张立经
美国的高速公路90%左右是免费的，10%左右是收费的。尤其是美国西部，洛杉矶为核心的高速公路，都是免费的，感觉他们的高速公路就和我们的国道差不多，包括路况，包括管理。
我们的高速基本都是收费的，我们的高速公路基本都是亏损的，每年他们发布财务报表都是一片哗然，具体细节，我们外人不得而知，有时候这个问题我的看法是，免费的可能是最贵的，我们节假日的高速免费，对于那些堵着的高速心有余悸。
美国高速大部分不收费，随之而来的是，美国的硬件路况很一般的，甚至有的都不如我们村路，看得出是年久失修，这可能也是不收费的结果的，但美国高速的管理，我觉得还是可圈可点的，三个方面让我印象深刻。
1、美国高速每个路口，包括进口和出口标识都是非常清晰的，主要是用数字标志，不认识英文也可畅通无阻。
2、美国高速为了节省资源，有些路段设有car pool，是供那些车里两人以上的车辆快速通行的，有时候，一个司机的车只能慢悠悠的排队，而走CAR POOL的车飞驰而过，而且绝对没有人敢违章上这条路，这点跟我们占用应急车道既然不同。
3、美国高速开车，司机素质都很好，如果想要下高速，只要转向灯一打，旁边的车基本都是减速让路的，这点不像我们的车，你一打转向，后车基本都是踩油门。
我在美国自驾已经差不多几万公里了，而且我的英文就是二五零水平，但是自驾基本没问题，实事求是的讲，在美国开车真比在国内高速开车心安。
韩东言
美国高速公路很少收费，但每月要交200美元的税，约1300元人民币。全年约是1.5万人民币。因此，不要以为美国开车很便宜，相当于每月要花1300元买月票。不是不收费，是每月都要买月票。
有的地方也有收费站，从纽约到华盛顿，大概要缴费4次，其中一次是20美元，约130元人民币。一次是8美元，约50元人民币。
美国很早就普及了高速公路。中国要修高速公路，但财政缺钱，因此只能采用贷款修路，收费还贷的方式修高速公路。就用这种变通的方式，现在普及了高速公路网络。印度至今没有一条高速公路，就是因为政府缺钱，还不懂用贷款的方式修路。对比之下你就知道，贷款修路是一大创举，加快了基础设施建设。如果像印度一样，不愿贷款修路，可能至今也不会有高速公路。
记得当年，陕西省只修建了从西安到临潼的十几公里高速公路，由于缺钱，只好把修好的高速公路卖给了一家公司，再用这个钱继续修路。
不要以为美国的什么都好，中国现在的农民在乡镇医院住院，能报销90%。在县级医院住院，报销80%。职工住院，报销是85%。美国至今还没有普及医疗保险。中国的农民感冒了，在乡镇医院住院一周，个人支付约50元，不到10美元。美国人住院治感冒，大概要花1000美元，约6500元人民币。
不了解美国，就不要把美国想象的那么好。
石华宁
美国免费的高速公路好像有些年久失修了，中国现在14亿人口，美国那，非要比说的好像美国有多好一样。咱们中国习俗的普通人在美国，呵呵说不定三天两头，美国黑狗就要请你们喝茶了。记得刮痧吗？忘了说美国人民是可以合法持枪的。
太原大柒
中国高速公路收费高是全球所知道的。有估计现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。相比较，美国高速公路就像它的名字—— FREEWAY(直译“免费之路”)一样基本上不收费。全国8.9万公里高速公路，只有约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路利用率远高于中国。洛杉矶市每天行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。
美国高速公路可以不依靠收费良好维护的原因主要有以下：
