山西康德
本田雅閣VS大眾帕薩特究竟選擇哪款比較好,看到各位車友都在討論關於本田第一代1.5T發動機“產機油”的問題。那麼王不了就先說本田雅閣，“產機油”的第一代1.5T（東風本田CRV、思域 廣汽本田冠道）
發動機的問題大部分情況發生在北方較多，由於設計原因，車子在低溫環境行駛時，發動機暖機速度過慢導致發動機機油液麵增高，2018款本田雅閣採用了第二代1.5T發動機，相比一代大大提升了發動機的暖機速度的措施，但是否有效，就要看2018款本田雅閣能否經受住這個冬天的洗禮了，目前還目前十代雅閣2018款上市後，由於其他兄弟車型的質量問題導致本田雅閣的銷量疲軟，這個曾經以“買發動機送車”的老字號車企能否再次站起來就要看這款雅閣實際表現了。
2018款全新十代雅閣搭載兩款1.5T發動機 ，高功版(L15BN）與低功版（L15BM）：高功最大馬力194匹，最大扭矩260 牛.米 ，低功版最大馬力177匹，最大扭矩230牛.米
，相比第一代扭矩方面有明顯提升，並且二代發動機增加氣門升程控制系統，說白了就是更省油，也更有勁。
本著一碗水端平的觀點，我們再來聊聊大眾帕薩特的三代EA888發動機（EA888修到你發家，EA888發家全靠它），說來也挺有趣，一個產機油一個萬年燒機油，形成了鮮明的對比，想當年雅閣在中國汽車市場風生水起的時候，帕薩特還是一個弟中弟，但經過這麼多年的打拼帕薩特無論是從家用還是辦公角度都深得男性司機的偏愛，非常符合對應消費者的需求，而且2017款帕薩特的優惠幅度驚人（你沒看錯6萬多有加裝 保險等一系列附加條件），優惠這麼多銷量好也就不稀奇了。
既然說到發動機，王不了還是主要聊聊2017款帕薩特的兩款發動機：330TSI（1.8T）發動機-最大馬力180匹，最大扭矩 300 牛.米、380TSI（2.0T）發動機 最大馬力220匹，最大扭矩 350牛.米。缸徑相同的情況下，2.0T發動機活塞行程更長，並且2.0T搭載混合噴射技術（有利於清楚氣門積碳），1.8T只有缸內直噴技術，還有就是2.0T的活塞環為三道，1.8T發動機活塞環為兩道，顧名思義，三道活塞環更有利於降低燒機油的消耗。
總結， 只針對於本田雅閣與大眾帕薩特比較的話，保守看法還是選帕薩特比較保險一些，畢竟本田2代1.5T的發動機“產機油”的問題是否得到改善還需要進一步的驗證，如果選帕薩特的話，王不了還是推薦先行考慮帕薩特380TSI（2.0T）排量車型，客觀分析進攻參考。
（如果是你你會選擇誰？）
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王不了侃車
本田已經全面淪陷，雅閣這臺車也並不例外不建議考慮，兩臺車對比首選帕薩特。
全新雅閣動力系統僅有一臺1.5T渦輪增壓發動機，出現大規模機油稀釋問題的也正是這臺發動機。
目前問題車涉及本田旗下全系車型幾十萬臺產品，從召回截止到現在依舊沒有得到有效的解決，質量沒有保證品牌價值保值率直線下降，所以現在的本田不建議考慮。
帕薩特，指導價18.99-30.39萬，車身尺寸4872*1834*1484，軸距2803mm，中級車。
動力提供1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，其中1.4T動力版本匹配7擋乾式雙離合變速箱，質量有隱患不建議考慮；1.8T/2.0T變速箱是溼式結構，質量有保證可以放心。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置比較豐富，其他配置主流水平。外觀內飾設計風格比較一般，同價位建議考慮邁騰。
這兩臺車對比，帕薩特是主流車型銷量保有量仍舊在線，但是雅閣已經不再是主流選擇了，供參考。
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大眾和本田兩個品牌在中國市場已經多年，都有著穩定的口碑和消費者，大眾帕薩特也是老牌車型，最早就以官車的身份確定了市場，而本田雅閣也是比較早的車型，一直以開不壞著稱，現在兩款車都出了新車型，帕薩特也用了最新平臺，本田雅閣也從大叔範變成了小鮮肉，下面我們看一下這兩臺車
大眾帕薩特
外觀方面：帕薩特的外觀一直沒做出太大的變化，都是跟隨家族式設計在改變，標準的大眾風格前臉，流暢的腰線，首尾呼應，還是挺耐看的
