成都車展的熱度基本上已經過去了，一批新車也照慣例該亮相的亮相，該上市的上市。
但在這一批車裡，讓我最感興趣的既不是大幾百萬的豪車超跑，也不是大家吆喝著已成大勢的新能源。反而是一臺傳統燃油車——雪佛蘭沃蘭多。
其實，我對通用的產品一向是不太感興趣的。尤其是雪佛蘭旗下的車型，對我而言更是路人一般的存在。但是，成都車展上這臺沃蘭多卻一下吸引住了我。實話實說，雪佛蘭的SUV這兩年在造型上確實下功夫了。尤其是這種稍顯質感的灰色，加上現在的家族式設計，再配上個燻黑輪圈，看起來還真挺顯好的。
但當我真正想要繼續深入瞭解這臺車的時候，第一個問題就把我難住了。
問：沃蘭多到底算是個什麼車？
這個問題，在我看了很多篇沃蘭多的相關報道和圖片後，我依然不能很準確的回答上來。問了很多身邊的朋友，甚至媒體老師，得到的答案也都不一樣。有人說，它是一臺七座SUV；有人說它是個SUV模樣的MPV；還有人說，他就是為了討好消費者在設計上耍滑頭的四不像。
雪佛蘭官方稱其為CUV車型，即為把轎車舒適性、MPV裝載能力、SUV通過性三者完美結合的一種新產品。所以，對於這三種答案，我其實更傾向於最後一種。
如果你通過照片還是看不出來它的本質，不妨從它的車身尺寸入手。
這款沃蘭多的長寬高分為別4684/1807/1628mm，軸距為2796mm。這個尺寸，可真跟SUV關係不大。不就是入門級的MPV尺寸嗎，又是通用出品。果然，順著我的猜想，查了一下，這款沃蘭多和同門的別克旗下的GL6幾乎相差無幾。只是在長寬高上有幾毫米的差別，軸距則是完全相同。
所以，基本上可以認定，這款沃蘭多基本上就是GL6同平臺的換殼產物。
但是，有一點讓我很詫異。雖然沒能去到成都車展親自體驗這臺沃蘭多，但是好歹別克GL6我是體驗過的，6座版本的GL6第三排空間就已經相當慘了。我實在是難以想象，在車身長度不如GL6，軸距與GL6相同的情況下，這臺沃蘭多是如何做成七座車型的？難以想象。
雪佛蘭表示，這臺沃蘭多將在9月21日正式上市。目前，已經全面啟動預售。
這也是第二個槽點，就是它的預售價。
“七座版本車型起步價不高於12.9萬”，那我們可以理解為他的預售價基本上就是12.9萬左右了。而目前別克GL6的入門價格也僅為14萬出頭，況且由於銷量不佳，大部分城市的別克經銷商已經開始對GL6進行幅度不小的降價優惠。一來二去，GL6和沃蘭多就真正站在同一條起跑線上了。
多囉嗦一句，在國內，別克也不是什麼高端品牌。但我敢保證，在多數人的心中，至少還屬於合資品牌的一線陣營。至於雪佛蘭，由於定位低端，讓它順理成章的成為了大家心中的“屌絲”品牌。
所以，按照目前雪佛蘭和別克在國內的品牌溢價能力，如果這兩兄弟的價格相差無幾，雪佛蘭幾乎沒有任何勝算。
當然，最為關鍵的還是這個GL6同款的1.3T三缸渦輪增壓發動機。這個發動機放在GL6這麼一臺定位於MPV的車型上，本就有些勉強。通過市場的銷量和用戶的口碑，已經足以反映這臺發動機的問題。
然而，雪佛蘭卻再一次以“首臺三缸七座SUV”刷新了我的三觀。依然沿用了GL6上那臺不受人待見的1.3T三缸機。我就想問一句，難道雪佛蘭的高層真的就看不見別克這套1.3T+6AT在市場上的口碑有多差嗎？
其實，通用這麼幹無論是消費者還是媒體都習慣了。一樣的平臺，交給別克和雪佛蘭生產兩款車。本質上來說，這種做法無可厚非，而且也不止通用一家在做，對於一款機械素質真正合格的產品而言，如果能有不用有的品牌設計元素和風格供消費者選擇，其實未嘗不是好事。
但對於雪佛蘭這次，把賣臭了的東西接著拿來賣，實在是有些讓人難以理解。
說回這臺沃蘭多，稍高的預售價、口碑翻車的動力總成、低端的品牌形象都成了它未來銷量的絆腳石。但是，伴隨著中國汽車文化的不斷髮展和消費環境的不斷成熟，這一代消費者，又或者說這個市場，不會再車企太多“有錯就改”的機會了。
所以，當沃蘭多面對這個本就容量不大的市場，如此產品力，基本已經可以預見它的未來了。
說完
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