開了八千多公里，對這個車也算得上長期駕駛了，發現街上wey越來越多，剛剛買的或者還沒買車的小夥伴看完我這篇詳細的用車作業可能會幫到你哦。整體的內容主要按照這車看起來怎麼樣，然後使用起來怎麼樣來撰寫，很用心的一次作業，感謝支持。
01、外部造型
①前臉：前臉很霸氣，同時狹長的前大燈也增添了幾分兇猛。三道淚痕的眼睛上結構輪廓與引擎蓋輪廓融合在一起，雖然不是什麼創新，但配合上引擎蓋上一道與之相呼應的隆起線條，確實突破了以往國產的設計瓶頸，我認為引擎蓋的造型應該也有引導風流降低風阻的作用。六邊形的黑色中網進氣格柵，中網的豎標和眼睛的淚痕、前霧燈交相輝映，再往下看雙腎格柵，怎麼有點寶馬M套件的味道，雖然做了一些調整和優化，但還是出自寶馬設計師之手，經典變不了，順便也說一下個人認為S比C的前臉要好看，這是一款追求運動外觀的城市SUV，S版本顯然更適合威猛的大七。當時選顏色真的很糾結，大部分老表們都認為黑色是最好看的顏色，我當時在街上看到實車然後中毒的顏色也是黑色，但是看來看去，主色為紅色配上一下黑色作為點綴，實在是太運動了，再加上自己明年24歲本命年，果斷上了紅色。（其實灰色也很好看，很顯質感）
②車身：首先我想表揚原創度很高，這麼小的後排車窗我真的第一次見到，就是為了車頂的線條跟車窗下部線條有種匯聚的趨勢，整體效果非常動感，確實是對造型的執著，不過後排並沒有想象的壓抑，家人做後排沒跟我提過壓抑或者視野不好什麼的，設計師棒棒的。車門的造型就有種寶馬X6的味道了，但是線條比寶馬X6更加豐富一些，同時並沒有過於複雜的感覺，恰到好處才是好的設計。我是馬爾斯紅，車頂行李架是黑色的，天際線鯊魚鰭是紅色的，所以車頂部分的岔色非常好看，加上溜背的造型，愛不釋手百看不厭都不能描述我的感受。電動摺疊的耳朵也是上下紅黑岔色，非常運動。下面是一大亮點，21寸的大輪轂，輪胎的規格我就不報了，反正給人第一觀感就是又大有寬，輪轂造型非常好看，為了保持整體紅黑的配色，我選了黑色的輪轂，其實另外一款銀色自帶岔色的輪轂更能凸顯美輪美奐的輪轂造型，我後期按個人喜好在輪轂T字中鋒上做了一層電鍍漆，不喜勿噴哦。我們都知道越大的輪子舒適性越差，越寬的輪胎越耗油，wey！真的是為了運動的外觀毫不妥協，跟我的性格很像，再次表白，大愛。（如果廠家可以吧旗艦版加上電動踏板，或者可以選裝，4S要價實在太黑了，七千）
③車尾：我先說最吸引人眼球的部位吧，雙邊四出的排氣，太誇張了，有些測評人喜歡說浮誇，我就不帶主觀情緒了，好與不好因人而異，再說也還有C的版本。後車窗實在太窄了，雖然WEY給超豪跟旗艦版本都配備了流媒體後視鏡，但就我親身體驗，把流媒體後視鏡關了，正常的觀看後方來車情況，用左右後視鏡作為輔助，也是沒什麼問題的，但需要一段時間適應。車尾剎車燈造型也非常誇張，突出很多，是不是有點借鑑了漢蘭達的尾燈凸起的感覺呢，因為小舅開的是漢蘭達，無意中發些有些相似，無傷大雅哈。造型也是三道淚痕，雖然淚痕不能單獨亮起，但還是可以和高位丨形的剎車燈、三個反光警示燈相呼應，尾燈直接用一條黑色的亮漆條板鏈接，也算是這麼性感的屁股（有點翹臀的感覺）的點睛之筆啦。
