外地車7-9時、16-19時不能上快速路，
文中明確濟南本市機動車號牌指的魯A號牌,
以及機動車登記地在濟南的魯O、魯W號牌
濟南快速路:兩橫指北園高架-工業北路、二環南路及其延長線;三縱指二環西快速路、二環東路快速路以及順河高架快速路。
時評
莫讓高架路限行成為城市發展的“緊箍咒”
22日，濟南市政府網發佈關於公開徵求《關於城市高架路快速路交通高峰時段禁止非本市號牌機動車通行的通告（徵求意見稿）》意見的通知。通告中明確：工作日7時至9時、16時至19時，禁止懸掛非本市機動車號牌的小型汽車進入城市高架路、快速路通行。濟南市公安局公佈的解釋意見稱，這一措施的出臺是為均衡交通流量，緩解城市高架路、快速路交通擁堵。（3月22日 齊魯晚報）
隨著濟南“一環二橫二縱”快速路網建成，車流集聚效應日趨明顯，交通流量顯著增加，部分高架路、快速路和匝道口交通擁堵問題突出。誰都清楚，治堵不是“限外”就能解決的。治堵是利民惠民工程，也應當在不影響市民正常居住、出行的情況下開展。在城市總體規劃中，明確機動車發展限定指標，建立、規範更多的停車場所，不要讓機動車成為隨意在道路上停放的“垃圾”......如果真的能夠將這些做好，還非得選擇“限外”這個辦法嗎？
一紙禁令給外地車輛入濟上了“緊箍咒”，這種懶政思維和簡單化的措施也讓政府備受各方質疑。《通告》顯示，公開徵求意見的截止日期為2018年3月26日，而發佈時間則是2018年3月22日。對於這項與我們生活息息相關的舉措，濟南市公安局雖然公開徵求意見了，但卻只給了民眾4天的時間，吸納民意的時間未免太倉促，這樣做只是走過場而已。
禁止外地車高峰期上高架，這麼做的前提是，必須明確外地車是造成擁堵的罪魁禍首。“根據數據分析，城市高架路、快速路高峰時段外地號牌機動車佔比10.2%，如在該時段採取限行措施，將有利於提高上述道路通行效率。”10.2%的外地號牌佔比對擁堵造成多大影響？《通告》並沒有給出太多的說明。對此規定，有市民指出，“高峰期貨車嚴重拉慢速度，一個貨車擋整個高架路。”也有網友吐槽，“高架堵的原因不是車多，而是上下橋口設置不合理，下去就是紅綠燈，全堵在那裡。”顯然造成出行擁堵的原因也是多方面的。此外，如果一些外地車主計算好時間避開早晚高峰，卻因交通事故、交通擁堵等因素導致進入濟南時已到高峰時段，這類車輛的處罰顯然也存在不合理性。
高架橋高峰期要限行外地車，忽略的是外地人同樣有平等享有道路通行的權利。有些國際化大都市，機動車保有量那麼高，道路擁堵問題並不嚴重。政府在出臺相關規定的同時，也應該以合理的城區規劃和完善的公共交通網絡，給大家提供選擇的權利，不能僅僅靠“限”、“罰”來推卸責任。
濟南外來人口較多，大多數都是來濟的建設者，是支撐起城市正常運轉的勞動力。外地車輛入濟，哪怕高架路限行也應該內外一致，不管是本地的還是外地車要一視同仁，這才是濟南作為省會城市應有的氣度。政策上也應該多些“溫度”，濟南應當以開放包容的姿態，歡迎每一個人的到來。
——魯網評論員
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