老魏哥0852
毫无疑问，肯定是够了的。帕杰罗Ⅴ93，3.0升V6，功率达到128Km，扭矩255n.m/4000rpm。自然吸气式。拉萨市的海拔3600多米，并不很高。汽车在海拔4千米以下路段行驶感觉发动机吃力并不是很明显。川藏线上四川境内海拔最高的地方是理塘（海拔4000M）。西藏境内海拔高的地方就多了，比如卡子拉垭口（海拔4718M）、东达山口（海拔5005M）、米拉山(5013M)、色季拉山口（海拔4515M）、及业拉山和海子山均有(4600M)。海拔超过4500米，氧气稀薄，发动机明显感觉很吃力，甚至会冒黑烟。同时人也开始感觉不适。此时汽车会跳入低速档，缓慢通过。当然，更大排量的车通过性会更强。同样1.0升的QQ也会过去。只是更艰难。
眼睛哥60424568
去西藏自驾游，开着帕罗杰v93去西藏还怕什么，这是让真正的越野车，前置四驱，应对西藏的路况保证没有任何问题，如果你是一个想玩越野的驴友，甚至可以挑战一下317川藏北线或者丙察察，可能很多人并不知道三菱的技术，超选四驱，这个概念新颖，什么意思？
说白了，帕罗杰v93如果需要越野的时候，他就是一辆四轮驱动越野车，如果平时，完全可以把它变成一辆后驱车，既可以有燃油经济性，又可以拥有玩的乐趣，他的档位也非常有意思，而且拥有极强的越野性能，开着这样一辆车，还有什么可担心？
担心动力，这辆车是3.0的动力，还有3.8的版本，去西藏的时候，要么开着一辆比较大排量，自然吸气车辆，3.0已经不错了，要么开着一辆涡轮增压的车，都会有更好的动力性，主要表现在4000米以上的高海拔地区，如果去阿里，朱峰，青藏有个1000来公里，有点作用之外，其他地方用武之地不大，如果走318川藏线，基本没啥感觉，一般都会在4000米以下的海拔地区行车，基本没啥影响。
好了，就说这么多吧，关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每位旅游能够到藏区玩的开心。
川藏自驾游
现在三菱suv热度更高的是帕杰罗v97。 帕杰罗V93其实是为了扩大产品线而设计的，虽然是3.0l发动机，但拖动2吨多的帕杰罗也有点吃力，除此之外，前身为军工企业的三菱，帕杰罗的品牌度，现在于国内，比一直强调家用的丰田制造的普拉多弱很多，其维修便利性和保值率也比不上丰田普拉多。
不过，由于现在的帕杰罗与普拉多价位相差越来越大，所以虽然v93的保值率和维修便利性不如普拉多，但是性价比方面却已超过了普拉多。而且就入川藏的通过性和实用性来说，帕杰罗v93能堪大用。 帕杰罗v93有配置机械式后差，虽然机械式后差不适合新手。帕杰罗v93对油品的要求也不高，甚至92号汽油就可以。 因此，三菱帕杰罗v93入藏的越野能力要超过一般和半专业的suv系列。
但应该注意的是，帕杰罗v93的车身介于承载与半承载之间，极限通过性稍微差一些。所以，不适宜用它过于去追求极限挑战。且帕杰罗v3.0的发动机最大功率才130KW，相对于差不多两吨重量的车身，只能说勉强凑合。
综上，帕杰罗v93兼具舒适性的同时，也具有一定的操控实力，入川入藏也绝对适合。而且，在现在的川藏线上也能经常看到它的身影，虽然帕杰罗v93发动机的功率不是太给力，但说它是尚能大战的廉颇，真的一点也不为过。
红剑鱼
不明白题主大人为什么会觉得帕杰罗V93走川藏线为什么会动力不够？微面在川藏线上都随便跑呢，更何况是帕杰罗V93了！V93的确自重较大，动力肉一些，但跑川藏也是绝对够用的，本身这车就不是跑速度的车。
