当地时间周二（9月4日）由梅赛德斯-奔驰与美国西南偏南大会联合主办的me Convention创新论坛在瑞典斯德哥尔摩举行，梅赛德斯推出了旗下首款纯电动SUV（运动休旅车），取名EQC系列，并发布了其电动车出行品牌EQ（英文代表电动智能，Electric Intelligence）。
新车将在2019年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售，并于2019年年底在华投产并上市销售，先于计划2020年国产的竞争对手奥迪e-tron和宝马iX3。
新车特点
前脸部分，EQC独特的贯穿式日间行车灯不仅将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，更是将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。在格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。得益于流线的车身设计，其风阻系数仅为0.28Cd。
车尾部分，EQC的轮廓和造型非常圆润，尾部最大的特点同样来自于灯——造型独特的贯穿式尾灯组整体呈“扁C”形设计，与车头日间行车灯相互呼应，LED光源帮助其进一步增强了科技感。尺寸方面，EQC的长宽高为4761/1884/1624mm（带外后视镜宽度为2096mm），轴距2873mm，其中轴距与GLC相同。此外，新车的整备质量为2425kg。
细节方面，新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明其特殊身份。此外在车轮方面，EQC 400普通版配备了一套造型颇具未来感的20英寸轮圈，与之搭配的是235/50 R20规格的倍耐力Scorpion Verde环保轮胎。
值得一提的是，奔驰还为EQC推出了AMG-Line运动套件版车型，该车在前脸部分的变化主要包括采用了黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条，以及造型更加夸张的前包围，看上去更具运动气息。不过该车的动力系统相比标准版的EQC 400并无区别.
内饰部分，EQC继续采用了奔驰家族最新的设计风格，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统。三辐式方向盘采用真皮包裹并提供有多功能按键，中控下部空调和多媒体按键区延续了奔驰现有车型的设计风格，但细节上采用了更加具有科技感的处理方式，例如全新样式的EQ系列车型专属方形空调出风口等。此外，蓝紫色的仪表背光、氛围灯和一键启动按钮等也进一步提升了质感。
动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。
电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，由384个电芯组成（6个模块），重量650kg，最高电压可达408伏特（其电池海外供应商为LG，国内为宁德时代）。EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km，其能量回收还有5个级别可选。充电方面，新车最高可支持110kW充电桩，使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。
电池安全方面，EQC在碰撞时高压电池会紧急断电，而断电还分为两种，一种是可逆的，重新启动。另一种是在发生严重碰撞时，断电不可逆。车身上其还有二维码，便于救援人员了解车辆的情况以更好施救。
生产规划
作为全球最大的高端豪华汽车制造商之一，EQC并不是梅赛德斯-奔驰首次试水的纯电动汽车。2013年公司就推出过B级纯电动汽车B250e，但销量不佳，从面世以来到2017年二季度末仅售出3651辆，这款零排放的掀背式电动汽车已经停止销售、退出了市场。
这款新车明年上半年投产后，EQC SUV预计2019年底在中国上市，2020年在美国推出。戴姆勒将投资至少10亿欧元打造8间工厂组成的全球电池生产网络，并在2022年推出10款全电动汽车。Zetsche透露，戴姆勒原本计划投入100亿欧元（约合120亿美元）用于电动车战略，目前开支已经超过这个阙值，但没有说明具体数字。
点评：
保时捷首款纯电动跑车Taycan
捷豹首款纯电动SUV品牌I-Pace
高端电动汽车市场竞争将愈发激烈。保时捷在今年6月公布了旗下首款纯电动跑车Taycan，捷豹也在年初发布了首款纯电动SUV品牌I-Pace，奥迪首款纯电动SUV将于9月17日（两周后）在旧金山（特斯拉后院+硅谷腹地）正式推出，三款车型都在2019年投入量产。
不难发现，在高端电动车市场，传统大型车企已经与特斯拉形成了“正面硬刚”的战局。戴姆勒董事长Zetsche表示，感谢特斯拉令电动车更为流行，但戴姆勒不再打算投资特斯拉公司，理由是“现在不是一个好的时间点”。
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