鳩摩智大輪明王la

由於1.6L以下汽車購置稅政策優惠限定，和燃油排放標準越發嚴苛下，帶“T”受到廠家的歡迎，因此汽車搭載渦輪成為主流，降低排量稅，又能保證汽車動力不減。

渦輪作用就是提供低速高扭和高速高功率，相同汽車品牌而言，1.6L自吸其實比1.5T渦輪更省油，除渦輪未介入情況下，1.6L自吸才“可能”等同於1.5T渦輪增壓動力。所以說1.6L的自吸發動機在正常行駛（40km/h以上）情況下是比1.5T渦輪發動機省油。

並非排量低的汽車就比排量高的汽車省油，主要是看汽車的輸出功率決定的（本質是汽車的噴油量）。而1.5T的渦輪增壓發動機功率比1.6L的自吸發動機功率要高，因此正常狀態下必然是1.5T的耗油（前提是渦輪介入），在國內道路基本滿足汽車渦輪介入工作的情況。

俗話說，羊毛出自羊身上，1.5T動力比1.6L強，是因為發動機噴油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸發動機最大功率分析，1.6L卡羅拉最大功率為90KW、1.6L軒逸最大功率為93KW，1.6L朗逸最大功率為83KW；而1.5T寶馬X1最大功率為100KW，1.5T領克02最大功率為132KW，1.5T思域最大功率為130KW。

由上述分析可知，1.6L的最大功率整體在83-93KW區間，而1.5T最大功率整體在100-132KW區間，況且在國內汽車行駛車速多數都在40km/h以上，也就是渦輪介入後。所以對比1.6L和1.5T的汽車油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸發動功率更大，行駛就會更耗油。

如果難以理解上述所言，利用轉化法就簡單明瞭，其實1.5T渦輪增壓發動機動力相當2.0L自吸發動機的動力，所以一轉化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高。

上面的問題僅是建立在同品牌汽車上分析，總體而言絕大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油。在此另當說明，不排除某此廠家在發動機和變速箱調教匹配度上非常先進，傳動效率更高，汽車傳動摩擦阻力更低，因此可能會存在1.5T發動機更省油。

當然，影響汽車油耗還與個人開車習慣，交通環境，汽車重量有關不是嗎？

歡迎發言討論。

車早茶

如果單純對比發動機油耗的話肯定是1.6自吸發動機油耗更低一點，因為1.5T發動機有了渦輪增壓的加持，氣缸內進入的空氣更多，空氣密度變大了，噴油量也需要加大，不然就無法達到1:14.7的最佳空燃比了，供油量大了自然油耗就上升了。
但發動機並不是單獨的存在，發動機是需要配合變速箱來驅動車輛的，發動機一但安裝在車輛上以後，到底哪個油耗更高就不好說了。因為車輛的油耗需要從發動機的動力性，變速箱的速比，車輛的自重等多個方面來考量，不能單單進依靠發動機來判斷。

售後服務技術總監

目前來看，國內的普通家用車的話，在發動機的採用標準上也有著很大的一致性，基本上都是選擇小排量，加上前兩年購置稅優惠政策的實施，於是，很多車型都是採用1.6L以下排量的發動機，其中以1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機為最普遍。

自然吸氣發動機不用多說，而渦輪增壓發動機就是在傳統自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，利用廢氣排放來帶動渦輪，然後渦輪將進氣增壓之後進入發動機艙燃燒，增壓空氣的壓縮比，使燃油的燃燒量和燃燒率提高，從而提升發動機的輸出功率。

從技術方面來講，渦輪增壓發動機的技術更先進一些，但是目前市面上的渦輪增壓發動機技術參差不齊，比如一些老款的發動機技術水平比較落後，因此在提升動力和燃油經濟性方面也做得不是很好，比如某此國產品牌的渦輪增壓發動機實際開起來並不比一些自然吸氣發動機省油。

不僅如此，影響燃油經濟性的因素多種多樣，與發動機型號、燃油品質、駕駛習慣、交通環境等都密不可分。因此如果要對自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果進行對比，需要在相同技術水平下才能進行對比；另外，不同發動機技術的熱效率也不同。

從理論上來講，排量差不多的情況下，一般渦輪增壓發動機的油耗要比自然吸氣發動機略低一些。因為大多數渦輪增壓發動機的渦輪介入都有一定的要求和前提，需要達到轉速規定數據才能介入；而自然吸氣的發動機則是從啟動汽車就開始工作 ，這種油耗差距雖然肉眼難見，但最後都會體現燃油消耗上，動輒以升來計算。

