近年德系車型在國內表現一直不俗，斯柯達SUV戰略推出柯珞克車型產品體系不斷在完善，一汽大眾也開始按捺不住，畢竟國內汽車SUV車型近年發展飛速，一汽大眾自然也想要在緊湊級SUV市場開始佈局。探歌作為"開山之作"本著熟悉消費者的態度，將目光瞄準在年輕的消費群體。探歌和柯珞克究竟哪個好？同根同源的兩款車型有相同之處但柯珞克似乎要更勝一籌。
同一平臺出身，保持德系車型安全品質，柯珞克動力選擇更多
說起這兩款車型的相同點，兩款車型均是基於大眾MQB平臺推出的，SUV車型所在的平臺是大眾當下最新的模塊化平臺了，在大眾、奧迪、斯柯達等品牌上都已經得到了廣泛了應用。明顯的縮短車型的研發週期，從另一角度上可以降低兩款車型的開發成本，在平臺內部實現了共享，因而在技術背書上，探歌與柯珞克都有著"異曲同工之妙"，保持了德系SUV的可靠安全品質。
基於兩車平臺一樣，兩款車型的動力系統基本保持一致，柯珞克提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）兩種動力，最大功率分別是116馬力和150馬力，最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米。大眾探歌搭載的是1.4T發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。柯珞克動力方面多提供1.2T可供選擇，經濟節約，動力系統在多款車型上運用，是國內消費者的老熟人。
外觀兩款車型均追求年輕，但空間上柯珞克大探歌一圈
兩款車型均運用了家族式的設計語言，外觀方面柯珞克有中型SUV柯迪亞克的影子，造型上運用斯柯達SUV全新的家族式設計風格，外觀方面簡潔兼具時尚感。柯珞天生就是一臺緊湊型SUV的定位，設計風格與之相呼應，大量平直線條勾勒出SUV硬漢之風，大尺寸設計視覺設計上也並不顯臃腫，車尾線條設計也使得後部視覺感受很有層次感，完全是一臺彰顯力量並且動感十足的SUV造型。
但探歌有些過於誇張，即便拼盡全力想要擺脫家族套娃設計，可惜受限於車身尺寸的侷限，不得以走運動設計風。實際上探歌在德國大眾的官方定位是一臺CUV，即基於轎車平臺打造而來的多功能跨界車型，到國內後軸距硬生拉長了一些，勉強擠進了緊湊型SUV市場中。所以無論從車身尺寸還是內部空間上，柯珞克都要大於探歌，既然選擇SUV車型，大抵都是對空間上是有要求的。
柯珞克講究性價比，探歌頂配車型破20萬大有賣車標之嫌
柯珞克頗具誠意的配置水平，全系標配了八大實用配置，高配車型更是加持十大智能科技配置，售價區間僅在13.99-18.59萬元，再加上促銷手段，車型到手價並不高，性價比超高。而探歌的指導售價區間定在13.98-20.98萬元。大眾一直講究品牌附加值，大眾的定價一貫比斯柯達車型高出一至兩萬，如今探歌剛上市，正是當紅終端並未有優惠促銷，大有賣標的嫌疑。
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