“環灣區地鐵”亮眼，基建項目密集上馬
各地都在響應積極財政政策的號召，最近大灣區內個別城市公佈了一些新的規劃內容，其中不少內容直接影響全廣東省，特別是大灣區內的交通網絡建設規劃，尤其亮眼：
南沙交通：
1、廣中珠澳城際軌道，經過南沙慶盛站，目前已過評審；
2、肇順南城際軌道，經南沙萬頃沙站，計劃2019年開工；
3、中南虎城際軌道交通，中山-南沙-虎門城際，經萬頃沙站，目前規劃中；
4、贛深高鐵南沙支線，基本確定經慶盛站，馬上動工；
5、深湛高鐵，經慶盛站，目前施工中。
以上線路多在未來5年前後貫通，屆時南沙交通樞紐地位將飛速提升。
中山新規劃公示，亮點包括：
1、打造一主中心：岐江新區—翠亨；三副中心：三角、小欖、三鄉。中山規劃 2035 年市域常住人口規模約為 550-600 萬人，是目前的一倍。
2、交通強化連接廣、珠、深等經濟發達城市。預留跨馬鞍島對接深圳地鐵線路；銜接廣州地鐵 18號線和佛山11號線；預留環灣地鐵通道；預留廣中珠澳高鐵，中南虎城際經民眾站等。
總體而言，中山規劃中最主打的是交通樞紐牌，強調連通、聯動廣深、港澳、珠海。而高鐵站點，高速出口，地鐵站點等相關交通節點板塊將是主要受惠者。無論、人口增加、資金引進、經濟發展都將受到推動。
從目前已經公佈的南沙、中山交通規劃看有以下特徵：
1、灣區內交通規劃基本是一盤棋進行考慮，既強調內部需求也要求外部對接；
2、新一輪基建大投資已在路上，這是落實中央積極財政政策的一部，所以配套資金不會有問題，建設速度有保障，未來5年灣區城市交通便利度會大幅提升。
3、環灣區地鐵概念已經出現，預計東起香港西到澳門，途徑深圳的前海、東莞的虎門、廣州的南沙、中山的翠亨、珠海的橫琴，最後再通過深中通道，港珠澳大橋兩條快速通道實現兩個大的交通閉環。未來大灣區經濟明珠將連成一線。
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