④車頂：其實介不介紹都可以啦，比較平時介紹路人誰看得到你的車頂呢，只有停在停車位上，樓上的人往下看的時候車頂才能盡收眼底，全景天窗非常大，計劃佔了車頂的一大半，車窗從外部看是黑色的，車頂周邊也就是紅色的，高處遠遠望去也是相當的運動驚豔。
02、內飾設計（中控、座椅、車門、天窗）
①中控：中控臺整體採用搪塑工藝，檯面用手摸起來還是很軟的，不像有些車直接用那種很像塑料的材質，太顯廉價感了，甚至用手敲一敲還有空空的感覺，low！我先不說各個部分都像哪個品牌的東西，大家也都知道，但是整體效果還是很棒的，我選的全黑內飾，雖然豪華商務感沒棕色強，沒酒紅色騷，（和我車子顏色有點持住了）但是整體很運動，也很耐髒，我都沒買座椅套，個人習慣哈，等做破了再套吧，嘻嘻。出彩的地方其實還挺多的：
（1）流媒體後視鏡很裝X對吧，親戚朋友第一次坐上來都會問這是自帶的記錄儀嗎，這麼清晰…..這時候我都會得意的告訴他們，這叫流媒體後視鏡，能看清後面道路的情況，視野更大更遠，夜間使用也清楚方便。
（2）全液晶儀表盤真的是全液晶，雖然功能不像奧迪的虛擬駕駛艙那麼炫酷，但我也知足了，基礎功能顯示還是比較完備的，有三種風格可以顯示，簡述就是一個圈，兩個圈，三個圈三種風格，順便提一下在發動機未發動且通電的情況下才能調顯示模式，這應該是為了安全起見，防止駕駛員駕駛時調模式分散注意力。
（3）運動方向盤，也就是平底三幅方向盤，還真有點蘭博基尼的味道，特別是多功能按鍵位置的形狀，嗯嗯，借鑑的可以，希望這輩子能開上大牛，當個夢想吧。這個方向盤用起來怎麼樣後面詳細說，強調一下這個換擋撥片，金屬質感的，按下去阻尼感也很到位，平時很少用沒什麼使用心得，大家在留言區可以討論討論，但至少看上去摸上去很運動很棒。
（4）空調出風口：全車自動空調，前面五個出風口，後面兩個出風口，都是真出風的哦。圓形出風口也十分的運動，轉動不同的角度可以關閉，氣流方向也可以360的調節，還真是又好看又好用。
（5）氛圍燈：一共有三色可變的氛圍燈真的是年輕人的最愛，夜間開車能增加很多豪華感運動感，可以想象成自己開著一輛奔馳S，想多啦哈哈。Vv7的氛圍燈是貫穿整個中控臺的十分霸氣美觀，唯一我吐槽的就是紅色氛圍燈只有切換到運動模式才可以執行，設計師難道你不知道我們一般都用eco或者標準模式嗎？能不能給車主多點自由選擇的空間啊。
（6）空氣淨化功能：我反正在很多豪華品牌上都很少見的功能，有大部分也要選裝，中國現在大部分的人都很重視健康養生，這無疑也算是一個亮點了吧，不同的空氣質量後排亮度條顯示的顏色還不一樣，很有科技感哦。
（7）ACC自適應巡航：這個在跑高速的時候簡直解放了雙腳，而且感受不到油門踏板的抖動，變速箱會更加最省油的方式行駛，說的通俗一點你只要握住方向盤，車子就會保持一個穩定的車距像吸鐵石一樣跟著前車。
（8）電動感應尾門：電動尾門對應女生來說真的是非常好用，男生用的時候也很顯格調，但是感應尾門我不知道是不是沒有優化好，平均腳踢三次才能開一次，失敗了還得拿開等一小下再踢。
（9）燕飛利仕音響：旗艦版本上有的音響，低音非常棒，很震撼，適合聽一下DJ舞曲什麼的，但是高音中音其實表現平平，順便提示一下剛剛買車的朋友音響剛開始的時候不要開太大，保音。
