美國政府最近公佈了兩項科技方面的計劃，一個特別高大上，關乎國家長遠發展；一個十分接地氣，會讓“馬路殺手”鬆一口氣。
量子科技
9月24日，美國政府在白宮舉辦量子峰會，除了聯邦政府官員，包括谷歌、微軟、洛克希德·馬丁、IBM、AT&T、高盛和摩根大通等公司在內的美國科技巨頭紛紛出席。
在這個峰會上，美國白宮科技政策辦公室（OSTP）國家科學技術委員會（NSTC）發佈《量子信息科學國家戰略概述》（下稱《概述》）。白宮方面認為，量子信息科技（QIS）將引領下一場技術革命，給國家安全、經濟發展、基礎科研等帶來重大變革。這份文件稱，美國政府努力推動量子信息科學（QIS）將“專注於以科學為先的方法，旨在識別和解決重大挑戰：解決方案能夠帶來變革性的科學和工業進步的問題“。
▲《量子信息科學國家戰略概述》
此前，還有一項關於量子的法案也被通過。當地時間9月13日，美國國會眾議院一致通過了一項法案，以促進美國在量子計算能力等量子技術領域的發展，並與中國匹敵。
▲“美國量子聯盟”
該法案旨在“確保美國在量子技術上處於持續領導地位”，法案要求增加從事量子信息相關領域的研究人員、學生及工作人員數量，從而加速美國量子技術發展。法案涉及量子計算機、通信與網絡安全、傳感器與成像技術以及材料科學等技術領域。
據瞭解，其計劃支持的量子項目可以分為 7 大類，包括 4 類科學項目（S1-S4）和 3 類技術項目（T1-T3）。
S1.量子傳感：利用量子力學提高測量的準確度和/或為傳感器和測量提供新的模式 [DOD, DOE, DHS, DOI, NIST, NSF, ODNI]
S2.量子計算：從用於實驗室量子系統的仿真設備和算法到受控量子計算機 [DOD, DOE, NASA, NIST, NSF, NSA, ODNI]
S3.量子網絡：探索和使用遠距離分佈的相干或糾纏量子態，用於新的信息技術應用和基礎科學 [DOD, NASA, NIST, NSF]
S4.量子器件和理論進步：提高對材料、化學、宇宙學，經典計算技術和其他基礎科學的理解 [DOE, NIST, NSF]
T1.支持技術：支撐基礎科學領域所必需的數字、電氣、機械、光學、計算和低溫系統與技術 [DOD, NASA, NIST, NSF, NSA, ODNI]
T2.未來應用：操作優化、機器學習、藥物發現等機遇[參與SCQIS的所有部門]
T3.風險緩解：量子技術所需的基礎設施、支持及其影響，例如量子抗性密碼系統和其他後量子應用[DHS, NIST, NSA]
▲概述中計劃支持的7 大類量子項目及其投資額配比
法案還計劃向美國國家標準與技術研究院（NIST，直屬商務部）撥款4億美元，給能源部撥款6.25億美元，給美國國家科學基金會撥款2.5億美元。這些資金將用於培養科學家、拓展研究和建立多達10個量子研究與教育中心。
美國在量子上動作頻頻，是為了什麼？一方面是明確了量子的重要性，另一方面也是感受到了來自其他國家的威脅，比如我們中國。
美國智庫“新美國安全中心”（CNAS，該智庫由多名前五角大樓官員組成）曾於9月12日發佈了一份題為《量子霸權？中國的雄心與對美國創新領導力的挑戰》的報告，用了大量篇幅渲染中國在量子技術領域的發展，正在對美國構成威脅。報告中警告，“中國在量子科學方面的進步可能會影響未來的軍事與戰略平衡，甚至可能超越美國傳統的軍事技術優勢。”
▲《量子霸權？中國的雄心與對美國創新領導力的挑戰》報告
報告的作者之一埃爾莎·卡尼亞（Elsa Kania）還對CNN表示，美國在近代史上首次面臨被另一個國家所擁有技術驚到的危險。
“量子可能是未來100年裡的計算技術，”英特爾量子硬件總監吉姆·克拉克(Jim Clarke)對CNN表示：“這就像一場太空競賽，每一代人就會發生一次。”
無人駕駛
說完這麼高大上的計劃，咱們來看另一個跟我們生活更近的——無人駕駛。
美國交通部於當地時間10月4日發佈了多達80頁的《準備迎接未來交通：自動駕駛汽車3.0》（Preparing for the Future of Transportation： Automated Vehicle 3.0），文件中表示，國家公路交通安全管理局（NHTSA）“計劃重新考慮當下適用於無人駕駛汽車安全標準的必要性和合適程度”。
▲美國交通運輸部長趙小蘭在部門活動中公佈了《自動駕駛3.0》文件
這份文件提及，特朗普政府計劃修改安全法規，禁止沒有配備方向盤、踏板、後視鏡等設備的無人駕駛汽車上路。
不過，美國也不是徹底地、完全地阻止無人駕駛汽車上路。根據週二特朗普政府考慮部署的試點項目，無人駕駛汽車有望首次駛入美國公路上的快車道，該項目將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進行測試。
目前，汽車製造商當前需要滿足近75項汽車安全標準，許多安全標準的設定前提是有駕照的司機能夠利用傳統方式控制車輛。
按照這項法律，只要無人駕駛汽車至少能像現有車輛一樣安全，那麼汽車製造商們就可以申請讓最多2500輛車輛免於符合安全標準。
▲Waymo的汽車
美國交通部長趙小蘭（Elaine Chao）表示，自動駕駛技術的公眾接受度還不夠，不過她也堅持認為，這項技術能夠減少交通事故，“拯救數千條生命”，而提升公眾的接受程度，是自動駕駛公司需要注意的。
同時，她也堅持監管會妨礙創新，她說：交通部對於新技術的立場是技術中立，不會有從上到下的命令和控制，也不會去挑選贏家輸家。
綜合自NSTC、參考消息、DeepTech深科技、觀察者網、新浪科技等
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