經濟觀察網 記者 宋笛今日（10月11日），受外圍股市影響A股出現大幅度下跌，至截稿時上證指數下跌超5%，深證指數下跌超6%，兩市近千支股票跌停。
圍繞“川藏鐵路”形成的數支西藏概念股和泛基建股成為了今日股市鮮有的亮色，其中天鐵股份、高爭民爆、西藏發展等股票漲停；西藏天路、四川路橋、西藏城投、設研院等股票均有一定的上漲表現。
推動這一波上漲的是於10月10日召開的中央財經委第三次會議，“川藏鐵路規劃建設”成為了此次會議的議題之一，會議指出規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義，一定把這件大事辦成辦好，同時要求加強項目前期工作，加強建設運營資金保障，發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，高起點高標準高質量推進工程規劃建設。
川藏鐵路是納入“十三五規劃”的重點項目，預計總投資2700億元，在全面啟動後，這條鐵路的建設將會釋放什麼樣的商業、投資機會？
持續釋放投資超2200億元
川藏鐵路全線1742.39km，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h，總投資約2700億。建成後，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
全路分為四個路段：一為成都-雅安段，總長度41.184 km；二為雅安-康定段，總長度299.482 km；三為康定-林芝段，總長度998.61 km；四為拉薩-林芝段，總長度403.11 km。
其中，成都至雅安、拉薩至林芝段已經於2014年開工，成都至雅安段預計於今年年底建成，拉薩至林芝段路基主體工程完成，目前已經進入全線攻堅階段，主要是達嘎拉隧道的建設。
因此，此次所說建設規劃就指向了雅安至林芝段鐵路的建設（雅安-康定段、康定-林芝段），按照鐵總於今年 9月披露的信息顯示，川藏鐵路雅安至林芝段預可研評審會已經在北京召開，這也意味著川藏鐵路即將進入全線施工的階段。
那麼總投資2700億的川藏鐵路還有多少投資的空間？
經濟觀察網梳理發現，按照此前的規劃，四段鐵路中，成都至雅安鐵路的總投資預計65億元左右；拉薩至林芝段鐵路預計總投資366億元；如果按照2700億元總投資計算，雅安至林芝段總投資將會超過2200億元左右。
“川藏鐵路”商機何尋？
川藏鐵路消息的進一步披露讓多支相關股票逆勢上揚，在這個全球股市出現巨大波動的10月11日表現亮眼。那麼川藏鐵路的建設將會為哪些行業帶來機遇？
經濟觀察網梳理了多份券商研究報告顯示，超過2200億元的投資將會在建築工程、建材、配套設施等多個相關板塊釋放。
首先觀察一下工程建設方面。
由於地勢原因，雅安至林芝段鐵路修建難度極高，需要大量的橋樑、隧道工程。中國工程院副院長、中國科協副主席何華武曾經在一次座談會中表示，根據建設方案，還未開工建設的康定到林芝段是全線最難建設段，有隧道843公里，隧線佔比84%，其中30公里以上的特長隧道就有6座、總計204公里。
一位橋樑工程方面的技術人員對經濟觀察網表示，按照此前青藏鐵路、西成鐵路、滬昆鐵路等多條線路的施工經驗來看，能夠進行如此大規模隧道建設的施工方主要集中在中國中鐵、中國鐵建兩家公司。
經濟觀察網梳理發現中鐵隧道局和中鐵建十六局曾經參與施工了世界高海拔最長隧道關角隧道，同時中國中鐵旗下的一局、五局等，中國鐵建旗下的十一局、十八局等參與了川藏鐵路拉林段的施工；今日上漲近3個點的四川路橋近年來也在快速積累鐵路建設經驗，受益與近年來鐵路建設投資下沉的趨勢，其鐵路訂單佔比在不斷攀升——2016年年底鐵路訂單已經佔據總訂單量的五分之一，但其核心業務依然集中在公路橋樑，特別是特大橋樑上，比如預計於2018年年底完成的“川藏第一大橋”興康特大橋。
其次是建材板塊。鐵路修建中大宗耗材主要是水泥、鋼材等，其中水泥多為就近採購。據機構測算，川藏鐵路將帶來上千萬噸的水泥需求；另一個可供參考的數據是，中鐵十七局在修建西成鐵路（這一鐵路也以大量隧道、橋樑，施工難度高著稱）某一標段時——其中包括6公里左右的隧道、 5公里左右橋樑、4.5公里左右的正線路基——曾經對水泥等物資進行了公開招標，這一投資總額為19.47億元的項目需要採購水泥1萬噸，鋼材近1萬噸。
西藏地區目前水泥產能的主力為西藏天路和華新水泥，其中華新水泥在西藏山南年產120萬噸的水泥生產線剛剛於今年8月點火投產。
值得關注的是，由於連年固定資產投資的快速增長和工業基礎原因，西藏水泥產能有巨大缺口，按照2017年西藏自治區發佈的相關文件中顯示，西藏有水泥生產線共13條、設計熟料產能405萬噸，至“十三五”末期，水泥產能缺口將會達到800萬噸。這也意味著川藏鐵路的建設將會帶動諸如青海、甘肅等周圍省份龍頭水泥企業的業績。
再次為配套設施，鐵路建設和施工涵蓋了一個龐大的產業鏈，從挖掘隧道所需要的各種工程器械到鐵路建設的配套設施，相關產業鏈企業都有機會從中受益。
從目前已經披露的信息來看，中鐵工業和天鐵股份已經為川藏鐵路提供了相關的配套設施，其中中鐵工業參與了川藏鐵路藏木特大橋鋼結構產品製造，同時中鐵工業在隧道工程設備上也頗具競爭力；天鐵股份則於9月披露了其與拉薩至林芝段鐵路工程指揮部，簽署了正式供貨合同,提供橡膠套靴、微孔橡膠墊板，總金額達到1.03億元。
鑑於鐵路建設所涵蓋的龐大產業鏈，諸如爆破、設計等多個環節也均有商機釋放。
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