據東莞市房管局數據顯示，近期東莞車位成交有點活躍，尤其是近幾個月。而據統計，2018年上半年東莞車位成交確實比較出眾，量升價穩。具體，東莞車位銷售行情如何？與當前市場環境有何關係？房掌櫃展開了調查。
東莞車位銷售情況
據東莞中原研究院數據顯示，在2018年上半年東莞各類物業成交失色行情下，車位成交同比量升價穩，成交面積達9萬㎡，同比上漲約29%；成交均價破萬，與去年同期基本持平。
價格方面，據東莞中原戰略研究中心總經理車德銳透露，目前東莞的車位售價一般在8-25萬，均價在12萬/個左右，高端的處於20萬以上，普遍的都處於15-18萬，大部分中等經濟偏下的鎮街車位售價大約在8-14萬。
從細節成交看，上半年東莞車位成交多集中於城區，此外臨深、東部產業園、水鄉、松湖等片區也有貢獻，成交多為近兩年入市項目，目前商品房多處於售罄狀態。
對此，優房超·瑞城搜總經理李玲玲指出，前幾年的在售樓盤均處於尾盤或售罄階段，車位進入集中的銷售與成交期，比如，光大江與城、富通自在城、金色華庭等貢獻主力，所以這成了車位銷售的首要條件，並且，城區的車位非常稀缺，供需兩旺，支撐著車位價格直線上漲。
車位銷售成房企回籠資金渠道
“城區車位價格高，一般都處在18-20萬區間，這是很好地一個資金回籠的渠道。”在分析車位銷售行情時，車德銳如是說。
事實上，在政策、金融等槓桿持續收緊行情及限價限籤影響下，上半年東莞商品房銷售市場並不樂觀，下半年如何快速回籠資金成為擺在所有開發商面前的大難題，此時推出車位也不失為有效救市方案。
“2018年上半年的車位成交還是不錯的，車位成交與市場是密不可分的, 上半年東莞整體供應十分緊缺，住宅供應才230萬平方，開發商的資金鍊受影響，需要通過銷售車位來短暫回籠資金，而且銀行放貸速度較慢，車位的總價還不算太高，還是可以通過車位貸款或者一次性付款解決的；很多樓盤都處於尾盤階段，車位銷售一般都在尾盤的時候推貨，這也是推售階段的安排，明顯與市場相掛鉤。”車德銳分析道。
據介紹，雖然如今東莞各銀行對於公寓、住宅產品放貸條件苛刻，但對車位貸款的影響不大，憑購房合同就能申請車位貸款，而且額度十分充足。況且，一般車位總價多在10-20萬間，能一次性付款的客戶也有不少。
李玲玲也指出，東莞車位成交與當前市場有一定的關係，因目前“五限”時代的來臨，住宅受限籤等政策的阻撓，非住宅就成了房企推貨回籠資金的一個重要渠道，而且，近半年的樓盤入住率高，車位的需求量自然也旺盛起來，就順其自然的成為了推貨的最佳時機。
預計下半年車位供需依然可觀
下半年已拉開序幕，東莞樓市走勢依然沒有清晰的定位。一方面，整體樓市環境依然緊張，調控早已咬定“不放鬆”，市場觀望氛圍濃厚；另一方面，一大波土地即將入市，加上粵港澳大灣區規劃的期盼，也給人們埋下了希望的種子。
在此撲朔迷離行情下，推售車位不失為一個穩健的方案，可助開發商回籠部分資金緩解壓力。
“下半年新推樓盤不多，但很多在售樓盤都處於尾盤或者售罄階段，車位供應集中，車位供應量會比較大，估計成交行情也會比較可觀，市場關注熱度不減。”車德銳指出。
至於車位投資方面，從當前車位銷售價格看，東莞車位成交價一直比較穩健，漲幅不大，因此，業內並不建議做車位投資。
車德銳指出，東莞車位銷售其實不存在投資這個目的，主要都是剛需自用需求，買小區車位的一般僅限於樓盤業主。“畢竟投資東莞車位的回報率低，投資週期長，起碼20年時間才能回本，租金收益率不高，而且車位轉讓也不太現實，車位價格的上漲空間有限、上漲週期相當緩慢，所以，我不建議車位作投資。”
李玲玲也指出，東莞車位投資受到約束條件的限定，純投資比例不高，皆因東莞小區車位配比都十分緊張，很多小區在銷售時多規定一證一車位，且只針對業主銷售，只能滿足自用需求。
“但是，如果在優質地段車位，車位投資還是可以考慮的，只是對回報率不能期待太高，不能以深圳、香港的回報率相比較，畢竟東莞跟香港、深圳是有很大差距的。”
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