从宝马X3在武隆大峡谷的震撼光影，到蔚来为ES8所举办的8000万级上市发布会，可以说如今的新车上市是玩的越来越高级了，要没点脑洞还真都不好意思说是针对年轻人的营销体系。
有趣的是，独辟蹊径的操作从来不缺少于我们的生活之中，原本打算用5000万办一场声势浩大新车发布会的欧尚汽车，最终决定在教师节这一天的零点，以创新的粉丝营销替代传统发布会，面向懂生活、会生活的“潮级W@N家”开启一场全民参与的潮流趴体，并将5000万的线下预算转化为5000万用户福利。也难怪在开放订车的第一时间欧尚APP就因访问量过大而后台卡掉了。
在当天晚上，欧尚COS1°潮W@N上市，带来了型、感、悦、妙、智等5款自动挡和型、感2款手动挡共7款特色各异的超高质价比车型，售价9.38-14.58万元。
玩出价值观有木有
敢玩，会玩，甚至能玩出价值观，是我对欧尚汽车这个刚刚转入乘用车的“年轻品牌”最初印象。要知道虽然缺乏炫酷的光影与震耳欲聋的低音炮等这类实体效果，但是欧尚的这场潮W@N发布会其实依然拳拳到肉的给人留下了深刻的印象。
比如，此次欧尚COS1°潮W@N上市是以欧尚汽车和腾讯汽车双品牌联合发布，腾讯汽车史无前例的改名为“腾讯汽车and欧尚汽车”，这是腾讯汽车史上首次与车企品牌共同发布新车上市，也是腾讯汽车史上首次借助其产品矩阵为车企品牌背书代言。
并且，据欧尚汽车称本次上市是朋友圈有史以来单日触达用户量最大的营销活动，微信朋友圈覆盖人群超过3亿，覆盖全国90%网民，让欧尚COS1°潮W@N上市成为国内最受关注的汽车上市活动。这种几乎可以说是普及了移动互联网的上市操作，难道还不给欧尚汽车的市场小哥哥加点鸡腿？
并且，从我们与一些汽车品牌的接触来看，要让一个汽车品牌在展示全新形象与战略新车的时候，没有领导的出场与亲声讲话，这已经说明了欧尚汽车内部的营销体系从上到下已经发生了根本转变，而这种对于年轻市场的迎合，也正是当前被各个汽车品牌所娇惯坏了的年轻人们愿意看到的。
当然，玩归玩，闹归闹，欧尚COS1°到底怎么样？它将中大型SUV的门槛进一步拉低到10万元以内，市场中的其他竞争对手会不会慌？
现有的大中型SUV慌不慌？
首先，从定位来看欧尚COS1°是一辆中大型SUV，那么7座、长轴等等关键参数还必须能过得去。欧尚COS1°整车长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距达到了2800mm，比起同级别车型来看属于主流水平，而至于车辆本身所处的9到15万价格区间，则是“巨无霸”的存在了。
当然，别看欧尚COS1°身材挺魁梧，但依托于长安建在意大利的设计研发力量，欧尚COS1°整体看起来还挺时尚律动的。虽然车辆的线条并不复杂，前脸也是利用了多边形大嘴设计，但简约中带着一丝动感，再加上本身有6种车身颜色可选，整体视觉效果还是相当活泼的。
另外一方面，欧尚COS1°的内饰用料相比以往欧尚车型要高级很多，中控范围大面积的软质材质包裹相比起同价位产品是有过之而无不及，整体在设计、用料以及做工上都表现出了超级别水准。
还有，在座椅方面欧尚COS1°是同级首款具有2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，同时提供5座、6座、7座（2+2+3&2+3+2）共4种座椅布局方式，满足不同的消费需求。
在动力方面，欧尚COS1°搭载一台1.5T发动机，最大功率178马力（，峰值扭矩为265牛米，属于同排量涡轮增压里比较激进的类型，与思域1.5T数据接近。配合爱信最新一代6AT变速箱，理论上来说动力输出还是比较线性和平顺的，算是家用SUV的黄金动力组合。值得一提的是，在上市前的一次试驾活动中，新车48小时跨越京冀蒙三地，在综合路况下跑出了百公里6.8L的优异成绩，也一定程度上反映了这套系统的还不错的燃油经济性。
当然，对于一款完全针对新时代的互联SUV而言，欧尚COS1°花了很多的功夫来介绍他们的科技配置与车信系统，这里挑几个重要的给大家说说。
欧尚COS1°虽然价格不贵，不过在科技配置上确实挺丰富。比如欧尚精灵语音控制、T-BOX远程控制系统、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、电动全景天窗、智能空气净化系统等等，当然，以往在高级别SUV车型上才能看到的ACC全速自适应巡航、感应式后备厢、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警等主动安全配置欧尚COS1°依然是有的。
至于车信系统，则是欧尚COS1°所搭建的一套车载社交系统，它具备发现、会话、排行榜、通讯录等四个板块的内容，可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能。
举个情景例子，用户在此应用上可选择点击屏幕上的说话按钮或长按方向盘上的语音按键与其他欧尚车主进行交流、分享，可以通过车牌号等信息精确搜索发现附近的车、附近的群等，也可以对驾驶行为评分、驾驶时长、驾驶里程等榜单进行打赏或分享等等。而这也正式欧尚所希望的“通过一辆车，认识一群人”。
最后
欧尚汽车事业部总经理蒋云峰曾在7月份宣布欧尚COS1°预售价时说，“我们造的车，是为了满足‘小城青年’与‘新城市 新中产’消费者的需求，而庞大的信息量最终汇聚成一个关键，就是变革”。
无论是“小镇青年”也好，“新城市 新中产”也好，其实主体都是这一代80、90后的年轻消费群体，欧尚所创新的不仅仅是一辆车，其实更多的还是一种用车生态。如何改变传统燃油车型的造车逻辑，去迎合新时代年轻人的消费需求，这是欧尚之所以突破自我的目的之一，而从欧尚COS1°来看，他们的途径就是要让年轻人玩出价值并玩出自己的圈子。
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