汽車觀察家

在考慮1.6L和1.5T哪個更省油之前，先要搞清楚自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的區別。

事實上，渦輪增壓發動機就是在傳統自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，利用廢氣排放來帶動渦輪，然後渦輪將進氣增壓之後進入發動機艙燃燒，增壓空氣的壓縮比，使燃油的燃燒量和燃燒率提高，從而提升發動機的輸出功率。

如今市面上的渦輪增壓發動機技術參差不齊，此前很多國產車都是採用三菱的渦輪增壓技術，一些老款發動機的技術水平相對於合資品牌來說有些落後，因此在提升動力和省油方面的效果也做得不好，比如長城老款的1.5T和吉利老款的1.4T發動機實際開起來並不比自然吸氣發動機省油，因此如果要對自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果進行對比，需要在相同技術水平下才能進行對比，不同發動機技術的熱效率也不同。

就拿大眾朗逸的兩款車型來說，一款是搭載1.6L自然吸氣發動機的車型，一款是搭載1.4T渦輪增壓發動機的車型，這兩款車的車主平均百公里油耗分別是7.1L和6.8L，相對來說渦輪增壓發動機更加省油，但是1.6L車型採用6AT變速箱，1.4T車型採用了7速雙離合變速箱，理論上來說，雙離合變速箱要更加省油一些，所以這又有所差別。

除此之外，車輛是否省油還跟駕駛習慣和使用環境有關，渦輪增壓車型在渦輪沒有介入之前就等於是一輛自然吸氣車型，因此渦輪增壓車型還跟渦輪介入的時間有關，另外如果經常在市區走走停停，那麼也會相應增加不少油耗。

汽車兄弟

朱博士回答：1.6L和1.5T如果搭載同一款車型，在平均車速40以下，1.6L的省油；平均車速大於40後，平均車速越高，1.5T才能更好體現出油耗的優勢。

大家平時說的帶T的省油，是有前提條件的，就是最大功率和最大扭矩相當的兩款自吸機和帶T機型的比較。比如1.5T和2.0L的比較，1.5T發動機的基礎排量小了，在油耗方面比2.0L的有優勢。

1.6L和1.5T基礎排量差不多，就不能武斷地說1.5T的省油。

1.6L和1.5T進氣方式不同，因此它們的動力輸出特性和燃油消耗率特性不同，在不同的運轉條件下，動力和油耗表現是不一樣的。

上面這段引子，絕不是廢話，您把上面內容能理解差不多，才能看懂下面我要說什麼!

為什麼平均車速40以下，1.6L的省油？

在這個條件下，車大部分時間在低速行駛，渦輪的優勢還沒發揮出來；但是帶T的發動機的壓縮比，一般要比自吸機小一點，車輛低速行駛，發動機在小負荷工況下運轉，這時自吸機的熱效率要高一些，所以1.6L的省油。

為什麼平均車速越高，1.5T在油耗方面越有優勢？

這種優勢必須配合變速箱才能體現出來。

舉個例子說明，兩個車都跑90公里時速，1.5T的發動機中低速扭矩大，能輸出最大扭矩的轉速範圍大，這就使得在同樣90公里時速時，1.5T發動機的轉速要低。1.5T的1800RPM，1.6L的可能要2100RPM。1.5T發動機轉速低負荷偏大，熱效率要高，這時1.5T的省油。

所以說，平均車速高時，1.5T的省油。

您有不同見解，請到評論區交流！

朱博士白話發動機

動力不是同一個級別的好嗎？有可比性嗎？總是嚷嚷著省油，你騎過電動車吧，電動車也分電伏大小，電伏大的和小的騎起來就是兩個感覺好嘛！而且汽車如果動力不足，超車無力，對於新手來說尤其是滿載開空調超大長貨車時，很危險的！別再太看重油耗了，往往美國車皮實所以油耗高，日本車安全性低隔音也差所以才省油。所以高油耗帶來的是安全、舒適的駕駛感受和隨叫隨到的動力（相信只要是男人，都會喜歡動力十足的感覺）。一年你就算跑1萬公里，所謂費油也就多花200-300個油不到2000塊錢，但是駕駛感受那是天差地別

關鍵字: 用車 省油 渦輪