本期測試車輛：2019款一汽-大眾寶來 280TSI DSG豪華型
廠商指導價：15.98萬元
寶來作為大眾品牌旗下緊湊級家用轎車的主力車型，在市場中的表現一直是順風順水，銷量口碑更是居高不下，產品頗受認可。隨著全新的換代，2019款寶來將基於大眾MQB平臺打造，眾所周知，MQB平臺是大眾模塊化生產的重要組成部分，此次技術“下放”無論是對於產品還是消費者，都是很有意義的一件事兒。作為一款家用轎車，其舒適性表現自然是消費者非常關心的一個方面，理論上講更換最新平臺的它應該會有著不俗的表現。然而，實際表現如何還是需要經過專業的測試後才能下結論。
測試儀器介紹：
為了確保數據權威性，車質網《數據說話》將攜手北京理工大學合作完成，測試過程中採用5種不同類型傳感器，其中包含兩種坐墊傳感器、兩套聲壓傳感器與加速度傳感器。測試數據分別來自19個採集通道，儀器接受的信號均收集至北京東方振動和噪聲技術研究設備中，確保所得數據的準確性與專業性都符合國家級標準。
一、車內噪音測試
在測試階段，我們將車速分別定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四個速度區間分別取樣。當低速行駛在城市道路時，2019款一汽-大眾寶來前後座椅處聲壓控制比較得當。隨著車速漸漸加快，聲壓整體呈現上升趨勢。從最後的測試結果中可以得知，在45km/h、60km/h和90km/h這三種車速下，2019款一汽-大眾寶來的噪音表現比較平均，而在110km/h速度區間聲壓級隨車速會有一定變化。相鄰差值越大，所謂“不舒服”感越明顯。測試過程中，2019款一汽-大眾寶來的曲線有一定變化，但聲壓值始終維持在±8範圍區間，給予四顆星“優良”評價。
由於聲壓級不同，聲音信號會對響度產生影響，1000-5000Hz範圍內的聲音信號，更是人耳的最敏感區域，因而實驗數據採用三分之一倍頻程和A計權分析。從測試結果來看，2019款一汽-大眾寶來噪聲信號峰值主要分佈在100Hz-200Hz處，噪聲信號峰值頻率較低，不屬於人耳敏感區域。
從圖中不同車速噪聲的總聲壓級大小來看，2019款一汽-大眾寶來的噪音信號主要分佈在55dB至71dB之間。隨著車速增加，噪聲總聲壓級呈微增趨勢。後排座椅比前排駕駛員處噪聲分貝稍高，但差距並不明顯。從數字上來理解也許比較抽象，結合日常生活中可以接觸到的聲音來進行比較，如空調製冷時噪音在47dB上下，而電動剃鬚刀的工作噪聲約為67dB。可見在測試過程中，傳入2019款一汽-大眾寶來車內的噪音對乘員舒適性影響非常有限。
二、平順性測試
MQB平臺是大眾模塊化生產的核心，其靈活的衍生特點和通用化理念都被人們津津樂道，此次寶來也使用了該平臺，不得不說這本身就是個大賣點。作為一款家用轎車，城市路況下的底盤懸架表現對於消費者而言頗為看中，主觀感受上，全新寶來的懸架非常紮實，底盤顯得很“整”，是傳統德系車型的味道。懸架支撐性充足，技術激烈駕駛車廂也不會有太大晃動，穩定性非常出色。
通過測試得知，方向盤處的加速度均方根值隨測試車速變化而逐漸增加，最大值為0.275m/s2。在同樣的測試中，前排座椅區域最大值為0.217m/s2，後排座椅區域最大值僅為0.228m/s2，均低於0.315m/s2的安全閾值。
根據試驗結果來看，車速在45km/h-60km/h範圍內，加速度均方根值隨車速升高而遞減，在60km/h-100km/h範圍內，加速度均方根值隨車速升高而遞增，且後排傳感器監測到的數據始終高於前排。需要說明的是，前後排座椅和方向盤的加速度均方根值在測試時速內均未超過安全閾值（0.315m/s2），可見該車在鋪裝路面的駕乘舒適性表現十分出色。不過有一點需要說明的是，後排測試數據始終高於前排，2019款一汽-大眾寶來使用的是前麥弗遜後扭力梁懸架，雖然從結構上來說非獨立懸架的舒適性表現會不如獨立懸架，但這也並非是定律，畢竟此前也出現過不少例外。機械結構是一方面，調校同樣十分重要，不過就寶來的測試成績來看，後排乘坐舒適性稍遜於前排。
寶來的定位是緊湊級家用轎車，所以並不擅長越野道路行駛，懸架對於較大顛簸的應對會比較吃力。通過分析，懸架行程較短是影響寶來在越野路面表現不佳的重要原因，尤其是後扭力梁非獨立懸架，在扭曲顛簸的時候會使車輛晃動較大，進而影響舒適性，實測數據也印證了這一點。
從測試數據上來看，前排座椅區域0.31 m/s2和後排座椅區域0.583m/s2的加權加速度均方根值在測試過的同級別車型中表現尚可，前排導軌的加權加速度均方根值為0.492m/s2，差值達到了0.182 m/s2，可見前排座椅對於路面顛簸過濾效果略顯一般。而後排座椅的測試結果略微超出安全閥值，測試人員實際乘坐感受不佳，會產生“不舒服”的感覺。
總結：
在本期《數據說話》中，2019款一汽-大眾寶來在實際道路平順性表現十分出色，令人印象深刻。從測試結果來看，懸架對於越野路段的應對還不夠好，這點比較遺憾，成績不理想雖然不能完全歸咎在後扭力梁非獨立懸架結構上，但至少從調校方面來說，的確存在提升空間。綜合來看，2019款一汽-大眾寶來舒適性整體表現出色，最終在本期測試中獲得了“優良”評價。
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