西藏由于地处高原，可能一些局部地区海拔较高，海拔增加了会直接导致气压降低，气压降低了就会导致发动机点火前的缸压、温度也随之降低，这样一来在平原地区与压缩比相匹配标号的汽油就会由于点火前缸压降低、温度降低而变得燃烧不充分！这就是导致了车子入藏动力下降的根本原因（自然吸气表现的最为明显），这种状况根本上就是形成了“低压缩比烧高标号燃油的状况”，高标号燃油辛烷值含量高，抗爆震性强，在平原、盆地优势很大，但高辛烷汽油对点火前缸压、温度要求的很高，随着海拔升高，气压降低，其实就是导致汽车的压缩比也随之降低了，高辛烷的汽油烧的慢了、不完全了，也就导致动力不够用了！解决的方式很简单，降低燃油标号即可，当车子感觉动力减弱明显、甚至冒黑烟了，平时烧95号的降92号，平时烧92号的降90号汽油即可！为什么高海拔地区高标号汽油都少呢？用不上呗！
帕杰罗V93用的是老机头6G72吧？我记得它的压缩比是8还是9？总之平时烧92号油进入川藏线应该不会有动力的减弱，川藏海拔也不是特别高，但若是出现了动力严重减弱的状况，也不用着急，等到加油的时候加更低标号的汽油即可，动力减弱问题能得到缓解！千万不要加那些助燃剂，加助燃剂实际是补充辛烷值，理论上等于提高燃油标号，所以千万不要加，一点用没有，还会让您车的动力下降的更明显！
非专业车评
18款三菱帕杰罗V97江苏张家港完美交车，物超所值！
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 320, "file_sign": "a7469c224f3357360f589b9798fc49f3\
海晟程0678进口汽车
三菱帕杰罗V93这款车使用的3.0升V6自吸发动机，这款发动机可是有些年头了，三菱一直没有换代，和普拉多的2.7一样都是属于动力一般的硬派越野车。这款发动机虽然动力一般但是去川藏线是没问题的，最多就是动力不足一点而已。
三菱帕杰罗最大的优势不是动力性，而是他的超选四驱系统，这款四驱系统结合了分时四驱和全时四驱系统的优点于一身，可以说是硬派越野车当中越野能力比较好的车型了。如果帕杰罗过不去的路况没有几款车型能过去了，所以开着帕杰罗去川藏线还是比较靠谱的。售后服务技术总监
当年E族越野大神说过一句话。我现在转给你。只要LC能去的地方 帕杰罗就能跟上。唯一的区别就是 你可以走的行云流水 潇洒至极。而我无非就是猥琐点 难看点罢了。但是 你放心 我保证能跟上。
冰与火之歌104381101
看到有的车主都明确承认普拉多帕杰罗这些老旧车型在高原上的动力衰减明显但依旧夸它们好，这真的是迷之信仰！高原上动力衰减是非常难受的事情，直接后果就是超车无力的危险和爬坡无力的开得累！明明白白的带T的发动机抗高反强大很多，就是不愿意承认带T好！举个最真实的例子2.0T的撼路者在高原上的动力随便甩3.5或帕杰罗尾灯都看不见
小草1696232
帕杰罗跑川藏线很轻松的事，我川藏南线北线都跑过，除爬大坡时（几个主要4-5千米）需挂一档，或1-2档切换外，基本没问题，帕杰罗发东机皮实，长时间高速运转没问题（5000-6000转），一起路差见车超车，目前路好了超车反而困难了，因为轿车速度快了。帕杰罗提速慢，超车不给力，我开的是3.0，建议买3.8的，性价比越野车中没比的。要不是帕杰罗缺个付油箱我就不打算换车了。
何西541
作为93车主，国内几乎跑遍了，川藏，青藏，刚跑了南北疆回来。说实话，93动力真的有点弱，尤其是高速超车，或者高海拔爬坡超车的时候，力不从心，毕竟只有170多马力，拉着2吨多的车身，可想而知了。但是也不至于有爬不上去的坡，只能说慢。同样情况3.8的97动力就好得多。
