10月8日上午，國慶長假後上班第一天，省委、省政府在常州市金壇區召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。此次會議的召開標誌著該項目正式邁入建設實施階段。
江蘇南沿江城際鐵路開工動員會現場（圖：沈儇）
項目概況
南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
令人關注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車後，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網，覆蓋我省縣域經濟最發達，同時也是我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將直通上海浦東，成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無論是北上北京，還是南下滬浙，都將易如反掌。
蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，包括我市的金壇區在內的，江陰、張家港、常熟、太倉等地此前均未通行高鐵。
作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區與南京、鎮江間的城際客流，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東地區與華中、西南地區的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和促進沿線旅遊資源開發的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道。
新聞鏈接
“十三五”期間，我市以打造“江蘇中軸崛起”主樞紐和揚子江城市群戰略支點城市為目標，加快建設高水平現代綜合交通運輸體系。鐵路作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，在提升區位優勢、優化資源配置和產業佈局、降低物流成本、支撐區域協調發展等方面，有著十分重要和不可替代的作用。
我市將以完善鐵路網絡骨架、加快城際快速軌道網建設、提升鐵路客貨運場站功能為重點，又好又快推進高速鐵路建設，構建我市“四縱五橫”的鐵路網絡，四縱：鎮宣鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路、新長鐵路。五橫：京滬高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高鐵、京滬鐵路、江蘇南沿江城際鐵路。“四縱五橫”鐵路網方案實現後，通車總里程將達到458公里，其中高速鐵路404公里。實現常州與長三角城市1小時交通圈和全省及周邊大中城市2小時交通圈，為市民出行提供更加豐富和便捷的選擇，為打造高質量工業明星城市、旅遊明星城市和管理明星城市提供更強有力的發展支撐和服務保障。（來源：常州發佈）
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