內飾空間：帕薩特的內飾和邁騰的內飾基本一樣，做工用料比較厚道，整體高級感還是有的，空間方面也是強項 
動力駕駛：搭載1.4.1.8.2.0三種排量的渦輪增壓發動機，1.4的還是乾式雙離合，所以不建議選購，動力還可以，但是乾式的雙離合，變速箱熱處理差，容易出問題，而1.8和2.0的都是溼式的，散熱還是比較不錯的，另外動力也是非常不錯的
本田雅閣
外觀方面：看到雅閣很多人想起了思域，確實外觀很像，但是雅閣整體看上去更加大氣，成熟帶有運動
內飾空間：雅閣的內飾加上了懸浮屏，有時還有一絲寶馬的氣息，這當然是個人看法，整體內飾簡單大方，好用，空間方面也是比較不錯的
駕駛動力：搭載1.5t.2.0混動，動力還可以，但是現在本田的1.5t出現了機油增多問題，而且範圍特別廣，所以建議觀望一段時間
總結：兩款車都是好車，但是現在本田的機油門還沒有徹底解決，所以建議觀望一段時間，建議選擇帕薩特
邊吃邊嘮
本田雅閣和大眾帕薩特在之前可以說是兩款神車，口碑和銷量毋庸置疑。從外觀舒適度上講，新款的雅閣更年輕時尚化，偏向於運動；帕薩特基於大眾的口碑，空間充裕，更適合於商務。
不過，現在或者更早之前，兩款車就出現了不少問題，本田的發動機機油門事件，幾乎影響了本田在內的大部分車型，特別是北方地區尤為嚴重，天氣冷，導致暖機跟不上，機油增多。
而帕薩特有些款式的雙離合變速箱設計，技術不成熟，異響抖動，頓挫，漏油，後期的保養售後更是費心。
實在喜歡雅閣的，可以選擇2.0排量或16款的混動， 要不就再等等，1.5t的發動機機油增多現在也沒有準確的答案，除了廠家之外，任何的車評和測試都沒有足夠的設備和技術能力進行改進。等過了冬天，新款的上市，再對比試試；
而喜歡帕薩特的朋友，也可以選擇2.0T的溼式結構雙離合（相對來說動力和可靠度要好點）
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融創汽車
本田雅閣除去1.5T.的發動機，2.0排量的多點電噴的混動都還挺好的。目前未見有相關質量問題的報道。
帕薩特最新款目前還未上市，聽說今年年底左右上市，搭載的是第三代EA888，要買的話肯定要2.0T的了，因為只有2.0T改進的大一點，1.8T和2.0T明顯不一樣的就是2.0T是雙噴射（歧管噴射＋缸內直噴），這樣有助於減少積碳的產生，但是這款發動機聽4S的朋友說，毛病依舊挺多的，出保後還是問題還是挺多。
因為最早搭載第三代EA888目前剛好三年左右，意思剛好出保這樣，比如滲油，漏水，問題還是有的。
傳動系統，帕薩特配置7擋雙離合，雅閣2.0配置E-CVT無級變速，二者的穩定性就不多說了。
內飾方面，現款帕薩特感覺比雅閣的內飾精緻一些，喜歡商務的話，還是帕薩特是首選，喜歡運動還是買雅閣吧！畢竟是大號思域。
如果買帕薩特那就等最新款上市吧！具體乘坐感受可以去4S試駕一下，再做各方面的選擇。
論實惠還是雅閣實惠一些，畢竟是混動，混動也是未來的一種趨勢，性價比方面差不多，長遠來看雅閣比較佔優，大眾時間久了問題突出的也越多，所以相對來說雅閣佔優。
內飾方面我還是喜歡大眾的，感覺比較穩重，雖然看起來內飾沒有太大的改變，但是內飾構造還是挺喜歡的。
以上說的題主可以參考一下，試駕一下。
注:以前圖片均源於網絡
草根奇譚
很高興回答問題。這兩款而言的話，都是中型轎車裡面的佼佼者，也都是久經沙場的老將。它們經歷一代又一代的更新，在如今汽車工業發展的快速年代，依然能牢牢保住自己的地位，銷量一直都是名列前茅！足可以證明這兩款車的實力有多麼的強悍！下面就來介紹下這兩款誰性價比會更好一點～
大眾帕薩特
帕薩特2017款尊榮版 官方指導價:
22.29（優惠幅度比較大）1.8T 180馬力 匹配七速雙離合變速箱。帕薩特也是政府部門比較常見的用車。外觀大氣沉穩，空間寬敞，節能省油，舒適性能真的非常棒！
內飾簡潔又不失高端，各項功能也非常使用。安全配置非常齊全，電子輔助功能，使用性非常好，滿足日常使用完全沒有問題。大眾車省心，耐用，抗造的口碑，已經經過眾多車主的檢驗。帕薩特真的是中型轎車裡面不錯的選著！
本田雅閣
雅閣
2018款豪華版 官方指導價:19.98 1.5T194馬力 匹配CVT變速箱。雅閣到這一代應該叫十代雅閣了吧。更新換代的也很快，外觀方面仁者見仁，有的說越改越不好看了，個人感覺還好，挺大氣的外觀，又多了點運動氣息！看上去更年輕時尚。雅閣銷量一直非常不錯，動力強勁，日常使用更是錯錯有餘。空間方面更是這個級別裡面的佼佼者，乘坐舒適度非常不錯！
