試車/小丙
攝影/花全錦、小丙
銳力而別具風味的線條，是RC390給人的第一印象，新款RC390外型上仍舊維持一貫的硬派，全新車架的導入，讓RC390 有著更好的操控性，大型的包覆風境搭配上內凹的雙頭燈，使RC390與日系跑車相比特別獨樹一格, 卻又呈現強烈賽道基因的設計。新款RC390排氣管為了符合環保法規(Euro-IV )由短管改為傳統外型的鋁合金長尾管，但是這具單缸四汽門水冷引擎藉由平衡軸的輔助，配合鍛造活塞與特殊塗層的進排氣閥門，動力依舊維持最大馬力44hp，且引擎本體重量僅36公斤。鋼衍架設計的車架，與其下DUKE車系系出同源，但特別針對RC390的運動需求，進行了小幅度的修改，讓車子在騎乘時能夠取得更加的操控性以及更深的傾角，充分體現出輕型賽車的的輕巧靈活的特性。全新 RC390的發動機震動比起前代小了許多，雖然外觀差異不大，但是騎乘感受與舊款大不相同。
↑雙魚眼頭燈左右分別為遠近燈。
RC390 搭載373.2c.c.水冷單缸發動機，動力在9000rpm可達44hp，當轉速達到7000rpm時可輸出37Nm的最大扭力。與上一代較明顯的區別除了震動更小之外, 動力輸出帶也整體前移了500rpm左右。
↑後搖臂依舊為家族式的X型簍空設計，兼具輕量化與剛性。前後輪與新款的390duke一樣採用米其林Pilot Street系列輪胎，此係列胎輪胎標榜全天候行駛與耐用性, 並不利於賽道表現。
RC390為了達成更好輕量化, 僅配備10公升油箱，以百公里油耗4~5升計算的話, 約可行駛200~250公里。激烈行駛或市區走走停停的話,可能不到200公里就需要加一次油。
前懸掛使用行程120mm 的WP 43mm 倒立式前叉，行程比duke的143mm短些, 劇烈操駕時也不會像duke的下沉量那麼大。相對於duke, RC的前減還是比較硬朗的。
前剎車系統與前代一樣採用由 Brembo 旗下工廠生產的Bybre放射式對向四活塞卡鉗，碟盤則增加 20mm 來到320mm。由於卡鉗的活塞尺寸比上一代大, 且剎車皮材質與上一代不同,新款RC390的剎車力道會比舊款強得多,且前後都配備可關閉的BOSCH 9MP ABS 系統, 可關閉的ABS為此車的賽道能力加分不少。
後懸掛則是 WP 油氣混合式單槍中置減震，預載可調。
【加速極速實測】
環境溫度:約26度
騎士體重:60kg
0-80km/h 3.2sec
0-100km/h 5.1sec
0-120km/h 7.2sec
0-140km/h 10.4sec
0-160km/h 16.1sec
當天的試駕時間只夠做兩次加速, Dbox實測百公里加速為5.1秒, 還有進步空間。
加速曲線圖可看出起步約12米時打入二檔, 32米左右加速至時速70km/h打入三檔, 也就是說, 一般四線道的紅綠燈起步,還沒過路口, 這車就能加速到70km/h了。 且RC390騎乘重心比390duke更靠前,不容易出現猛烈加速時前輪浮舉逼得騎士必須收油的情況。 另外, 這筆加速數據在97km/h時打入四檔,略為影響了RC390的加速成績, 若以三檔破百的話, 百公里加速很輕鬆能做到5秒內。
【極速實測】
泰山賽車場的直線道約800米, 筆者在直線底錄得表顯164, Dbox儀器實測為164.7km/h(原廠時速表神準), 據同場車手周盛俊傑說,他在直線底的表顯大約能做到172km/h , 這也說明了國內版本的RC390極速並沒有被閹割, 也能合理推斷若直道夠長, RC390的真實極速應該能達到180km/h以上。
2018 KTM RC390 丙短評
只簡單做了兩節賽道試駕, 筆者沒辦法給出太全面的評論, 結尾就簡單說說試駕心得吧。
首先, 動力沒被閹割, 很好. 極速沒被限制, 很好。50980元的售價雖稱不上超值, 但對比彎彎島34.8萬臺幣的定價(約合人民幣7.4萬)就感覺沒那麼貴了. 新款RC390與舊款相比,提升最大的部分是前剎車制動力, 手把寬度也比舊款略寬, 整體騎乘三角和舊寬不太一樣, 滑動式離合器的表現在同級車裡也是非常優異的, 離合器按壓感非常輕盈騎乘起來很順暢, 雖然這具單缸發動機依然是高轉發動機, 但動力帶比舊款前移了大約500rpm, 也就是說, 中轉速域會比舊款好用一些, 且發動機震動也比舊款小。
RC390若與市面上的同級對手相比, 定位是比較適合下賽道的車型, 可惜國內的原廠配胎咬地並不給力, 且不可調的前減震除非透過更換不同的彈簧或前叉油, 以目前原廠前減偏舒適向的設定, 在賽道中也較難對應駕駛風格激烈的車手。 筆者感覺, KTM目前旗下小排量(390以下)車款, 原廠開發策略應該是偏向對應入門騎士在城市使用, 若有賽道需求的話, 恐怕得再透過KTM原廠改裝套件, 才能讓RC390 真正變身為賽道王者。
也許KTM也知道原廠的RC390想在賽道玩得盡興，確實有不足之處. 為此KTM準備了超過230種來自WSBKSSP300的賽道獨立套件供車友們改裝(國外)，其中包含賽道ECU、AKRAPOVIC鈦合金排氣管、加大水冷排、快排系統、滑動式離合器、齒盤鏈條等。
↑新款RC390的原廠賽道套件改裝完成體, 側置排氣管超霸氣!
【2018KTM RC390 規格表】
排量
373.2ml
發動機形式
四行程單缸水冷DOHC發動機
壓縮比
12.6 : 1
最大功率
32kw(44hp) @ 9000rpm
最大扭力
36Nm @ 7000rpm
供油系統
Bosch EMS 電噴系統，Ride-by-Wire 電子油門。
變速方式
六速國際檔； PASC 滑動離合器。
油箱容量
10L
座高
820mm
剎車系統
前 Bybre 對向四活塞輻射固定卡鉗，320mm浮動碟盤。
後 Bybre 單向單活塞浮動卡鉗230mm 固定碟盤。
Bosch 9.1MP ABS 。
懸掛系統
前 WP 43mm 倒立前叉行程 120mm。
後 WP 中置單槍可調行程 150mm。
輪胎規格
前輪：110/70 ZR17
後輪：150/60 ZR17。
乾重
159kg
國內售價
50980元
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