當今的世界上高鐵鋪設累長距離最長的國家是中國，當然也是擁有高鐵最多的國家，高鐵已變成了新時期中國面向了世界的最有特色的名片。
高鐵表面上看起來只是在行駛的列車，但內部裡卻有著一整套完整的體系，而這些全部的重中之重就是鋼軌。鋼軌也被稱為“筋骨”，鋼軌的養護如果不合格，不僅僅會影響使用壽命，而且在安全方面也有很大的問題。
所以，鋼軌的保養額外重要。銑磨車是鋼軌的急救車，它的主要部分就是銑刀。
雖然我們國家已經領先全球自主研發出了第一個用銑刀保養鋼軌的機器人，但是銑刀卻完全是進口的，也就是說如果國外的公司刻意提高銑刀的價格，我們對於鋼軌的保養成本必然會顯著提高，也就是說我們的保養成本是受國外公司的控制的。
想到這，就不得不提一下之前手機芯片的問題，和這個可以說是同一類問題，都涉及到核心的技術控制在別人手中。
鋼軌在我們普通人眼中就是幾根鐵棍，但其實，他們都是有生命的，都是鮮活的，受到物理原因的影響，溫度低的時候鋼軌會縮小，溫度高的時候鋼軌又會漲開。
對於其他物體來講，這樣微小的變化其實是影響不大的，但是鋼軌不一樣，高鐵的速度越來越快，重量也一直在增長，它對於鋼軌的壓力也越來越大，再加上溫度對於鋼軌的影響，使得鋼軌的損壞程度明顯變大。那麼我們要如何解決這個問題呢？
其中一種辦法就是將高鐵的速度降下來，但是顯然不合適，高鐵不同於火車的最大優勢就是快。我們需要造出更好的鋼軌，加快高鐵的速度。
但是在設計製造這件事上，我們採取的已經是最先進的技術了，所以唯一能夠做突破的，就是保養，把鋼軌的保養做的更好，延長他的使用壽命，在更大程度上減少鋼軌的更換。
因為鋼軌一般會長時間承載列車運行，所以他一般會出現幾何形狀的變化，比如表面出現磨紋等。要解決這些問題，只能用銑刀對它的表面進行整形，解決這個問題。
事實證明，如果對鋼軌進行合適的保養，最低可以將鋼軌的使用壽命延長百分之三十以上，鋼軌的更換更是降低更低了。但是如果鋼軌不能及時做到調整，往小裡說會影響高鐵的舒適度和高鐵的運行。
往大里說，不及時調整這樣日積月累，最終則會造成大的災難，所謂曉得螞蟻也可以讓大壩決堤，這種小的地方就更不能馬虎了。鋼軌因為材質的特殊性，它的強度非常高，所以用來打磨它的刀就需要更加鋒利，它的製造難度一點都不比航天飛機小。
就目前的情況來看，在全球範圍內，擁有製作銑刀技術的國家只有德國和奧地利兩國，歐洲的鋼軌維護幾乎都是被他們壟斷的。在國內，雖然專家們日夜不停的研究製作，可是還是落後外國很遠，每每提到銑刀，專家臉色略顯尷尬。
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