②座椅：算是運動風格的座椅了，前排座椅的包裹性非常好，老爸開了都說好，頭枕也非常軟，長時間駕駛不會疲勞，我這個車沒有腰部支撐，所以自己買了一套腰墊還是挺好用的，但是女朋友就覺得不舒服，因人而異吧，我也加了一套脖枕，也叫頭枕吧就是墊後腦勺下面一點點那個位置的，幾個月使用下來還是非常舒適的。後排乘坐舒適性可以用越級來形容，得益於兩米九五的軸距，後排空間十分充裕，搭配上舒適的靠椅，角度有兩種可調節，座椅長度適中，正常身高的人腿部都可以完全承托住，十分的舒適，不亞於一張行政B級車或者中大型SUV的後排乘坐感受(其實跟行政C級車的後排也能比一比，我還是保守一點)，後排頭枕沒前排的軟，差評，期待魏老闆調整一下，後排應該比前排更舒適才對嘛。
③車門：首先我得說這車門真的很重，還沒有電吸門，求女生的心理陰影面積。車門內部的用料真的是良心，很軟，感覺外面一層真皮裡面是棉花的感覺，整個車門的密封性也非常棒，加上很多物理隔音棉，我還加了一層防撞條，市區八十以下跑起來靜音效果應該有上代X3的級別，甚至更好。還是想再說一遍，太重了，我還被壓了一次手指，差評。
④天窗：這應該算得上是全景天窗了，尺寸初見的時候很嚇人也很驚喜，還可以打開一半的面積，這時候小五車主估計坐不住要吐槽了，不能打開的叫天窗嗎？啊！這麼大尺寸，採光那是槓槓的，可是！那麼薄的天窗遮陽板，魏總你是想夏天熱死人嗎，不過還好有手機APP可以提前控制空調開啟，哦也。
03、油耗表現
油耗表現：我就先說大家最關心的一點吧，平心而論大部分買這個價位車的人還是在意油耗的，如果每公里貴一毛，一年開個一兩萬公里，那麼就貴出了一兩千塊錢，對於二十萬的車子來說未免有些高了。我開了將近一萬公里了，剛剛提到的時候油耗確實有點高，加了三百元92號汽油跑了四百多公里高速所剩無幾了，後來慢慢越來越少。第一次首保五千公里，百分之五十高速，百分之三十市區正常道路，百分之二十擁堵道路，劃在八毛錢一公里，（再強調一下我加的92號汽油，當時銷售建議我第一次加95號的，然後跑完一箱以後再加92號的對車好，唉，我有強迫症要麼一直95要麼一直92，聽說油耗高果斷選擇92號），現在跑的有八九千公里了，油耗大概在七毛六一公里，我就拿總加油費除以行駛里程算的，這樣直觀一些，92號油價格在六塊七每升到七塊每升之間浮動，大家自己可以算一下每百公里多少個油，原諒我的數學是門口小賣部老闆教的。說句公道話，兩頓的車身，2.0T發動機，後備箱稍微加長點有後懸就是中大型SUV的尺寸了，我真認為這個油耗還是可以接受的，跟平時個人的駕駛習慣也有很大關係，其實這車真正耗油就在啟動的時候，車身重啟動特別耗油，市區擁堵道路少走，繞遠點走車少的路有時候省了時間反而更划算。
04、操控樂趣（轉向、加速、行駛）
①轉向：這方面我來想個詞形容一下大七哈，披著豹子皮的大象（肯定有些陳獨秀要說這大象得披多少張豹子皮啊）。十分運動的外形，發動機的參數什麼的都很漂亮，聽起來很像一款運動型SUV，但是！將近三米的軸距，寬大的車身，響應不是那麼靈敏的發動機或者說是變速箱（平順性還是可圈可點的）等等，都是阻礙他成為一名運動王者的因素，怎麼說呢？我每次開的時候，是沒什麼強烈的操控的慾望，四平八穩的感覺，轉向也同樣是這種感覺，如果你想嘗試高速過彎什麼的，車身穩定系統會過早的介入（自動幫你剎車減速，也算是安全配置吧）。
