HenryHAX
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國產車最不保值，無論你信不信，承認不承認，它的市場就在那，當你去賣車的時候你就知道了。國產車這幾年發現迅猛，但是還有很多的核心技術和工藝仍然需要靠外部，雖然有自主的發動機、變速箱但都基本靠模仿和逆向。（說這話有人不愛聽了，但是事實是除了三菱提供老舊技術，其它品牌提供技術支持來換取市場外，任何一個品牌都不會出賣自己的技術）。
法系車還是比國產強很多，法系不被待見的原因是法系給人留下的印象不好。雖然法系車進入國內市場比較早，但是不懂得營銷也太頑固，車代更新慢，核心新技術少。並且法系車的故障率尤其是發動機和變速箱兩大件的穩定性和耐糙性不如其它合資。另外，法系車在顏值和配置上、經濟系方面滿足不了國人胃口。
韓系車在緊湊及緊湊級別以下的車保值率還是相當不錯的，到B級車就疲軟了。主要原因是韓系的小車在性價比、經濟、耐用方面還是有優勢，並且韓系車的三大件相對穩定些。當年韓系車風靡全國，銷量碾壓日系也不是沒道理的。
買車二手車保值率是個不得不考慮的問題，因為誰都不敢保證開一輩子，同樣的價格買的新車同樣年限賣，別人比你多賣幾萬塊錢確實扎心。
旋轉的方向盤
有網友向我們提問關於汽車保值率方面的問題，說國產、法系、韓系，哪個系的車最不保值。其實汽車的保值率最直觀的判斷方法就是二手車價格。二手貶值率直接反映出這臺車保值與否，我們知道目前二手車保值率較好的是日系車型，但是國產車，法系車，韓系車當中哪一種最不保值呢？其實車輛保值與否是看某一種特定車型的保值率，每一臺車都是獨立的個體，這三個國家的車型可能都有很保值的某種車型。但是今天我們就總體來分析一下這三個國家車型的保值率。
首先我們來看法系車，法系車在二手車市場保值率偏低。這種情況其實也是十分奇怪，法系車很早就進入了中國市場，憑藉雪鐵龍愛麗舍等車型在中國消費者心目中亦留下了十分好的印象。造成保值率低的原因大部分是法系車小毛病較多，設計不符合中國人審美習慣等原因。
而韓系車的保值率相對會比較好，一方面韓國車的外觀顏值比較高，另外一方面，韓系車的故障率控制亦做得比較好。與國產，法系車相比，韓國車的保值率相對較高。
而國產車作為汽車市場的後起之秀，造成工藝也在逐步提高。但目前很多國產品牌車輛形成了叫好不叫座的局面，新車未經過市場檢驗，導致新車的銷量不高。直接影響到二手車的保值率，但是隨著時間的推進和消費者對國產車的認可，相信國產車的保值率會進一步提升。
汽車觀察家
法系車是幾乎全不保值，韓系車保值率較差，但是比法系稍稍好點。國產汽車涉及面較廣，有非常保值的長城哈佛H6這樣的神車，也有保值率較好的吉利，但是絕大多數國產車保值率都非常差。
實際上保值率除了品牌之外，很大的一個決定因素就是保有量。如果市場保有量非常大的話，即便品牌偏弱，保值率一般也不會太差。長城哈佛就是很好的例子。
而法系車的不保值，除了法系車相比其他合資廠商品牌影響力不足之外，最大的原因就是市場接受度差，導致銷量差，銷量查又進一步拉低法系車的保值率，進而更多的人不敢選擇法系車。這是一個惡性循環。
韓系車雖然這兩年過的不太好，但是之前可也是銷量非常高的車系，保有量巨大。但是韓系車是出了名的售價大跳水，所以即便在保有量夠大的情況下，保值率也一直不高。如今步入下行通道，保值率六更為堪憂。
從現實來看，國產車大部分品牌的保值率都是非常差得。不少都是一年不到，二手車跌價一半。這除了反映國產汽車的整體實力之外，跟目前許多人的陳舊觀念也有一定關係。
不少人還是覺得國產汽車不如合資，甚至覺得二者之間有著巨大鴻溝。最終國產汽車的保值率就被這樣的觀念拖累。
綜合來看，最不保值得應該是法系車。
車無定論
理論上說，國產車最不保值，這也不意外，我們起步比人家晚很多，我們品牌價值不如人家，包括5年後產品故障率、可靠性都不如一些合資品牌，這是無可迴避的事實，但是，國產也分品牌，也分為一線和二線自主品牌，像長安、長城、吉利等這種車型，經過多年的經驗積累，和高投資的研發，也都具備了製造高水平產品的能力，近幾年保有量和口碑都不錯，像主流的車型保值率也不算低，至少要比東南、江淮等這些品牌高，所以，國產車保值率低，也要分品牌和產品，例如長安的CS95，哈弗的H8保值率就很一般了。
三個品牌中，其次就是法系了，法系無論是標緻還是雪鐵龍，旗下的產品保值率都很一般，可以說是合資車中墊底的了，而且保有量也非常少，法系不擅長營銷，產品也不符合國人審美，比較保值的也就幾款車型，像雪鐵龍的C4L，標緻的408等系列，其他的都很一般，主要是銷量是在太低了，拿508來說，上市之前就把競爭對手瞄準帕薩特、邁騰、雅閣、天籟等中級車，結果人家一月賣幾萬臺，而508僅有幾十臺，去年最差的一月只有11臺的銷量，一年賣不到別人一月的零頭，零配件和維護都不方便，且價格偏高，怎麼談保值率。
相對保值的還是韓繫了，但是現代和起亞來說，北京現代的產品還是略高於起亞，去年韓繫上半年銷量遇到了冰點，可以說嚴重下滑，就在所有人不看好的情況下，北京現代下半年銷量回升，最終仍然成功擠進百萬銷量俱樂部，這依靠的都是口碑，口碑好了，銷量得到保證，保值率自然也要高一些，但是相比日系同級產品，還是有很大區別。
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小編：至於國產車保值不保值，首先問問你：是不是中國人？掂量自己是不是保值？雖然你爹媽靠模仿、逆向研發製造了你，卻總也不是個雜狗子，最終你也就個二狗子。所以，二狗子最不保值。
