代号只差一位数字，不知道新雅阁能不能保住本田这最后一块遮羞布？

召回是良心发现还是被逼无奈？

遥想当初，本田CR-V和思域被召回的时候，冠道车主的心可是拨凉拨凉的，整天提心吊胆的，现在终于不用担心了，因为该来的还是来了！据统计，冠道被召回的15.8万辆，几乎是冠道自2016年10月上市以来销售的全部销量，还真是几乎全部中招。

有小道消息称，其实公告宣布之前就有媒体披露汽车投诉网在很早的时候就已经陆续收到有关冠道240TURBO机油增多的投诉，另外也有相关研究证明机油增多会导致发动机损坏，但广汽本田在当时并没直接承认问题所在，而是采取对冠道240TURBO车型的保修服务进行升级，对发动机提供6年或20万公里的保修服务。

由此可见，现在公告出来可能是因为纸包不住火的缘故，希望亡羊补牢为时不晚，毕竟国人多年来对本田这个品牌还是很看好的。

召回原因和解决措施

刹车故障

故障原因：由于汽车零件设计缺陷，制动总泵内的副密封圈，在一定情况下会膨胀变形，这个时候进行低速缓慢踩踏板的时候，制动液会在制动总汞内缸体间发生泄漏现象，这个时候制动效果会减弱，极端情况下，也会延长制动时间，从而应发安全现象。

解决办法：更换制动总泵总成同时免费更换制动液以此消除安全隐患。

机油增多

故障原因：部分车型由于设计原因，持续在低温环境下短距离行驶，发动机机油会增高，到一定程度时会引发故障指示灯亮，在这种状态下持续行驶，可能会导致发动机故障，存在安全隐患。

解决办法：对于冠道“机油增多”问题，广汽本田的解决方案与东风本田的此前召回的思域与CR-V一样，免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

十代雅阁能摆脱命运吗？

十代雅阁能摆脱次命运吗？这是很多雅阁粉很关注的问题，毕竟同为1.5T排量，它可能产生同样的问题，毕竟家族1.5T车型几乎无一幸免。针对这个问题本田相关人士做出以下回答：“雅阁已经优化了活塞环、气门室盖垫等一系列结构，做了其它方面的标定。重新更换了涡轮、采用4-2-1排气结构，高功率版本带有排气端VTEC，而为适应发动机变速箱速比降低6%，以优化起步乏力的劣势。”

这样看似很专业的答复，显然不足以让消费者买单。所以，第十代雅阁1.5T发动机很有可能仅是做了优化（一种说法），并不能保证不会重蹈机油门事件。而活塞环如何进行优化，也是令人费解的一件事情。