②加速：234匹馬力，扭矩多少記不清了，反正很好看。ECO模式下開的話油門不深踩還是有些肉的，標準模式起步跟ECO差不多，個人感受哈。但是ECO突然按到運動模式，車內會有女聲提示：‘進入運動模式’有點low嗎？然後車內氛圍燈如果開著的情況下回變成紅色，儀表盤和中控屏也會切換紅色主題風格，雙閃會快速閃三下，不得不說這個運動模式開的有點太形式主義了，你看看人家寶馬按一下Sport，也沒什麼反應嘛的，改變的都是實在的東西。VV7的運動模式，油門響應錶快了，方向盤變重了，配上平底方向盤，換擋撥片，氛圍燈還是有駕駛慾望的，如果突然心血來潮想瘋狂駕駛一下也算可以滿足你的。我也沒怎麼做過地板油，新車建議大家首保前都別做吧，愛護自己的小老婆。（估摸著加速成績應該在九秒左右吧）
③行駛：這車第一次上來開的人都會有一種好重的感覺，兩頓的車身還真不是蓋的。底盤很舒適，沒有顛簸的情況下兼職和一款德國高檔車沒太大的區別，但是這個減震真的是有點硬了，小顛簸如減速帶和井蓋什麼的，濾震水平真的有些讓人失望，這方面希望可以重視，儘快提升行駛質感，畢竟中國城市道路減速帶實在太多了。不過，在遇到大的顛婆，不如很大的坑窪，（國道上居多）表現反而很棒，我有次遇到個大坑窪來不及躲避，都鄒眉頭扎嘴了，沒想到過去的時候減震出奇的好……what？一頭霧水。所以這車真的和適合長途開高速，又大又穩，視野很好，座椅也很舒適，就是超過一百邁胎噪很大，佳通的胎噪不是一般的大，建議大家選米胖子的，但是旗艦隻能是佳通，哭了。
05、乘坐空間與儲物空間
①乘坐空間：1931mm的寬大車身，2950mm的越級軸距，光看數據就知道駕乘空間不會有任何問題，前排乘坐非常寬敞，女朋友坐在副駕上不止一次誇我車做起來很舒服了，得意。作為駕駛者，開起來真的有中大型SUV的錯覺，特別晚上配上貫穿中控臺的氛圍燈，真的是享受。後排乘坐也是相當舒適，靠椅很軟，跟身體貼合的也很棒，就是頭枕有點偏硬，我181cm，158斤的體型做後排來個葛優躺那是沒問題的，誰坐了都說大。
②儲物空間：前排中間位置有兩個放手機的位置，但插了點菸器電源之後一般就剩一個放手機的位置了，中央扶手箱比較深，如果不網購個隔層其實用起來不是那麼的方便，被座真的給個差評，小就不說了，如果放瓶正常的礦泉水就會擋住中央扶手箱的拉伸，只有那種短的礦泉水剛剛好，不懂工程師是怎麼設計的？副駕駛手套箱儲物空間還是不錯的，就是裡面的絨毛容易搞到物品上，就是那種鵝毛絨，還不好去除，希望改善。頭上有個太陽鏡盒子，好評呦。兩個遮陽板側面也可以拉開儲存點小卡片什麼的，兩側車門的儲物空間也是很不錯的，放兩三瓶礦泉水那是一點問題都沒有的。後排中間有個扶手可以放下來，中間可以放些小物品，也有兩個被座，同樣偏小了，而且彈出的被座蓋懸在外面很難看。後備箱是真的要說一說，在中型SUV裡面肯定倒數，這分明是Q3的水平嘛，真是為了外觀妥協實用性，但日常使用沒任何問題，後排可以放倒，放倒後可打一立方米多的儲物空間，還是挺能裝的，到底可以裝多少，可以參照我去宜家購物的帖子。
06、通過性
①底盤：最小離地間隙180mm，路面上普通的石頭障礙物什麼的是碰不到底盤的，可以說通過性非常好，同時駕駛者的駕駛高度也非常優秀，視野非常的好。
