過去的一年，TOD儼然成為了廣州樓市熱詞。
尤其是掌握廣州東部交通命脈的新塘TOD，8軌連通，人流、財流通通匯聚！
9月27日下午，“國企重器 灣區鉅獻——粵港澳大灣區東部樞紐TOD新城高峰論壇”在華南理工大學（五山校區）交通大樓舉行。
廣州地鐵、越秀地產相關領導，及多位業內專家，共同探討粵港澳大灣區發展和利好，並解讀國內外TOD新城發展軌跡與成功經驗。
先來看看本次都有哪些大咖參與：
廣州市交通運輸研究所、工程諮詢部部長劉兆強，越秀地產總經理助理、廣州市品秀房地產開發有限公司總經理張研；
羊城晚報報業集團管委會委員、新快報社社長、總編輯許志權等領導；
世聯行集團首席技術官黎振偉；
中山大學粵港澳發展研究院、港澳珠江三角洲研究中心、穗港澳區域發展研究所所長張光南；
華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系副教授胡習之；
廣州市科學技術協會常委彭澎等業界大咖
在本次論壇上，主持人黎振偉與4位重量級嘉賓以全面、全新的視角解讀、探討未來粵港澳大灣區東部交通樞紐的發展方向，展開了一場有觀點的激烈碰撞，高度思想的重磅對壘。
張光南：
一個城市從以車為主變成以人為主，這是TOD模式最大的創新點
張光南表示，粵港澳大灣區最大的亮點就在於此前提到的，全球灣區經過的四個階段——港口、工業、服務、創新都在同一個階段發生了。
本來要經過四個階段的價值累計，但是在這個時期內變現了，意味著四倍的價值點、四倍的發展空間。
難點在於解決天時地利人和問題，基礎設施的互聯互通，包括與產業、生活方式的聯通。TOD模式意味以公共交通為導向，以人為導向，以人為本設計。
一個城市的設計從以車為主變成以人為主，這就是TOD模式最大的探索點和創新點。
胡習之：
利用好現有資源，做好城市交通網的規劃建設
在談到對城市軌道交通的建議時，胡習之教授談到了交通“以人為本”的進步，軌道交通把“路權”給到更多的人群，給到平民百姓。
但單線交通使用頻率再高，也沒有多條線路組成交通網絡，來解決城市交通問題來得高效。
如何利用好現有資源，做好城市交通網的規劃建設，對疏解城市交通擁堵等問題有更重大的意義。
彭澎：
承載TOD模式的地段，土地價值一定會很高
彭澎談及，買房子，江景、名校等資源具有長期保值升 值的能力。
考慮到上班通勤等問題，交通也是重要的參考項，因此帶有軌道交通概念、軌道交通沿線的物業也具備投 資價值。
他談到自己在美國的經歷：“在曼哈頓很難找到停車場，這是城市在引導人們使用軌道交通。”
他認為，能夠承載TOD模式的軌道交通為主的地段，土地價值一定會很高。
張研：
TOD不是普通的“地鐵上蓋”， 而是有產業支撐的一種複合發展模式
張研表示，兩家企業的基因的相同的，有底蘊、有實力的國企，要履行國企的責任。
如何實現1+1＞2？兩家企業合作的首 個項目品秀•星圖，應用了TOD這種先進的發展理念，不僅僅是普通的“地鐵上蓋”，而是以TOD這種城市發展模式、公共交通發展為導向，有產業支撐，是一種複合發展的模式。
如今城市發展速度很快，公共交通除了地鐵的發展，周邊配套的發展、銜接和融合也很重要。
張研介紹，項目通過大量的調研、考察，致力於打造真正實現業主便捷出行、居住、生活的社區。
幾萬人的社區，各種公共配套也要非常完善，包括引入優質教育資源、高端的品質商業等，項目也做了很多考慮。
與此同時，項目位處新塘TOD、廣州東部新城這樣一個重要位置，而TOD肯定會帶來產業的聚集，大量的產業將提供大量的就業崗位，產業需要與居住功能相結合，因此項目的價值在未來將不斷提升，將為我們的廣大市民提供更加美好的生活場景。
響應城市東進發展戰略
兩大國企攜手落子TOD國際新城
今年5月份，由越秀集團與地鐵集團共同成立的城市軌道交通物業運營品牌——廣州市品秀房地產開發有限公司正式成立；
3個月後，品秀地產旗下首個項目——廣州市增城區新塘鎮官湖地鐵車輛段項目品秀▪星圖順利誕生。
據介紹，品秀▪星圖作為廣州首個社區型TOD住宅項目，總佔地約42萬㎡，總建面達130萬㎡，總戶數達7432戶，總規劃人口超3萬人。
未來將打造成為集出行、文化、智慧、健康四位一體的多功能百萬級城市共同體，日後將立足於發展“軌道交通+物業”的TOD開發模式。
以TOD模式帶動區域產業、人口、商業聚集，為增城區的發展貢獻力量。
想了解更多項目信息的，歡迎去以下展點
一級展點：太陽新天地
二級展點：新塘大潤發、領好廣場、蘿崗萬達廣場、卜蜂蓮花
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