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淄博市主城區的發展方向，根據市規劃局對外的公佈，有10條東西路8條南北線通過主城區，未來的建設藍圖，緊緊圍繞（四位一體，組群統策，全域螎會）的城市工作思路，為建設現代化組群式大城市而奮鬥。
堅持（多規合一）以發展城市戰略規劃，城市總體規劃，城市綜合交通規劃，三大規劃編制為工作抓手，高水平繪製好現代化組群式大城市。
四位一體就是張店、周村、桓臺、文昌湖。通過實施規劃建設管理，基礎實施，產業佈局，生態體系和公共服務一體化，使城市聚集效應更加凸顯。在既有城市規劃成果的基礎上，抓住淄博新區，淄博經濟開發區，文昌湖區，高鐵新城等節點，開展區域螎合規劃發展的研究工作。
除了規劃建沒管理一體化，還要基礎實施一體化，產業佈局一體化。
請關注我，點紅色的（關注）會續上淄博各區縣的整體發展規劃，以及披露整個沿海城市的藍圖規劃。
知多乎
淄博目前發展方向是西和北。張店區的馬上鎮農田已基本被高層樓房取代，孝婦河溼地公園等一設施的建設使馬尚片區初具大城市端倪，西邊的房鎮魯泰大道以北，往西一直到淄博職業學院也初具規模，房鎮農村基本消失大半，張店往西沒多少地了，於是淄博經開區橫空出世。
淄博經開區基本位於周村區的北郊鎮，最西邊基本跟周村政務中心挨著，可以說只要解決經開區張周基本完全融合。
往北，最出名的是紅蓮湖，這裡已然進入桓臺腹地，整個果裡鎮基本被張店完全輻射，高鐵北站的建立標誌著桓臺張店對接的正式開始，十年頂多二十年淄博的房產商能把張店桓臺中間的農田蓋滿大樓，這個任何淄博人不會懷疑吧。
往南現在到了南定，傅家一帶隨著大批建陶企業的搬遷，相信傅家跟淄川楊寨很快會連接起來，也許十年之內不會跟淄川連城一片，但是頂多二十年淄川往北張店往南想種莊稼是很奢侈了。博山的同胞可能到張店遠點，但是起碼張博路沿線絕對不會有空地的。
再說往東，張店往東發展慢是有原因的，化工企業多，有點汙染。隨著環保力度加強，東部小區崛起不少，十年之內張店對接臨淄的高鐵小鎮是沒問題的。
老李逗樂
要按此問題普通的百姓在這兒沒有這個發言權的！她是市政府部門的職權所在。你參與了市區發展規劃討論，顯示你比政府部門領導有多大能耐似的？！
淄博城區遠景
我們還要回過頭來回憶下2017年初期時山東省府下發的（五年省級總體發展規劃方案），三綜四橫，兩小時朋友圈嗎？我們不要擺脫這個總的方針！她是以濟南市為中心，幅射周邊市區縣兩小時通達的要求。這就是我們淄博市被劃歸濟南市向東流向的城市，里程在100Km。（鐵路、高速）又按地理位置處於魯中平原地的省級地級市；因此劃歸到濟南城市圈。這樣淄博的發展方向既為向西擴展，接通張店區與周村區的縱向連接。這也是市區的中遠期建設設想。
張店區首先需與周村區通達後，才可以掛靠到濟南市的佈局之設想。這要問為什麼的話，從道路的銘名既可以一目瞭然。 以張店區中心路向東只有一～東四路為界而止，向西是西二路～～西十三路。各路為南伸北延的格局。張店區再無向北發展的餘地，由G20高速公路受限制，及桓臺紅蓮湖截住了通道。它又似是一雙展翅飛翔的雨燕。直奔小清河而去匯入黃河入海而流。
向東以無發展空間，東南方既是淄川區的太河水庫1、2乾渠，和山地丘凌隔檔，北側是衛固鎮的四寶山對城市發展不利。又是張店區的東部化工工業區，環境致約了發展的瓶頸。向南進軍，其經濟勢力亦不看好，從歷史看只是老的煤礦遺留地區，或是亦是博山的陶瓷而聞名。地勢地理發展規劃也是不容樂觀的局面。還含有城中山的弊端，修條正軌路還需破壞舊有的原生態體貌。（如小頂山）
所以就必須的向西部來發展！