②輪轂：大輪胎配上有造型的輪轂，其實觀感是非常驚豔的，但是很容易碰到路牙石，我每次側方位停路邊的時候，由於車身很寬我習慣把車停的很靠裡，誰知道輪轂在輪胎外側，停車的時候一不小心就刮傷了輪轂，我是黑色的輪轂噴一下掉漆還特別明顯，有點坑哦。還有就是窄路破車的時候，也是一不小心就擦了路牙石，心疼輪轂一分鐘。
巡航里程：官方給出的油箱容積是65升，就我使用下來，應該是60L的油箱，加四百塊錢92的油就滿了，四百塊92的油也就58升左右，市區續航大概在500公里，高速續航在700公里，也還算是比較方便的，長途自駕遊基本加滿可以到達。
08、使用心得和打動我的
①無鑰匙進入，很好用。鑰匙造型很長，掏出又裝進口袋很麻煩，有了這個功能還真是方便，女朋友到現在還以為我的車指紋解鎖和關閉的，哈哈哈哈，她開的polo，雖然高配也沒這個功能。溫馨提示，無鑰匙進入只有前車門可以操作，上車手碰觸把手內側解鎖，下車手觸碰把手上的小孔上鎖，記得口袋中的鑰匙不要離門把手過遠，不然不夠靈敏。
②運動方向盤，這個方向盤的粗細剛剛好，我旗艦版官方說是真皮包裹的方向盤，平時雙手的三種握姿（方向盤上部，中部，下部）都很舒服，特別是中間的位置，多功能按鍵旁邊的凹槽與手掌完全貼合，給人體工程學點贊。
③電動耳朵，可以設置成已上鎖車耳朵就自動關閉，很有高檔車的感覺，而且在倒車的時候，後視鏡會自動往下轉動，方便駕駛者可以看清車尾與地面的方位，方便倒車，減少了手動調節的步驟。
④高速超過120邁會報警，（120的速度是可調的，市區你可以調到60也可以，很人性化）當你多次超過120km/h的時候，儀表盤會自動顯示菜單讓你操作是否取消提示，哎呦，這點挺打動我的。
⑤前霧燈，在夜景行駛的時候，你往左右打方向的時候，相應方向的霧燈會自動打開，照亮的你的視角盲區。
⑥中央扶手箱蓋可以往前拉伸，我開車來的時候右手搭在箱蓋上，左手搭在車門把手上，雙手都有承託，十分的舒服。
⑦座椅加熱在冬天是取暖神奇，雖然沒有方向盤加熱，但是前排出風口靠近方向盤的兩個可以調整到吹方向盤，間接的也算方向盤加熱吧，有些遺憾的是座椅加熱不能用手機提前預約開啟。
⑧手機APP智能互聯，可以看胎壓，車內外溫度，所剩油量，提前預約開啟空調和設置空調的溫度等等，還算完善吧，但能設置空調的出風方式，控制座椅加熱就更好了。
⑨鑰匙和手機都可以控制車子的喇叭響，其實在大型商場的地下停車庫，記不得哪個區了，這個功能還是非常好用的。
⑩前大燈LED光源，近光燈表現十分優秀，不適應旗艦合資和入門級BBA，遠光表現一般，並沒有近光驚豔。
09、吐槽不足及對廠家建議
①七檔溼式變速箱很平順，但是發動機響應慢，偶爾倒車有頓挫，而且在前後擋切換且車子沒停住的時候車子會後溜或者前移，這都是很危險的，希望廠家可以改善，比如我調頭的時候，往後一腳油門到差不多的位置馬上換D擋前進，就在換擋的時候，加上油門響應時間，我都往後溜了好大一截了，這是極不安全的，望重視。
②這車的很多邏輯跟寶馬很相似，掛在P檔踩住剎車才可以打火，自動駐車默認關閉，自動啟停默認開啟，但是你自動啟停技術不成熟啊，熄火狀態下你如果一腳油門下去，會先點火然後頓一下猛地一下竄出去，體驗感很差，建議廠家可以把自動駐車默認開啟，自動啟停默認關閉，不然上車開啟自動駐車跟關閉自動啟停都成必修課了，習慣動作。
