據東江時報的報道，早高峰7：00-9：40，東江大橋南往北三條路東平隧道、惠州大道、東湖西路車流量分別為4800、3200、4800輛，共12800輛。每小時通行量約4800量。
市交警支隊最近在媒體通氣會上通報的數據是，南橋頭實施燈控後，高峰時段分鐘通行量達到85-86量，按此推算小時通行量最高為5160量。
如果沒有搶道、沒有插隊、沒有紅燈，所有車輛有秩序的通過，東江大橋3條車道每小時最大通行量可以達到多少？
按車速每小時40公里，每輛車間距15米（在保持40公里的車流中，前車頭與後車頭的距離，包括4米多車身和10米多安全間距）計算，則每條車道每小時可通過車輛（40×1000）÷15=2667量，3條車道每小時可通過8000量。
如果交警部門為了提高東江大橋通行效率，在安全前提下將限速提高到每小時50公里，則3條車道每小時可通過10000量。
按40公里算，燈控前東江大橋通行利用率60%，燈控後提高到64.5%。按50公里算，則燈控前利用率48%，燈控後51.6%。
儘管理論數據受到很多客觀因素影響，但總體而言，目前東江大橋即使在高峰時段其通行也沒有被完全利用。提高通行效率還大有潛力可挖。如果能將通行效率提高到80%，每小時能增加不少於1200臺通過量，就能極大緩解東江大橋擁堵情況。
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