你還有何話說。這既是淄博市的未來發展目標！向南發展只是幅射而已罷了。
本人已關閉了平論趨道。發言請另行蹬錄
石頭人33
淄博主城區的發展方向問題，我來說說:
1，看著今日頭條上一個個傻子似的回答頭條的問題，我就感覺一個人要想回答問題，需要最起碼得知識吧，而不是農村的鄉間匹夫也能隨便回答吧，一個個不是規劃局的人大談淄博主城區的發展，連最起碼得淄博主城區是哪裡都不知道，可笑！
2，很多人連目前的市制不懂，大談地區發展，大談GDP。好像只要提起淄博就是五區三縣。請問淄博市區和下屬的縣有關係嗎？那些動不動就提桓臺的人，你知道桓臺的身份嗎？那只是淄博下屬的一個縣而已，淄博市區和桓臺有一分錢的關係嗎？
3，因為國家對於市制的混亂以及淄博的地形，淄博市內五區屬於城區之間有一定的距離。很多人不懂目前的市制，以為市政府在張店，那麼只有張店是淄博市區。我建議這些人好好學習，多去研究。淄博市區是5個區，而不是僅僅指張店區。建議這些人加強學習。
4，淄博主城區包含淄博的5個區。淄博市政府對於區的管轄屬於直轄。而淄博市政府對於縣的管轄只是間接的管理。淄博市政府在淄博市區之內，淄博市市區屬於正廳級城市。從本質來講，淄博5區屬於廳級城市，而桓臺屬於縣級城市，所以說二者本就不屬於一座城市。桓臺，高青和沂源只不過是因為自身級別低，被別人管轄而已。
5，一些人不懂國家體制，只會看表面，感覺張店和桓臺城區連在了一起。國內市縣同城的地方也有很多。但是我想表達的是，即使張店和桓臺城區連在了一起，桓臺依然屬於縣城，依然是桓臺政府自己發展經濟。雖然張店和其他四區距離遠，但是5區的政府很多機關，五區的規劃和發展都屬於市政度直轄。桓臺和張店即使接壤，也是縣城。其他區和張店再遠，也是市區，這是國務院規定的。建議不懂的人打電話諮詢淄博規劃局吧。所以只要提到淄博主城區或者中心城區，只和5區有關，和縣無關。淄博城區屬於國家大城市，是5區人口累加的結果，和縣無關。
一聲有你555
要是當年把鄒平要過來，現在淄博與濟南接壤，淄博就基本能與濟南一起稱霸魯中了，可惜，淄博從二十一世紀開始就一直下臭棋，不敢出一點風頭，想著穩紮穩打，結果處處落後，現在碰上環保督查才想起經濟轉型！
一絲不掛的狗
這一年房價翻倍了，現在還剎不住車，2016年六千元，現在奔一萬八去了，但是這兩年沒看出淄博實體經濟有啥變化，甚至，環保因素，經濟好像沒有很大改觀。所以這兩年淄博的GDP是房地產貢獻的，你說到底咋發展？我覺得不要盲目擴張了了，你看看淄博西部除了住宅樓，就是空曠的野地，入住率也不高，但是各個開發商還在使勁蓋房。我認為淄博經濟圈還是臨淄張店淄川博山，房地產圈是張店桓臺文昌湖
驫大善人
其實如果是真正愛淄博為淄博長遠利益考慮的人，他想要的規劃只能是往南發展聯通淄川博山，因為這才是淄博的根本所在，才不會短視的在北部西部平原良田上去急功近利的攫取利益。
用戶8170067378511
我小時候張店那地就只有中心路上的交警大隊，出了中心路二里全是棒槌地，要歷史沒歷史要文化沒文化底蘊。以前的淄博市政府可是在博山，博山和淄川才有資格代表淄博的全部，
西京小囡囡321
先修通通往臨淄雙向12車道的市內高速，打通和濰坊的無障礙通道。不要丟下淄川和博山，與周村一起向章丘靠攏，五區之間的高速要抓緊修。往沂源的路要擴，桓臺做好橋樑工作，向臨淄和濰坊靠攏。
天蓮元帥-豬九戒
應該向南部發展，經濟基礎比較好一點，雙楊和付家基本已經連接，我覺得張店發力連接到雅迪路，淄川發展黃家鋪賈村一段，基本就可以連片，還有建議山泉路車行能否集中建個汽車城，太亂了感覺，山泉路火葬場趕緊拆了吧