1. 建立公路不依靠贷款：
与中国靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956年，美国总统艾森豪威尔敦促国会通过了《联邦资助公路法案》，确立了高速公路的发展框架。根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的资金87.6％来自机动车燃油税。另一部分资金来源是大型车辆的销售税和使用税等。因为卡车对道路的磨损更大，所以就多征税。法案 还规定，州际高速公路的建设和基金的收入挂钩，收多少钱，办多少事，不靠借钱办事。
由于联邦政府出了九成的修路钱，州政府就出得很少了。州政府除了征收一部分燃油税外，还征收一系列汽车使用税和费，包括每年的注册费、执照费、检查费和购买汽车时的销售税等。其实，美国的燃油税和其他与汽车消费有关的税收，与欧洲等其他发达国家和地区相比是比较低的。比如燃油税只占汽油价格的8％左右。
2. 收费仅为养护老化公路
美国有一点与中国不同的是：美国收费高速公路基本上都是20世纪50年代第一批修建的“老一辈”公路。因年久失修，大多坑坑洼洼。因政府每年税收资金有限，还要建设一些新路，于是为了筹集养护、维修的资金，自上个世纪80年代开始，政府又允许这样的一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费用于哪条路的维护。为了提高收费效率，降低收费标准，许多州政府还采取了两项措施：一办法是采用公私合营的方式。政府和私营企业签订合同，由私营企业对道路进行建设、维护、经营，但要求他们收费必须合理。将来等合同期满了，政府再收回经营权。如果到时候，成本收回了就不再收费。另一个办法是采取电子收费，也即E-pass。司机们可以购买一张高速路充值卡，然后就得到一个条码，贴在车的前挡风玻璃上。每次经过收费站，走专门的E-pass通道，司机不用停车，相应的设备会扫一下条码，把钱划走，频繁使用高速路的司机还可以得到折扣。
在美国开车降低公路收费方法
1. 谨慎对待不收现金的收费公路
美国许多收费公路已经成为单电子收费公路。司机必须通过电子收费系统付费， 比如EZ-Pass, FasTrak, 等. 没有此类通行卡的司机会被摄像头记录，之后会收到账单， 会有较高的管理费用。如果你计划长途旅行途经不熟悉的公路或者大桥， 要事先在相应网站查询收费详情。
例如， 佛州有许多无人收费公路。没有其SunPass 系统的司机每次付费要多付25C 手续费，另加每月$2.5 费用。
另外，比如 Miami-Dade Expressway, 没有 SunPass 车辆需要双倍收费. 北加州著名的金门大桥也是不收现金, 且没有 FasTrak 的驾车者支付 $7, 比一般多 $1 .
2. 买个最省钱的EZ-Pass 账号
有些司机因为个人财政隐私原因喜欢使用现金， 但使用电子付费的确可以省钱。比如穿越纽约Verrazano大桥时候用现金要支付$16, 但电子卡支付只需要$11.08. 注意在购买的时候要根据每个州不同的收费标注来选择最省钱的体系—包括不同的预收费，管理费，以及其他所有费用。同时也要考虑所选择的系统是否便于使用。
当然， 如果想要更多节省， 可以看着Google 地图策划一条避开所有收费公路的路线。Google 上会提供多条路径共旅行者选择。
带你三分钟解开鸡与蛋的千古之谜……
据说马云爸爸要让孩子们都失业……
一个科学杰克苏的故事：他把上帝赶出了宇宙
一个瘫痪的人瘫痪了剑桥的网络...
他是被黑得最厉害的中国科学家，却也是离诺贝尔奖最近的男人...
