盛极必衰，亘古不变的道理，货运行业自然也不能摆脱这个魔咒，尤其近年来伴着各方资本涌入物流市场，平台如雨后春笋拔地而起，行业的生存现状让物流人倍感焦虑。同时，车多货少，运价走低，以及各种苛捐杂税（限载治超违章罚款保险等等）也让市场走向持续低迷。
很多人以为行业困境和瓶颈会成为压到货运人的一根稻草，但相关数据却显示，重卡销售数据向好，不由让人大跌眼镜。
行业越来越难做，市场迟迟找不到突破口，但是仍有人乘风破浪，大举购车入主行业，难道真的是不怕死吗？
行业门槛低，有车完事足
在物流市场，我们有时候会听到这样的调侃：“不努力读书，长大就要做物流”，虽然有调侃意味，但从侧面也表明行业的准入门槛确实不高，只要有证，再有车，即可入行，至于做的好坏，那就是后话了。
再来说买车，随着国家放松对车贷的限制，加上各个重卡企业降低购买条件，司机可能首付几万块就能买到车，购车压力陡然减小，运气不错的话能很快就能还清车贷并捞回成本。不过这一切的前提条件就是要有车，所以不犹豫，买车！
手上有资源，买车多赚钱
虽然上面提到市场的各种危机，诸如车多货少、有车没货、运价低、勉强维生等让物流人对行业的热情骤降，但是市场仍然不乏好运气的人，他们手上有稳定货源，也有长期合作的优质客户，赚钱对他们来说不是难事，同时为了扩充市场，赚的更多，通常会再多买几辆车，而后慢慢发展成为小型物流公司，逐渐由运输走向运营管理，也由单打独斗转向团队协作。
治超政策严，车辆淘汰高
伴随着行业发展的程度集约规范化，国家对重卡行业的监管也趋于规范，各项法规政策相继出台。就拿排放标准而言，几乎是两三年就会提高标准，这也加快了车辆的更新换代速度。淘汰黄标车、治超、新能源车等促使货运人不得不跟着国家的政策，换上合规车，这也是物流市场车辆猛增的重要因素。
有车想换车，没车想买车
里面的人无路可退，外面的人想进来闯闯。很多物流人扎根行业几十年，想转行谈何容易？一是已经适应了行业，二是没有拿得出手的特长，于是，很多老司机会在行业死磕，或是换新车继续跑，提高效率赚的更多，或是换个二手的国4国5车，以此适应新路政。
而对于新手司机，他们初生牛犊不怕虎，对行业盲目乐观，看到前辈们的发家历史，于是就迫不及待买车，想早点赚到钱。新老力量齐齐迸发，故此重卡销量一直居高不下。
眼下物流市场竞争激烈，行业面临着新一轮的洗牌，重卡销售火爆或许是市场释放出的新信号，也或许是物流人想要获得生存而进行的最后的挣扎。前路征途漫漫，机遇挑战共存，想要发展壮大，除了有强大的内心和足够的承受力，同时还需要资金的支撑，如果只是凭着一腔孤勇，对物流市场缺乏清晰的认知，个人认为入行有风险，买车需谨慎！希望物流人都能在博弈中成长，并最终取得成功。
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