③可能是渦輪增壓發動機的原因，如果冬天不提前暖車，上車直接走發動機沒力，而且我還息過一次火，有待改進。
④剎車卡鉗真的要再加一道工序了，剛剛提回來的時候真的跟整車的檔次格格不入，不夠精緻，很掉價，順便吐槽一下剎車性能也不是很好，43米左右的剎車成績對於兩頓重的車來說勉強合格吧。
⑤後備箱與車體的銜接間隙較大，沒有完全合實的感覺，小尾翼下也不嚴實，給人一種會漏雨滲入後備箱的錯覺，但目前來看後備箱還沒漏水。
⑥導航系統很爛，操作邏輯繁瑣，反應慢，甚至導航中會出錯，就剛剛提車回來的時候用過一次，以後就買個手機架用百度和高德地圖了。
⑦後排的隆起，真的很影響後排的整體空間，不過從此也能看出你以後應該會有四驅的版本，不然你一個前置前驅的車後排那麼高隆起為了造型好看？
⑧感應雨刷不夠靈敏，但是日常大部分情況還是可以用的，但是遇到下雪這樣的天氣感應雨刷就不能識別了，小雨不夠靈敏，中雨到大雨建議使用。（我發現我調在第四擋，最靈敏五擋，看看後續會不會好一些）
⑨駕駛的視野由於坐姿很高還是很優秀的，但是A柱的位置太擋視線了，尤其是左轉彎的時候，幾乎擋了最重要位置的視野，身子要動或者頭要探出觀察路況，這可能是汽車的通病，但是大七的這點表現顯然是不合格的。
⑩我車子被別人拿鑰匙劃過，噴漆老闆和我確認了一下雖然漆色很亮，但是漆面真的偏薄，隨便一擦一劃都能見底漆，溫馨提示見底漆一定要去修理，不然以後長時間使用上鏽被腐蝕了就不好了。
⑩雖然隔音很好，但是佳通的胎噪偏大了，特別高速行駛的情況下，建議旗艦可以選裝21寸米胖子（米其林）的輪胎，往舒適豪華上再靠一靠。（11帶o的顯示不了，不好意思）
⑩我是有強迫症的人，方向盤中心竟然和儀表盤中心偏差了一點點，用起來可難受了，方向盤左右又調不了，啊啊啊，難受。
※我是個比較愛運動的人，感覺wey的無鑰匙進入完全可以開發一個有鑰匙芯片內核的手環，反正我平時是很少拿出鑰匙開關車門的，有了運動手環，可以看時間，真的去打球帶個手環就可以了，多麼方便啊。
10、總結
總結：首先我想說這是一款好車，擁有出色的造型設計，幾乎帥的三百六十度無死角，同時內飾的設計也很討年輕人和喜歡輕奢風格群體的追捧，圓形空調出風口和懸浮中控屏等等都很凸顯運動氛圍，更有一個表現足夠優秀的底盤，行駛質感有德國高檔車的感覺，就是濾震有待加強。長城自主研發的七檔溼式雙離合變速箱在日常使用中也是足夠的平順，其核心部件還來自博格華納，特別擁堵道路在1.2.3擋之間來回切換並沒有明顯的頓挫感，反而表現很平順。這幾樣大東西我也都誇了，其實剩下的不足的除了發動機都是小問題，發動機雖然參數很漂亮在這個價位，但是表現真的沒有參數好看，可能是車身很重的原因，低速情況下的加速感表現只能算及格吧，但高速上八十以後的提速還是很給力的，給人一種真正跑起來了還是很矯健的一臺運動SUV的感覺。其它的小問題我在吐槽部分也說了不少，簡單總結一下就是油耗偏高，胎噪偏大，後備箱儲物空間偏下，車漆偏薄，輪轂外突容易磕碰等等小問題，如果你真的喜歡wey的外形，相信你可以接納他的所有不足，就像你真正愛一個女孩，她有怎樣的任性和胡鬧你都會去包容。
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