安德烈斯.鲁索:12年后我终于找到那条传说中神秘的亚马逊沸腾河
请别为我哭泣，“长江女神”白鱀豚
这不是科幻，30年后我们人类将会被人工智能控制！
共济会：撇开阴谋论，我们会看到什么？（一）
包大人玩科学
很多人都以美国高速路免费来嘲讽中国高速路收费，在中国跑高速被收费肯定没谁安逸，可一出门能跑高速的一般人还是愿意上高速，因为路况好、干扰小、跑的快。
美国人百年前就完成了整个国家的道路施工，现在不过是在享受前人的成果，反观中国修路架桥几乎集中在最近十多年，我们在用20年的时间追赶西方国家100年的路，修高速路要钱修高铁要钱修机场要钱，全部都指望财政积累然后再干吗？我们等不起啊！于是我们贷款来做，钱是融资来的只能贷款来还，按照当初的预期，20年后还完贷款停收，现在偶尔有超过20年路龄的高速路继续收费已经被人口诛笔伐。
现在对于到期的部分高速路确实好像没有停止收费，可能是当初没意识到高速路是要连网的，某一段停收在操作上无法把控，不过我想真到大多数高速路到了收费年限肯定国家会给个说法，不可能永远持续不断的收下去，至少会大幅调低收费单价，直至最后取消收费。现在国家已经完全取消二级公路的收费，以后一级公路也会有同样的结果。
按照现在的速度我想再有十来年中国就会完成城市化进程，到时该修的公路网铁路网民用机场都差不多了，不需要大规模的土木工程施工了。这样人们出行反而方便出行费用反而下降很多。
美国高速路之所以免费只是因为他们已经收回了道路的建设成本而已，我们缺的只是时间！
无名28008036
可能很多人都关心为什么美国高速不收费，而中国的一段里程过路费基本和普通家用车燃油费持平。这是国情导致的，不是美国这方面就做的比中国好，下面是常见的几个问题的解答。
问题一：美国高速公路为什么是免费的？
车问诊：美国汽车保有量大，燃油需求也大，美国高速公路费用主要来自燃油税。
问题二：那美国汽油是不是很贵？
车问诊：不贵，每加仑不到3美元，换算成人民币，大概4块多每升。
问题三：中国为什么不使用燃油税来修高速公路？
车问诊：国情不一样，80年代中国的汽车保有量很小，燃油税不足以满足中国急需发展的道路。
问题四：中国建设高速公路的模式是什么？
车问诊：高速公路是需要巨大资金投入，中国早期是以借贷修路，用过路费还借款。
问题五：中国的高速公路会免费吗？
车问诊：中国高速公路发展30多年，已经成为全世界最长高速公路工程。当未来高速公路已经极大满足全国人民出行，会有免费的一天，当然这个过程还很漫长。
国情不一样，不能简单判断谁好谁好，中国的高速公路发展已经是一件很了不起的工程了！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
车问诊
衡量我们进步的标准，不是看国家给富人带来了什么，而是看生活在下层贫困的人群的生活标准是否得到了保障。少数人占据了大多数人的公共资源就会出现两极分化。
雪映梅花红
小时候第一次听到收费站的时候我的第一反应是：“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”，感觉这种情况不应该出现在现实中，很是诧异。
其实基础设施本就是政府通过财政税收来建设的，这是政府的职责之一。高速公路就是基础设施之一，美国的高速公路基本（收费公路约占比4%左右）都是纳税人的钱修建，取之于民用之于民，简单讲就是人民花钱修路人民使用，再收费显然不合理也不合法。
那税收都从哪里来呢？主要来自来自联邦燃油税。美国人办事很讲究，1956年，美国国会通过了《联邦资助公路法案》，该法案确立了高速公路的发展模式。法案规定，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。这个税的好处就是，谁开车使用公路谁出钱，相对来说比较公平。法案还规定，州际高速公路的建设按照基金收入情况量力而行，
不靠贷款修路。自此法案通过后开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专门用于州际高速公路建设。此后，美国人民享受到了免费的高速公路。
大树码头
美国修高速公路的钱都是从世界剥削来的，以美元滥发滥印，世界各地的国家人民买单，还有发战争财，欧盟国家和日本，韩国，包括美国霸权主义国家驻军的国家买美国军火屠杀世界和平国家给（奉献）修的高速公路……所以美元像割草机一样到处杀人放火……杀人放火时美元工具修美国的高速公路就免费了……'
zg61996
没有调查就没有发言权，天下没有免费的午餐，美国高速路一样收费，只不过收费渠道不同，直接收费的较少，间接收费较多，比如税收，燃油费，环保费等。有些欧洲国家福利很好，但税收很高，个别国家个人所得税占工资收入的一半，听起来会觉得惊人，羊毛出在羊身上。
