陶佳慶大大
既然把唐DM和WEY P8放在一起比較，想必題主主要是看中插電混合動力的中型SUV，這兩款車的確是目前自主品牌中高端插電混合SUV的典型代表。如果題主是衝著新能源系統的話，首選比亞迪唐DM沒錯，比亞迪插電混合技術先進且穩定，動力非常強勁，續航里程長（80km、100km），最新家族式Dragon Face設計理念，整體設計和做工用料均有大幅提升，最關鍵的是混動技術已經經過市場檢驗，得到了消費者的廣泛認可。
而長城長期以來專注傳統能源車型的研發，積累了豐富的傳統能源技術，尤其是在品控、安全性、底盤、行駛質感以及質量穩定性方面非常擅長，堪稱國內傳統能源SUV的“一把手”，如果題主比較看重電量耗盡後的動力表現和行駛質感，那就重點考慮P8。但在新能源領域WEY乃至長城還是個新手，旗下的WEY P8則是真正意義上的第一款新能源車型，賬面數據還算不錯，只是有一點，無論是動力還是純電續航里程（50km），還是有差距且缺乏市場的檢驗，長城需繼續努力。
至於題主關心的話題，故障率均不可知，兩款車都是最近上市的車型，還沒有太多提到車的朋友，不過考慮到長城和比亞迪一向在質量穩定性方面表現出色，比亞迪擅長新能源，長城則擅長機械素質。
至於空間表現，比亞迪唐DM車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，主打7座佈局；而WEY P8車身尺寸長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距2950mm，主打傳統大5座，唐DM座位更多，而P8則後排空間稍好一些。絕對空間的話，無疑是唐DM更好。
說到性價比，確實不好說，一方面缺少對比參照物，同類型同價位車型太少，另一方面其實本質上取決於消費者更加註重車輛的哪些部分，只有滿足更多需求的才是性價比更高的車型，這個問題就相當主觀了。舉個例子：車載互聯繫統，有人覺得非但沒有用，而且影響駕駛安全且耗費不必要的成本，但同時有人就覺得不可或缺，沒有的話壓根都不會買。
