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三缸機缺點是:先天不足，不平順，震動大。優點是能耗低，體積、重量、成本等佔有優勢!而且少了一個氣缸後摩擦力降低，效率提升油耗自然低。下面用一張三缸機原理圖來說明:
三缸機點火順序為:1-3-2，可以看出來總是有兩個氣缸在同時運動，另外一個氣缸單獨運動，也就是三個氣缸工作不同步。1’3缸對2缸產生一個反方向力矩，這個力矩就是三缸機震動大的原因。 而三缸機的曲軸和四缸機也不同，三缸機曲軸曲柄呈120°分佈，相當於六缸機的曲軸砍掉了一半，三個氣缸各自為戰，運轉的平順性自然不如六缸和四缸機。下面看看四缸機工作圖: 
四缸機點火順序為:1-2-4-3，可以看出來氣缸是兩個一組工作的。所以發動機平順性好很多!三缸機不是什麼高科技，也不是新產品。早在20年前已經上市，那時候都裝在低端經濟車型上面，後來因為功率小震動大，壽命不如四缸機等缺點逐步被四缸機代替。而近年來排放和環保迫使三缸機又開始在汽車上應用，完全是被逼的!水墨丹青一世情
三缸發動機並不是這一兩年來的新事物，早在我國的老三樣之夏利，就是三缸機，那時候，並沒有跟現在一樣不受待見。原因有二，第一，時代不同，那時候的需求是有一臺車，可選擇性極少。而現在的需求是有一臺開著舒服的車，可選擇性豐富的多，人們不願意去冒這個風險。
三缸發動機，個人認為是將來的趨勢，在日益嚴苛的排放法規實施下，小排量大功率已經成了方向性的趨勢。可是，在1.2排量以下的發動機，如果做成四缸，那麼，缸壁之間的距離過小，會導致無法解決的熱管理問題，發動機很難達到最佳工作溫度，所以三缸機變成了小排量發動機繞不開的方案。
未來，汽車廠商會在發動機減震方案上優化，解決震動的不舒適難題，另加上各大廠商進行主流價值的引導，未來，會有三缸機的市場。
車管家老洪
隨著環保政策的逐漸收緊和人們環保意識的逐漸覺醒，近一兩年不少車企在慢慢嘗試推出搭載三缸發動機的車型，一時間好像行業趨勢日漸明朗，當然了，隨著汽車進入尋常百姓家，大部分人們對於車輛的要求集中在代步，對於動力的敏感度在慢慢降低，這也是三缸機的利好之處。
至於利弊，其實很好理解，優點是尾氣排放減少，不管是主動保護環境還是迎合政策導向，都是值得讚賞的，而且隨著技術的迭代，動力在穩步提升；還有就是三缸機成本相對較低，新車價格也具備理論上的優勢；結構較簡單，易於維修。缺點也是關注的焦點——抖動，而且這是結構上原生的問題，目前無法從根源上解決，目前主流的解決方案除了平衡模塊之外就是增加類似橡膠套這樣的緩衝材料儘量阻絕抖動傳入駕駛艙，減小影響駕乘體驗。
三缸機到底能不能未來的主流，還需要時間和市場告訴我們答案，三缸機本身有優點也有缺點，客觀看待就行，選車首要因素還是要看需求和自己的接受程度，只是有一點，既然目前還是“非主流”，那車企在銷售時就別藏著掖著，更別賣高價。
