悠长假期后的第一个上班日的早晨，让这份出行科技的头条为你2018年最后一季度的冲刺，打针强心剂——
巴黎车展上的电动概念
说上周的巴黎车展由电动车独领风骚，一点也不夸张。除了宝马、奥迪、捷豹、奔驰……等传统强队各自在展台上隆重献映自家的电动车豪华阵容以外，我们还看到不少品牌的前瞻概念：
雷诺
Ez-Ultimo，是雷诺2018年概念车三部曲的最新篇章。
车身外表乍看，是由玻璃与金属构成了一个未来感十足的坚固隐私空间；但其实那600个香槟金的菱形切割面板，是由车内向外的单向镜，在充分保护隐私的同时并不影响用户的视野与光线。
打开Ez-Ultimo的车门，便可见让人安全感爆棚的雷诺茧型空间：无论大量家居装饰材料如硬木纹地板、皮革、天鹅绒的采用，以及绝无仅有的吊灯，包括用不同材质像阴角线、腰线、踢脚线般的空间分割方式，都清晰传达出雷诺设计师想要表达的明确用意——未来的出行空间应如客厅般地惬意、优雅和放松。
DS
DS X E-Tense虽在几月前就已被公布，但本周在巴黎车展的亮相则是首次与世人的近距离接触：
底盘改装自DS家Virgin Formula E赛车，不仅动力总成相同，同时还拥有主动悬架和行车高度优化。虽然整车重量会高于Formula E赛车，但通过技术优化仍能实现了与赛车同款表现相似的瞬间扭矩和最大功率。
X E-Tense朱红色的内饰和车身绿松石色形成了强烈的对比，它仍然会保有方向盘和制动踏板，但作为“2035年梦想之车”X E-Tense的仪表板已是一个包含五个扬声器的高保真条形音箱。
标致
标致e-LEGEND是一款全自动、全电动和全连接的概念车，提供四种驾驶模式：两种自动驾驶模式和两种人工驾驶模式。
e-LEGEND整体尺寸与最新508相似，据标致数据，称其功率输出约为456马力，并具备590磅英尺的扭矩，百公里加速时间低于4秒，最高速度接近225公里每小时；续航范围可达到595公里，快速充电状态下可在25分钟内达到499公里的行驶范围，e-LEGEND还可以使用感应式充电。
马自达的混动序幕
马自达在10月2日宣布将在2020年推出其首批两款电动汽车：全电动车型和混动的转子发动机车型。到2030年马自达将实现产品全面电气化，95％的车型采用混合动力系统，剩下5％将为全电动汽车。
虽然在2012年随着著名的RX-8的停产，转子发动机时代划上了暂停符，但一直以技术控著称的马自达并没有放弃这份执着，继续潜心于研发混合动力的转子发动机汽车。据马自达透露，转子发动机的平稳性与紧凑尺寸将更适用于增程式混动车辆，而此种动力总成将比其他混动车型“更安静”。
而针对此信心，马自达暂时没有提供更多的任何技术或产品细节，甚至包括以何种形式将搭载在哪款车型（或推出全新车型）。
本田的高速顺风车
无论全自动驾驶子公司Cruise Automation，还是应用到最新量产车型上的自动驾驶辅助系统；在自动驾驶的研发阵列中，通用绝对算是迅猛突进的先锋。
在最新消费者调查中，通用的超级巡航系统甚至在以下五项综合评选中战胜了Tesla，力拔头筹：
- 能力和表现
- 使用便捷性
- 在安全使用时清除
- 保持司机参与
- 司机反应迟钝时的表现
但本田，似乎一直在此领域默默无闻。但随着本田、通用和Cruise在10月3日宣布他们将共同开发一款新的自动驾驶汽车，以在全球范围内进行生产，扩展和部署，这种情况即将发生变化。
根据协议，本田公司初始将向Cruise注资7.5亿美元，并在未来12年来再向公司投资20亿美元。在完成初始注资后，本田将拥有Cruise 5.7%的股份。之前软银愿景基金向该公司投资22.5亿美元，获取了19.6%的股份。在这之后，软银的股份水平将维持在10%的水平。
而事实上通用和本田的合作并不止自动驾驶一项，之前双方已经建立了共同开发氢燃料电池技术的合作，并将在2020年在密歇根州布朗斯敦的工厂开始生产新燃料电池。
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