近些年，汽车市场可谓风云变化，从SUV的热销到轿车与SUV势均力敌，再到如今的MPV热度逐渐上升，无一不展示着国内消费观念的转变。而长期冷门的皮卡，如今销量也随着消费观念和政策的改变而逐渐提升。今天车叔就带来了两款销量和实用性俱佳的皮卡。
长城风骏5
风骏系列作为长城皮卡的中坚力量，也是自主品牌皮卡的销量王者。其中，风骏5更是风骏系列的佼佼者，尤其是在长城SUV全线销量不佳的情况下，更凸显了皮卡车型逆势上升的意义。2009年上市的风骏，经历了几年发展，基本已经摆脱了自主品牌皮卡给人的传统印象。尤其是风骏5欧洲版车型，整体造型气势更强。大尺寸前进气格栅，采用了大面积镀铬装饰。前脸以及保险杠上线条的勾勒，也增添了整体的力量感。车门下方的踏板不仅让上下车更加便利，看上去还多了一丝越野范。
货厢部分，和老款车型没有太大的区别，黑色磨砂货架、锚点和固定杆方便了货厢内货物的固定。外翻式货厢把手和宽大的踏板，增添了搬卸货物的便利性。货厢整体1680mm的进深、1460mm的宽度搭配480mm的货厢高度，相比同类车型在高度上有相当大的优势。
坐进车内，也让车叔眼前一亮，精致的内饰设计一点不输家用车。中控台整体造型和前脸保持一致，通过线条修饰出了一定的力量感。中控台材质上的选择以及出风口造型也为风骏5的内饰增色不少。同时，支持CarLife的中控屏以及中高配带有的胎温/胎压监测系统，也增强了这款车的产品力。
座椅采用了相当饱满的海绵填充，软硬适中，座椅两翼的支撑也提升了一定的舒适性。乘坐方面，前排空间对于车叔180cm的身高来说还是有些局促。后排座椅采用了两点式安全带，并非家用车上常见的三点式，安全性稍差一些。除了头部对车叔比较挤，腿部空间还是有一定的富余，地板中央的隆起高度也不大，对于舒适性的影响可以忽略。
动力部分，风骏5欧洲版分为大小双排两种，比对市面销售情况看，大双排车型似乎更受青睐。柴油版分为2.0T高低功率两种，分别提供102马力和143马力，并匹配5MT和6MT变速箱，官方价格区间在7.78-10.98万。燃油版则只提供122马力的2.4L发动机，与之匹配的是5MT变速箱，官方价格在7.38-9.68万。关于推荐配置车型，其实柴油版和燃油版这两类从价格看和家用轿车相差不多。所以，完全可以按照自身需要进行选择。
车叔点评：风骏5让车叔感觉更贴近于家用车，抛去皮卡的实用性不谈，这款车的配置还是相对全面一些，而这也是足以吸引人的卖点。事实上，这款车8月份单月将近8000辆的销量以及超过50%的同比增长率也印证了这款车的实力。
江铃域虎
域虎作为江铃旗下一款硬派皮卡，粗犷的外观肯定会给人留下极其深刻的印象。同时，为了应对市场发展和激烈的产品竞争，让这款立足在10万+级别的皮卡车型在去年迎来了新的升级。新款域虎采用了更具特色的前脸造型，夸张的前进气格栅搭配刀柄式的前大灯灯组，视觉上极具攻击性。分体式雾灯造型，在同级别皮卡中也是不多见的设计。同时，为了迎合前脸的设计，域虎侧面看呈俯冲姿态，线条也让整体看上去更具肌肉感。方方正正的尾部造型，也是这款车不可缺少的元素之一。
货厢尺寸为1475*1475*500 mm，这在同级别皮卡中显得略小，但较为宽厚的货架，对栏板起到了一定的保护作用，货厢外侧也设置了锚点方便固定物品，对于日常载货有不小的帮助。域虎尾部，比较贴心的一个设计是踏板中央的凹陷，方便上下货厢。
内饰部分，在10万+级别的皮卡车型中还算不错，看上去相当简洁规矩。全系标配的8寸中控屏，配有USB接口。但是界面设计说实话真的有点简单，而且灵敏度也一般。仪表盘采用炮筒式设计，并结合蓝色背光，视觉效果还是不错的。相比老款域虎，新款车型增加了胎温/胎压监测系统。此外，新款车型增加的前排双气囊和定速巡航功能，进一步提升了实用度。乘坐舒适性方面则比较一般，虽然座椅填充比较饱满，但整体仍然偏硬。
动力方面，域虎提供140马力的2.4T柴油发动机和205马力的2.0T的汽油发动机，柴油版全部采用6MT变速箱，汽油版则根据配置可分为6MT和6AT两种变速箱。价格方面，柴油版车型官价在13.68-16.34万之间，汽油版车型则13.56-17.63万之间。这样的价格，搭配全系相对全面的配置，竞争力还是很强的。
车叔点评：换代后的域虎变化是相当的大，已经完全找不到老款的影子，车型增配也让域虎对于产品线再一次进行了补充。8月份域虎单月取得了3000多辆的成绩，销量同比增长达到了45.7%。但这款车仍有提升的空间，毕竟10万+的车，细节上能再细致一点还是会更好一些。
总结：随着消费需求的差异化和汽车市场逐渐细分，越来越多的人开始考虑曾经的“冷门”车型。而皮卡在动力性和载货能力上都有极强的表现，可以说是宜商宜家的典范，皮卡优秀的路况适应能力也让国内很多越野爱好者多了一个全新的选择。如果皮卡全面解禁，你会选择它吗？
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