7月乘用车市场总销量166.08万辆，较去年同期下降5.6%，环比下降14.6%。轿车销量96.82万辆，同比上升9.5%，占比增至52.8%。SUV销量74万辆，同比减少0.9%。
合资品牌方面，大众销量23.4万辆位居第一，较去年同期上涨8.69%。其中一汽大众得益于速腾、宝来的突出表现超越上汽大众，而下半年更有探歌和全新CC值得期待。上汽大众方面似乎正在利用假期对产销库存进行调整，预计8月整体销量会有所提升。丰田以11.8万辆成绩位居第二，较去年同期上涨13.15%，其中卡罗拉再次成为顶梁柱。本田7月销量10.4万辆排名第三，其中广本10代雅阁4月上市以来销量猛增，7月已进入万辆俱乐部。而东本CR-V和思域销量走高，二者能走出“机油门”的阴影和终端优惠不无关系。
自主品牌方面，吉利在领克的强势助推下销量12万辆稳坐冠军宝座，相信下半年随着缤瑞、SX11的上市，销量还会有更大涨幅。长安虽得亚军，但进入下半年略显后劲不足，其中睿骋CC表现不佳，希望随着全新悦翔、CS35的推出能够助长销量的提升。季军长城7月持续低迷，H6再次跌破3万， H2更是创下新低，同时WEY品牌的表现也不尽人意。而全新F系列哈弗F5以及WEY VV6的到来能否雪中送炭还要拭目以待。
轿车销量榜单解析
轿车方面，卡罗拉连续3个月销量在3万以上，本次更是打破轩逸、朗逸两强争霸的格局夺得冠军。此外，思域排名第8，迈腾跌出前10，帕萨特以及日系中型车表现良好。自主品牌方面，吉利旗下帝豪、帝豪GL、远景占据前三，长安逸动系列增涨迅猛。
卡罗拉7月售出3.5万辆荣获冠军，除了本身丰富的动力选择外，其双擎版车型的热销对整体销量也起到不小提升作用。产品上它的外观、空间、动力表现均衡，故障率低、保值率高也是优势所在。
帕萨特以往都是被颜值更年轻的迈腾压制，而7月销量环比增长108%，最终以惊人的2.1万辆成绩实现反超排名第6。因为基于MQB平台的新一代帕萨特将在10月上市，现款正在以6万多的优惠力度进行清理库存，想抄底的朋友机不可失失不再来啊。
思域在经过了“机油门”的召回后，本月能以近2万台的成绩排名第8还是挺意外的，而这样的表现与其加大终端优惠幅度不无关系，毕竟之前都是加价排队等车的姿态。产品上，激进的颜值和不俗的性能已经足以打动年轻消费者。
SUV销量榜单解析
SUV方面整体就是一个“跌”字，哈弗H6依旧销量不佳，而长安CS75、CS55排名更是在20开外，就连当红的博越也跌破2万。合资方面，丰田RAV4销量稳定，现代、起亚以价换量获得成功，大众探歌、奕泽表现不俗，福特翼虎持续下跌，豪华阵营中宝马X1继续领跑。
哈弗H6依旧占据SUV市场销量冠军，但7月销量同比减少30.2%，这不仅与SUV整体市场不景气有关，其份额也正在被很多新车所蚕食。
传祺GS4在6月中旬推出了中期改款车型，新车在外观以及配置方面均有所提高，产品竞争力进一步提升的同时也成功带动了销量，7月以1.8万辆的成绩排名升至第4名。
宝骏510在7月销量1.69万辆，环比下降17%，排名随之下跌至第5。除了受大环境影响外，消费者对于低端SUV的需求量也开始萎缩，同时再加上紧凑级SUV价格下探的分流影响，昔日的神话也只是昙花一现了。
MPV销量榜单解析
MPV市场，五菱宏光7月虽然卫冕冠军，但销量只有1.89万辆。曾经的亚军宝骏730更是跌出前十。而宝骏360和比亚迪宋MAX本月销量纷纷破万，表现稳定。
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