相比誕生於二戰期間的Jeep威利斯、二戰後的路虎衛士等越野車，奔馳G級的資歷尚淺，但這並沒有阻礙奔馳G級成為世界上最強越野車之一。第一代奔馳G級有兩種軸距可選：短軸距版為2400毫米，長軸距版為2850毫米，我們國內能見到的基本上都是2850毫米的長軸距版。而現在這個尺寸變成了2890毫米。除了軸距，全新G級的三圍全面增大，特別是車身高度，已經接近了2米。
全新G級的外觀改變主要集中在一些細節上，如三輻式前格柵、LED燈組和環形日間燈，尾燈也換裝LED燈組。在發佈會正式開始之前，我們短暫體驗了一下新G級的變化。全新G級最大的變化在於將原本樸素的駕駛艙融入了更多豪華元素。首當其衝的就是跨越整個中控臺的電子儀表臺，在整個奔馳的SUV序列中， G級是第一個換用電子儀表臺的車型。同時換裝全新的三輻式多功能方向盤和懷式換擋機構，內飾的質感更加出色。全新造型的空調出風口十分精緻，在兩個出風口之間的三個差速器鎖止按鈕更加矚目。
由於車身整體加高，新的奔馳G級的頭部空間更加出色，坐姿也比以往更加符合人體工程學，油門和制動踏板的角度也不像上一代那麼彆扭。車身的靜音性和“柏林之聲”音響讓新G級幾乎擁有豪華SUV的聽覺質感。如果說想在新G級上感受到原始機械質感的話，可以嘗試一下開關車門和解鎖，毫無修飾的金屬碰撞感就像能擦出火星般真實。
SCHÖCKL，是一座位於奧地利格拉茨以北24公里的海拔1445米的山峰。久經考驗的梯形車架和三個可完全鎖止的差速器，是G級征服這座山峰的武器。這座全世界最難的天然越野測試場地僅用於奔馳G級越野車的測試。戰勝了它，才配得上擁有SCHÖCKL PROVED標誌。
擁有SCHÖCKL PROVED標誌的G級對於敦煌乾燥鬆軟的沙地簡直不屑一顧。挑選好線路並保持發動機的轉速，衝上坡頂十分輕鬆，顛簸路段更不在話下，長懸架行程和梯形大梁消化了大部分的顛簸，在側傾較大的坡度，座椅還會提供給腰部額外的支撐，就像是有人給了你腰部溫柔一掌。整體感覺，現在的G級能夠將野性隔絕在車外，給車內留下足夠的舒適和豪華氛圍。尤其是開了空調以後，大家在越野時都選擇關上車窗，防止揚沙進入車內。
與採用承載式車身的車輛相比，新一代G 級越野車的梯形車架構成了極為堅固的承重基礎，車身剛度提升了55%，出色的抗彎性能使其足以在惡劣的地形條件下承受嚴峻的考驗。此外，梯形車架位於車輛的最底部，除了車軸之外沒有其他部件從其下方露出。在越野地形條件下行駛時，在可能發生觸底的情況下對車輛提供保護。
新G級的接近角為31度、離去角為29度，離地間隙接近241毫米，能夠征服更陡峭的斜坡，涉水深度也達到了驚人的700毫米。新G級將搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為421匹馬力，最大扭矩為610牛·米，與之匹配的是9擋自動變速箱；另一款AMG G 63同樣裝配了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，經過AMG調校，最大功率585匹馬力，峰值扭矩850牛·米，配備AMG Performance 4MATIC四驅系統，可在4.5秒內從靜止加速到100公里/小時。
在敦煌鳴沙山周圍耍了一天沙之後，全新G級終於來到了發佈會的現場。首批上市的車型是G 500和AMG G 63兩個版本，售價分別是158.88萬元和219.88萬元。而在發佈會上，奔馳還推出了AMG G 63的一個先型特別版，售價為244.88萬元。這款先型特別版可以看作是一款定製化的AMG G 63，不僅擁有月光石灰、亞光暗夜黑等專屬色彩，車內的紅色縫線和IWC時鐘顯示出頂級的匠心工藝，喜歡限量和定製的朋友千萬不要錯過。
三十九年歲月中，累計30萬輛的G級越野車衝破險阻，翻山越嶺，走向人跡罕至的自然深處。即使沒有高度電子化的四驅系統，紮實可靠的車身架構依然能夠在面對險山惡水時如履平地。即使新款G級增加了眾多的電子設備，但強大的越野基因始終如一，在時間的洪流中不為所動，或許這就是奔馳G最能夠打動我們的原因吧。
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