近年德系车型在国内表现一直不俗，斯柯达SUV战略推出柯珞克车型产品体系不断在完善，一汽大众也开始按捺不住，毕竟国内汽车SUV车型近年发展飞速，一汽大众自然也想要在紧凑级SUV市场开始布局。探歌作为"开山之作"本着熟悉消费者的态度，将目光瞄准在年轻的消费群体。探歌和柯珞克究竟哪个好？同根同源的两款车型有相同之处但柯珞克似乎要更胜一筹。
同一平台出身，保持德系车型安全品质，柯珞克动力选择更多
说起这两款车型的相同点，两款车型均是基于大众MQB平台推出的，SUV车型所在的平台是大众当下最新的模块化平台了，在大众、奥迪、斯柯达等品牌上都已经得到了广泛了应用。明显的缩短车型的研发周期，从另一角度上可以降低两款车型的开发成本，在平台内部实现了共享，因而在技术背书上，探歌与柯珞克都有着"异曲同工之妙"，保持了德系SUV的可靠安全品质。
基于两车平台一样，两款车型的动力系统基本保持一致，柯珞克提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）两种动力，最大功率分别是116马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米。大众探歌搭载的是1.4T发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。柯珞克动力方面多提供1.2T可供选择，经济节约，动力系统在多款车型上运用，是国内消费者的老熟人。
外观两款车型均追求年轻，但空间上柯珞克大探歌一圈
两款车型均运用了家族式的设计语言，外观方面柯珞克有中型SUV柯迪亚克的影子，造型上运用斯柯达SUV全新的家族式设计风格，外观方面简洁兼具时尚感。柯珞天生就是一台紧凑型SUV的定位，设计风格与之相呼应，大量平直线条勾勒出SUV硬汉之风，大尺寸设计视觉设计上也并不显臃肿，车尾线条设计也使得后部视觉感受很有层次感，完全是一台彰显力量并且动感十足的SUV造型。
但探歌有些过于夸张，即便拼尽全力想要摆脱家族套娃设计，可惜受限于车身尺寸的局限，不得以走运动设计风。实际上探歌在德国大众的官方定位是一台CUV，即基于轿车平台打造而来的多功能跨界车型，到国内后轴距硬生拉长了一些，勉强挤进了紧凑型SUV市场中。所以无论从车身尺寸还是内部空间上，柯珞克都要大于探歌，既然选择SUV车型，大抵都是对空间上是有要求的。
柯珞克讲究性价比，探歌顶配车型破20万大有卖车标之嫌
柯珞克颇具诚意的配置水平，全系标配了八大实用配置，高配车型更是加持十大智能科技配置，售价区间仅在13.99-18.59万元，再加上促销手段，车型到手价并不高，性价比超高。而探歌的指导售价区间定在13.98-20.98万元。大众一直讲究品牌附加值，大众的定价一贯比斯柯达车型高出一至两万，如今探歌刚上市，正是当红终端并未有优惠促销，大有卖标的嫌疑。
閱讀更多 名車與名嘴 的文章
