以下是小編收集的，截止2017年12月，中國已建成的跨徑最大的十座拱式橋。如有遺漏，歡迎評論補充。如有錯誤，歡迎評論糾正。小編會持續更新這個列表，歡迎關注。對中國基礎設施建設感興趣的讀者，歡迎閱讀本號其他基建主題文章，並關注本號。
第十名，萬州長江大橋，重慶市
主跨 420米
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，公路橋。萬州長江公路大橋建在現重慶市萬州區黃牛孔子江江面，是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋。全橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。主橋於1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。
第九名，廣州新光大橋，廣東省
主跨 428米
廣州新光大橋連接海珠區與番禺區，屬於新光快速路的一部分兼控制性工程。北接廣州環城高速南段，南接新光快速路三枝香大橋。大橋主橋全長1082米，寬37.62米，主拱為428米，兩邊拱均為177米，通航淨高為34米，是一座三跨連續鋼架拱橋。橋面按雙向六車道一級公路標準建設，設計行車速度80km/h，全照明、全監控、兩側設有與機動車道隔離的人行道。
第八名，支井河大橋，湖北省
主跨 430米
支井河特大橋是滬蓉西高速公路湖北恩施至野三關段的“咽喉”工程，大橋位於湖北省巴東縣野三關鎮，橫跨支井河峽谷，是滬蓉國道主幹線湖北宜昌至恩施高速公路上的一座鋼管混凝土拱橋，橋樑全長545.54m，計算跨徑430米。支井河大橋為四車道高速公路特大橋，設計速度80km/h。
第七名，滬昆高鐵 北盤江大橋（晴隆北盤江大橋），貴州省
主跨 445米
位於貴州省關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過，距江面高約300米，全長721．25米。
北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。2010年10月開工建設。2015年11月19日順利合龍。列車通過北盤江特大橋的時間只有6秒左右，可建設者們卻在大山裡堅守奮戰了整整6年。
第六名，南廣鐵路 西江特大橋，廣東省
主跨 450米
南廣鐵路西江特大橋是中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋樑，它的合龍標誌著我國鋼箱提籃拱橋建設技術邁入一個新的階段。南廣高鐵已於2014年12月26日全線開通。該橋是新建南寧至廣州鐵路的關鍵性控制工程。一跨過江，橋面採用鋼縱橫樑結合梁體系，大橋全長618.3米，主橋跨徑450米。
第五名，寧波市明州大橋，浙江省
主跨 450米
寧波市明州大橋，系寧波市跨甬江的重要過江橋樑工程，是省重點工程“五路四橋”項目中的重要橋樑，位於北高教園區和寧波高新區之間，是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。明州大橋將成為寧波交通的大動脈，極大方便寧波地區及周邊的交通。實現東外環路和明州大橋同步通車，在方便甬江兩岸市民互相來往的同時，還對舟山人的出行帶來了便利。
明州大橋橋樑總長1250米，主橋橋面總寬45.80米，按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速80公里/小時。明州大橋主橋分為三跨，兩邊跨徑均為100米，主跨跨徑達450米；主橋採用全鋼、全焊接結構，主體結構鋼量達3萬餘噸。
第四名，巫山長江大橋，重慶市
主跨 492米
巫山長江大橋，位於長江三峽段的巫峽入口處，是一座鋼管中承式拱橋，項目總投資1.96億元。大橋橋面淨寬19米，雙向4車道，主跨492米。大橋引道全長7.4千米，路基寬8~12米，為山嶺重丘二級路。
第三名，波司登長江大橋（合江長江一橋） ，四川省
主跨 530米
波司登大橋是一座位於合江縣的長江大橋。該橋橫跨於合江縣榕山鎮與白米鄉之間，是瀘渝高速公路（G93）一跨長江的控制性工程。波司登大橋總投資達2.76億元，橋身為紅色，如同亮麗彩虹橫跨長江。主橋為單跨跨徑達530米得中承式鋼管混凝土拱橋。
第二名，盧浦大橋，上海市
主跨 550米
盧浦大橋（Lupu Bridge）是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口採用栓接外），現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。
2000年10月25日開工建設的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長3.76公里。大橋主橋為全鋼結構，大橋直線引橋全長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，採用一跨過江，由於主跨跨徑達550米。主橋按6車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道淨空為46米，通航淨寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。2003年6月28日建成通車。
第一名，朝天門長江大橋（王家沱長江大橋、紅巖長江大橋），重慶市
主跨 552米
朝天門長江大橋位於長江上游重慶主城區，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，超越上海的盧浦大橋。
該橋於2006年3月動工，並於2009年4月29日通車。
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