川藏線，以雄奇險峻的風光和複雜莫測的路況聞名於世。每年，有不少遊客以不同的形式表達對藏區的喜愛和朝拜。或是自駕遊，或是騎行，亦或是徒步搭車。
但是，我們總能不時看見川藏線旅遊時的交通事故。川藏線上究竟死了多少人?無論是官方還是民間都暫時沒有一個權威的數據。整理了部分新聞，光看著就觸目驚心。
資料來源：自行車旅行網，戶外資料網，綠野，及各騎行網站轉發的證實事故貼。
1.2009年5月，理塘至巴塘，下海子山途中，隱名兄弟，車速太快，直接衝下了懸崖。汽車車友“7Kai”的描述：“3天時間我親眼見到的車禍3起(車毀人亡的)。一個騎車的摔下去，夥伴在邊上哭。重慶的兄弟在去巴塘的隧道超過我衝出隧道，就是一個急彎，直接下去。我電話報警了，路上就我們2個車，警察問了一下出事的地方就也沒什麼了。我也無能為力，懸崖太高了!”
2.2009年8月4日16:00左右，川藏線4083里程碑(離102K塌方區3km處)，19歲兄弟，貴陽人，S形彎道，速度過快，車車撞橋欄杆，跌落雅魯藏布江中，遺體未找到......車友“蘭帝”的短信：“拉薩之行在遺憾和無奈、堅持和放棄、快樂和痛苦、美麗和危險中結束了。我只想告所有的進藏騎友，川藏線不只是異常艱難，更是異常危險!安全第一常常被疲憊後的麻痺所替代，而更多問題的癥結就一個字：快!
3.2009年8月5日7:30，青藏線倒淌河往青海方向約5公里處，嚴重車禍，當場死亡3人。沒帶頭盔!是騎行大忌!
4.2010年5月7日晚上八點左右，女車友嘟嘟在滇藏線，離開雲南德欽的路上遭遇塌方，因路況複雜，前輪爆胎導致摔車，右腹部被硬物撞擊，腹腔大出血休克死亡!
5.2010年8月1日上午，19歲內江男孩江海洋，在波密縣通麥鎮的騎行途中失蹤，三天搜尋找到半截衣服 ，出事地318國道川藏段4080KM+800M處，S形彎道，速度過快，車撞橋欄杆，跌落雅魯藏布江中，遺體未找到......
6.2011年10月14日早上，在行至新疆庫爾勒市離輪南2km的油田公路上，被同向行駛的汽車從後撞到，並拖行20多米，兩人當場死亡，汽車司機逃逸。
7.2012年4月27日一騎友被泥石流砸下怒江懸崖，但是搶救無效死亡，網上O0騎行俠oO上傳的該視頻流傳很廣.
8.2012年6月10日左右，新藏線康希瓦道班遇難一騎友，年齡大約四十多歲，單獨騎行，死因不明。據當地司機講是惡略氣候條件下騎行造成的，詳情不明。
9.2012年7月25日，成都武警搶修塌方的318路段。五名車友，其中有兩名車友遭遇塌方遇難，一名車友選擇翻山結果掉下懸崖身亡，其餘兩人失蹤。
10.2012年7月27日晚，在巴塘到芒康的路段，一輛麵包車和一單車友被泥石流衝進金沙江，還有一個15歲的車友被泥石流衝下的石頭砸傷。
11.2013年3月24日下午五時左右，一車友在G318折多山下山第一個圓形大拐彎處騎行，由於下山同側有小車從遇難者後方超越導致其自行車側滑而衝入對面上坡重載卡車車下，當場殞命。
12.2013年4月19日在波密出來50公里處，一個騎友在下坡彎道處和卡車相撞，送醫院搶救無效身亡。
縱觀這些交通事故新聞，我們可以發現，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有兩個原因：一是車速過快，發生交通事故時根本來不及反應;二是安全意識不足，在不瞭解路況的情況下貿然行進。
縱然川藏線美如畫，是不少騎行愛好者挑戰自己、證明自己的一條線路，但川藏線由於種種因素，騎行川藏線艱辛而危險，真正騎完川藏線的勇士更是屈指可數。很多騎友在準備不充分的情況貿然上路，往往半途而廢。就藏漢雙語網小編了解的情況，騎行川藏線總能遇到這些不利因素。
1.高原反應。高原反應是很多騎行者不得不面對的一道坎兒，高原反應往往伴隨著頭痛、疲倦、呼吸困難等副作用，讓人難以抵抗。
2.難以吃苦總想搭順風車。之所以無法走完整個川藏線，是因為不少驢友不願吃苦，一路風餐露宿。總是想盡辦法去蹭順風車。但是小編覺得，不是靠自己走完的川藏線，某種意義上也算是半途而廢吧。
3.山體滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。眾所周知，七月和八月是川藏線的雨季，路況總是頻現險情，在雨季出行川藏線，無疑十分危險。
總之，出遊川藏線，三思而後行，準備充分再出發!
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