龍龍談
自動擋車上坡怎麼起步
第一步：開車門;
第二步：坐進駕駛室;
第三步：插入車鑰匙;
第四步：踩剎車，起動發動機;
自動擋車上坡怎麼起步
第五步：繼續踩剎車，將檔位放到D檔;
第六步：繼續踩剎車，鬆手剎;
第七步：松剎車，加油門，起步。
朝陽車媒體
自動擋上坡起步是非常容易的，自動擋車從p擋切換至d擋、一定會踩著剎車，松剎車的同時將右腳移動至油門踩下即可，因為自動擋車存在液力變矩器的原因，所以幾乎不存在把發動機憋熄火的可能，所以即便車子出現後溜，隨著油門踩下、車子就能止住後溜、而完成起步，自動擋車的坡起沒有什麼技術含量，只要反應是正常的都沒事！
在手動擋車子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手動車型、技術不到位，很容易導致坡起失敗，而失敗的結果就是發動機熄火，對於老手來說、這不算問題，直接拉手剎就可以止住車輛後溜，其實腳剎也能踩、不過失去了助力，不容易踩下去；不過對於新手（尤其是那些剛碰車的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌張，而不做任何處置，在不斷的驚叫聲中任由車輛後溜、導致事故；所以這就是坡起時容易導致的問題，本質上是由發動機熄火所引發的，但這些對於自動擋車而言，一點問題都沒有、因為它不熄火！
舉兩個例子來說明問題，當坡度較小、進行起步時，只依靠發動機自身的動力即可、此時即便不踩油門也能順利起步；如果坡度過大，比如地下車庫的上坡，這個坡度相當大、自動擋車如果帶擋怠速，必然後溜（機械式手剎都不一定鎖得住），不過後溜不會導致熄火；鄙人在瀋陽某商場的地下車庫試驗過一次，駕駛的是At車輛，帶擋不給油、車子真開始後溜、只是不熄火，這時給上油門，車子就能完成起步了，其實也不傷車、液力變矩器是可以化解這相反的旋轉的！
自動擋為什麼不熄火
如上圖所示、這就是個簡易的自動變速器結構圖，發動機端與液力變矩器的泵輪連接（永遠連接、不會斷開），而液力變矩器的泵輪依靠傳動油帶動渦輪旋轉，而液力變矩器的渦輪則帶動行星齒輪組（齒輪組帶動驅動橋），這就是自動變速器的傳動原理（當然正常行駛後之後，液力變矩器渦輪、泵輪會根據實際情況進行鎖止、改硬連接）；正常的時候，液力變矩器的渦輪、泵輪之間是同向轉動（會存在一定的轉速差），但泵輪、渦輪之間由於是液態軟連接，所以出現反轉、也不會令發動機出現熄火！
當自動擋車、坡道起步、後溜時（帶擋），實際上只是驅動橋帶動液力變矩器的渦輪出現了反轉，而渦輪、泵輪之間的傳動介質是液壓油而非硬連接；所以即便渦輪反轉，也無法憋住泵輪旋轉，因為泵輪與發動機始終連接、所以只要泵輪還能轉、發動機就能轉，所以此時發動機運行負荷增加、會有一部分動能轉化成熱能，所以此時變速箱會適當升溫；當然因為不存在憋熄火的可能性，所以也讓自動變速器的坡起變得簡單，後不後溜無所謂、油給上，管它溜不溜都得往前走；手動就複雜些，甭說後溜了、離合抬快了都熄火！
所以自動擋坡道起步是很隨意的，帶擋、松剎車、給油門即可，無需閃電般的速度、正常操作即可，不必擔心自動擋車小幅度後溜、溜也溜不壞，無論咋溜、只要油給上、車子就能完成起步；而現在的車子大都配備上坡輔助、完成坡道起步就更簡單了；實際上自動擋車坡道起步也是無難度的，啥事都是系統在做、又不會熄火，駕駛者所需做的只是踩下油門、難道連踩油門都不會麼？總而言之，自動擋車完成坡道起步、只要會踩油門就行；如果連油門都不會踩，那就沒辦法了！
非專業車評
說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。
所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。
以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。
迅度用車
自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。
如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、鬆開剎車踏板後，車輛就會憑藉發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。
如果是坡度較大的路況，單純依靠鬆開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，鬆開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。
如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即鬆開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鐘的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要鬆開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。
貓眼看車
自動擋汽車上坡起步的步驟如下：
1、注意看儀表盤中的轉速錶（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鐘，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。
2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）
3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。
魔方好車
目前城市路況複雜再加上有車一族越來越多，難免會遇到擁堵或者半坡起步等狀況。自動擋汽車操作的便捷性也使得數量也越來越多。
現在越來越多的自動擋汽車配備了電子手剎和上坡輔助及陡坡緩降等功能，所以這類車在坡起的時候只需要掛上擋，松剎車踩油門，車輛就可以行進了。
不過還有很大一部分自動擋汽車是沒有配備電子手剎的，也就是配備了手動機械手剎。
這類車在坡起時，為防止溜車，需要踩下剎車，坡道較大時就需要配合手剎了。一般操作是：踩剎車，將擋位由P擋掛到D擋，車身開始抖動時抬剎車，給油，車輛開始行進。
坡度較大時，需要配合手剎，有些車還會有1擋或2擋，可以掛入1擋，進行操作、起步。
我的個人操作習慣是，掛入N擋，拉手剎，操作時由N擋掛入D擋。
希望能幫到你。
大明湖畔捕魚人
自動擋汽車上坡應該怎麼起步？大家都瞭解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？
手動擋起步
我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致汽車熄火，手動擋汽車半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是出租車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？
自動擋半坡起步
第一種情況：汽車配備有AUTOHOLD功能
AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須繫好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。
第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎
這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了
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豹哥說漆
自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。
正常的自動擋汽車坡起步驟如下
- 踩下剎車踏板，將擋位從P檔移動至D檔，
- 將機械手剎或電子手剎釋放，
- 鬆開剎車踏板，
- 踩下油門踏板，起步完成。
對於具有一定高度和坡度較大的路況來講，可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。
值得注意的是無論是哪種坡起，都要與前車保持一定的安全距離，避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。
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汽車問診所
1、要先通過後視鏡觀察一下後車的距離，就算是自動擋依舊有溜車的風險
2、不要在上坡的路上把檔位掛到N檔，因為這樣傳動系統會斷開，一旦剎車沒踩住或者沒有拉手剎，就會直接溜車了，並且在啟動的時候如果是由N檔切換至D檔很多車型都會溜一下再前進，如果此時後車距離很近依舊有碰撞的可能性；如果是長時間在坡道上等待，一定要先拉手剎，再切換至空擋，啟動的時候先切換到D檔再鬆手剎，這樣就避免溜車發生。
3、現在很多自動擋車型都配有上坡輔助功能，所以只要不切換到空擋，一般情況下不需要像手動擋一樣配合手剎進行坡起，直接鬆開剎車直接前進就可以了。
侃車家
自動擋型汽車一般掛D 擋松剎車不會倒溜車的 然後加油門走就好了