內飾方面更加簡潔大氣，科技感非常強。安全配置非常齊全，隔音效果非常好。電子輔助方面更是比較全面，使用功能一個沒有落下。
對於這兩款其實也很好選著，如果經常在外面談事，接觸政府人員，或者事業單位上班之類的。就推薦入手帕薩特。如果是自己做生意，個體老闆或者上班代步家庭用車，就入手雅閣。這麼選著絕對錯不了！
壹分天註定
如果是買車很追求時尚並且又懂車，當然是首選本田的雅閣混動，因為知識產權保護的原因，本田混動技術是另起爐灶而彎道超車，相比於豐田的混動技術，本田的混動可以說是後來者居上，那是要動力有動力，要節油有節油的。但如果屬於保守購車，那還是本田雅閣的自然吸氣的，因為本田的自然吸氣車型，基本上就是買發動機送全車的概念，那故障率幾乎為零，其自然吸氣發動機經典到能甩出其他品牌幾條大街的。當然雅閣帶T的發動機不建議，這原因是都已知道的了。其次，就是豐田的凱美瑞或者別克的君越混動，老美的混動技術也很牛逼，如果能摘掉了油老虎的帽子，那麼別克的車型就能脫胎換骨而進身前三甲的了。就是天籟，也應該排在帕薩特前邊的，因為帕薩特的雙離合，因為它的增壓器等各部件使用壽命等各方面原因，如果不是單位用車而是私家用車，德系車奧迪之外的30萬之下的車型，還是儘量少碰，要真喜歡德系車，10萬以下的車型才最有性價比和購買價值。以上個人購車經驗和感受，希望能幫到大家!
白樓情話
就目前來看大眾帕薩特比較好！！
理由2018款本田雅閣目前全系都是1.5t發動機分高低兩種調效，有之前發動機機油門事件，這次會不會還存在這問題只能等小白鼠的試驗結果了，2018款外形和現款思域沒什麼區別，級別劃分不明顯。
帕薩特一直以來的口碑是不錯的，使用穩定性也很突出，整體做工優秀，不在4s店保養維修自己在外面的汽修廠做也不會有什麼問題。價格自然也不高。
如事非果必然
連廣本冠道都召回了。
雅閣上市早於最早CRV召回的廣本不知作何感想
是繼續死撐保持沉默 還是等著冬天再去抖機靈呢？
也就是少有的9.5雅閣混動還是能從經銷商找到實車的，現在趁著換代的機會去弄一臺9.5雅閣混動是個好選擇。畢竟優惠力度不小啊。十代雅閣混動也快了。
老牌公務用車，宜商宜家。目前美版換了新平臺，國內也快了。所以說會有一定優惠。個人車主其實可以考慮邁騰。甚至說小弟速派。靜音性和舒適性都不錯，空間極大。比較建議1.8T的，溼式雙離合會更好一些。
榛名總結：
性價比的話 我站大眾比較多。雅閣你敢不敢官宣你採用的技術措施。銷售怎麼滿嘴跑火車，最終思域還不是一樣召回了。冠道更是如此。而且行政用車也好，家裡用車，大眾的B級車保值率會比較好，接受度也比較高。雅閣最好過了這個冬天再說。
榛名說車
帕薩特曾經長期佔據銷量排行榜的第一，自從領先半代的新邁騰改款上市以後，這個局面才得以扭轉。
帕薩特的外形大氣穩重，除了最低配的1.4t車型以外，帕薩特的雙U淚眼led日行燈極具辨識度，與其對應的led後尾燈與車身下方的鍍鉻防擦亮條彰顯豪華感，讓人百看不厭。作為b級車的標杆，帕薩特內部空間簡直能跟奧迪a6相媲美，家用商用都合適，雖然也有人覺得帕薩特純粹用作家用有點奢侈，若是商用不如選購奧迪a6,但不管怎麼說，都比用卡羅拉和軒逸之類的a級車好吧？
新雅閣摒棄了國外的2.0t和9at的車型，全系採用1.5t發動機加cvt變速箱，就連很多本田的忠實用戶心中都對此略顯失望。
新雅閣的外形則是部分借鑑了十代思域的設計，顯得年輕化的同時卻少了一些沉穩，因為是流線型車身的設計，只好進一步來壓縮後排空間。也不知道本田是否有想徹底放棄雅閣作為商務用車的定位，而只是討好年輕人？不然若是讓老闆或者重要客戶坐在後排卻直不起腰來，其實是一件挺尷尬的事。
上市之前的新雅閣的試駕會選擇了氣候溫暖的海南，而不是相對寒冷更易導致機油增多的東北，先不說本田中國是否有信心保證雅閣所用的1.5t發動機，不會像思域和crv的1.5t一樣，同樣會機油增多。但若是跟同門的十代思域相比，銷售的主力都是面向年輕用戶，只是新雅閣的軸距更大，其地球夢1.5t發動機的功率調教的更高更強勁，別的變化不明顯，達不到能夠洗心革面更上一層樓的那種感覺，那麼，請告訴我不買十代思域，而是買大號加強版思域（新雅閣）的理由先？
