當年韓系車一直以顏值和高性價比的特點贏得國人一致認可，彷彿一夜之間在國內捲起了韓流風，其勢頭一度超越國內豐田、本田甚至是大眾，無論走到哪條大街小巷，感覺韓系車無處不在，可謂紅透半邊天。不過如今由於國產車不斷崛起，加上各種政治因素的影響，韓系車幾乎沒落了，除了月銷1萬幾千的北京現代領動、起亞智跑還能撐住局面之外，其餘幾乎全軍覆沒，雖然整體銷量對比往年稍有回暖，但形勢依然不容樂觀。
從主觀的角度來看，單看銷量不能直接決定產品好與不好，雖然銷量的確強差人意，但是我們不能否認韓系車的產品表現力，尤其是顏值這面方面，當年一直被模仿，但從未被超越。而說到顏值，北京現代旗下的索納塔8可謂將韓系車的造型推向了巔峰，曾被譽為“屌絲三寶”的索8當時2011年上市僅兩個月就已輕鬆月銷破萬輛，全面超越日系的凱美瑞和雅閣，成為了國內最受寵的中級車，雖然如今只更新到2015款，但其顏值絲毫不輸於如今同級的雅閣、凱美瑞。
而近日曹先生只花了6萬多買到了行駛8萬公里的二手索納塔八，而曹先生剛工作不久，表示自己預算不多，但是又想成為有車一族，經朋友介紹所以二話不說就選擇了這輛低配索8，隨後查閱市面上的二手索8幾乎都是賣8-9萬，曹先生表示感覺自己賺翻了。很多人問那麼便宜會不會有貓膩呢？曹先生說：不會的，朋友介紹值得信賴。
不管貴也好，便宜也好，從曹先生這款二手的索8外形來看，前車主保養得很好，感覺跟新車沒什麼兩樣，才6萬多就能買到一款合資的中級車感覺非索8莫屬。整體車身採用了韓系流體雕塑設計語言，憑藉這顏值當年上市可謂引爆全場，即使放在今天看起來感覺一點也不落伍，曹先生表示主要是看中了它的顏值。
而側面和尾部的設計看起來也是挺不錯，流暢的車身線條與前臉的造型高度融合，加上燻黑的車頂，整體顯得時尚之餘還帶點運動氣息。另外長度達到了4米82，軸距接近2米8，尺寸方面對比如今的同級競品來說依然符合了一臺中級車應有的水準，無論整體造型還是空間表現都讓曹先生感到頗為滿意。
雖然外形算得上寶刀未老，但內飾設計方面個人認為較為過時，中控臺大面積都是鋪設硬塑材質，摸上去沒有任何手感可言，中間採用老氣廉價的收音機，對於如今社會來說顯得有點多餘，要知道這車當時低配版裸車價都要18萬多，可想而知當時車商是有多麼的暴利，不過對於曹先生來說已經很滿足了，畢竟這款索8才賣6萬多。
雖然索8各方面表現還是不錯，但是油耗方面可謂強差人意，索8搭載的是2.0L自吸發動機，最大為162馬力，性能表現顯得較為不足，而且市區綜合油耗平均達到了12L，即便走高速也得9L左右，讓曹先生感到了一絲不滿，不過他表示開得起中級車就不要計較太多了，加上6萬多塊就能拿下，這個價位如果要是選一款新車，只能小型車又或者沒啥口碑的國產A級車，單憑這點就足以讓曹先生感到物超所值。
最後總結
買二手車比起買新車確實便宜不少，但是買之前最好查閱這款車的相關資料，然後找熟悉的師傅檢查一遍再做決定，像曹先生那樣衝著便宜就冒然下單，的確不可取。雖然比市面上同款便宜不少，但是畢竟一分錢一分貨，如果後面出了問題，反而得不償失。
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