京東物流與e代駕達成戰略合作
8月7日，e代駕與京東物流宣佈戰略合作。e代駕通過移動互聯大數據管理司機團隊，實現“線上化一站式服務”提升運營效率。e代駕通過與京東物流的合作，實現多方共贏。對京東物流來說運力得到緩解。而對於e代駕司機來說，可通過空閒時間賺取更多收入，並實現自我價值的提升。
據瞭解，雙方的合作主要從幾個方面展開。在針對物流司機方面，e代駕採用積極的管理舉措。如，e代駕採用以考代罰策略，由負向懲罰轉變為正向指導。最終，以考代罰策略塑造出司機標準化服務能力。
為提升物流司機的積極性，e代駕還打造了長效的質保機制。依據司機服務質量判斷等級的不同，給予其派單傾斜、補充醫療保險、活動優先參與權，惡劣天氣補償等重磅福利。
更值得注意的是，e代駕採用線上技術來賦能智慧物流。在線上，e代駕打造出天眼系統。通過天眼系統實時監控代駕師傅駕駛行為，避免司機不良駕駛情況發生。在數據蒐集層，天眼系統對司機服務進行全時、全流程、多維度、多渠道監測。
而在數據存儲層，這一系統又能將海量數據按照業務邏輯進行有效管理，並提供及時有效的業務預警。比如通過對大數據的深度挖掘，e代駕能夠掌控司機和物流車所在的地點，並進行科學的路徑規劃，進而提升貨物傳遞的效率。
申通推出快件自取物流車
8月8日，據知情人士爆料稱，北京海淀某小區門口現“申通快件自取物流車”，而此說法並未印在物流車上，僅僅是手寫。據介紹，此車的功能與智能快遞櫃基本無異。
據瞭解，智能快遞車為封閉車廂，被分隔成很多小格子，正面有微信掃碼取件和寄件的標識，並且在車角配備了攝像頭進行監控。
有申通快遞小哥表示，此物流車上線大概有2個月左右，為公司統一配備，但因為小區物業等原因此快遞車並未大面積鋪設。另外，此物流車取消了智能快遞櫃的觸屏設置在車身配備小鍵盤。用戶取件時，需輸入收件碼自行取件。
智能快遞櫃作為快遞末端配送服務的補充，一直收到快遞行業的追逐。但是，一直遇到盈利難等問題，玩家也越來越聚焦。
百世集團發佈第二季度財報
8月8日，百世集團公佈2018年第二季度未經審計財務業績。根據報告，截止6月30日，第二季度百世集團總收入67.32億元人民幣，同比增長38.6%。
值得注意的是，百世EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）在本季度首次轉正，經調整的EBITDA（未計算股權激勵費用的EBITDA）為0.42億元；非美國通用會計準則的淨虧損（未計算股權激勵費用和業務收購產生的無形資產攤銷的淨虧損）為0.56億元，同比縮窄72.3%。
報告顯示，報告期內，百世快遞收入41.8億元，同比增長35.8%。第二季度快遞包裹量超12.8億件，同比提升39.6%，高於全國快遞服務企業業務量25%的同比增速；市場份額由去年同期的9.4%提升至10.5%。
快運方面，本季度收入同比10.3億元，同比增長31.6%。快運業務量超過136.6萬噸，同比提升24.7%；快運毛利潤率由去年同期的負7.8%提升至5.2%。供應鏈方面，第二季度收入近5億元，同比增加32.7%。其中，百世雲倉數量從去年同期的305個上升到348個，履行訂單量6120萬件，同比增長37.7%。
百世店加本季度收入近8億元，同比增加34.5%。報告稱，目前百世店加會員店門店數量已超過39萬家。除了以上四大核心業務外，報告顯示，包括百世國際、百世金融、百世優貨等在內的其他業務本季度表現亮眼，收入同比增長708.8%。
此外，百世集團預計2018年全年總收入介於266億元至270億元人民幣之間，第三季度總收入介於70億元至72億元人民幣之間。
貨拉拉、58速運網約貨運平臺被約談
近日，網約貨運平臺“貨拉拉”“58速運”在經營中存在的機動車噴塗流動廣告、私自拆除座位、客車載貨等各種違法問題經媒體曝光後，上海市城管執法局牽頭召集市交警總隊、市交通執法總隊聯合約談了這兩家網約貨運平臺負責人。
根據媒體此前報道，“貨拉拉”“58速運”在經營中存在機動車噴塗流動廣告、私自拆除座位、客車載貨、貨車載客、不具備相應資質的人員駕駛道路運輸經營車輛等各種違法問題。當天的約談中，三部門就網約貨運平臺存在的違法違規問題進行了通報，並告知了整改要求及整改時限。
上海市城管執法局副局長嚴永康要求網約貨運平臺強化企業主體責任意識，加強源頭管理，合法合規經營，落實整改要求：一、全面梳理簽約登記車輛，做到“逐輛清查、分類清理”；二、主動整改所有違法行為，做好“自查自糾、主動整改”；三、及時反饋整改結果。
通過本次約談，“貨拉拉”及“58速運”網約貨運平臺負責人表示，已經充分認識到運營中存在的問題，一定按要求予以整改。
下階段，三部門將於整改期限屆滿之時組織聯合執法和專項整治，發現違法行為將進行嚴厲處罰，同時，將處罰信息上傳至社會信用信息平臺，發揮信用聯合懲戒作用。
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