国外汽车媒体AutoBlog每年都会在测试车中挑选一些拥有业界顶尖技术的车型，从安全性、信息娱乐和驾驶等层面，都会被纳入考量，主要评定的其实是车型，而非单一某项技术，而评判的标准主要有3个：
1、这个技术好不好用；
2、这个技术的目标有没有前瞻性，现阶段能实现的技术够不够细化；
3、这个技术能不能推动整个行业的发展。
今年大奖被雷克萨斯拿了！
在这3个要求下，2018年度汽车科技大奖入围的有3个，分别是雷克萨斯LC 500h的多级全混动科技、日产奇骏的ProPILOT Assist半自动驾驶系统、雪佛兰库罗德ZR2的动态液压滑阀悬架。
AutoBlog公布的最终优胜者是雷克萨斯，获奖原因也有3点：
1、虽然是多级全混动科技，但依然把将驾驶者的参与感放在首位，这让这个混动车开起来很有人车互动的体验，这是它获奖的主要原因；
2、系统很复杂，但切换可以做到无缝连接
3、可以最大限度的提升效率和性能
雷克萨斯LC 500h多级全混动科技
重头戏自然是大奖的获得者——雷克萨斯的多级全混动科技。雷克萨斯获奖的原因是因为它的特点更突出，在投票结果当中大家提到最多的词都是高效和性能，其次是参与感。大多的混动系统都只在追求效率，但是开起来的体验实在枯燥无味。而雷克萨斯的多级混动则是又要效率又要性能，通过把电动机整合到变速箱当中，解决了这个冲突。
变速箱由两个电动机和行星齿轮组代替，这是多级全混动系统的核心
原来的混动系统充电和放电是不能同时进行的，动力也一般。雷克萨斯多级全混动这套系统则整合汽油机、电动机的工作方式，使充电、放电工况可混合进行。Autoblog的评委们认为，当混动车开起来和普通汽油车一样，动力充沛、没有切换感时，这是一种提升和进步。
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