近日，俄羅斯海軍副部長召開會議討論了俄羅斯艦用發動機的問題，他認為目前俄羅斯主力艦船之一的22800之所以產能不足，和俄羅斯無法生產優秀的柴油發動機有很大關係。會上有人提出可以使用中國製造的CHD622V20柴油機作為替代，但是遭到了否決。
副部長給出的理由是，CHD622V20柴油機在21631導彈艇上已經裝備，多次暴露出問題，而且達不到要求的指標。但也有一種看法認為，這些問題是俄軍的使用不當導致的。
CHD622V20柴油機是中國河柴重工生產的一款高速大功率柴油機，這一發動機是在德國MAN B&W公司的L16/24，L21/31發動機的基礎上進行改進和研製的其中一款產品。CHD622V20柴油機的功率為4200kw，大修時間為2.4萬小時，在2015年簽訂了8臺出售合同。當時，俄羅斯有9艘21631的裝備計劃，此前的5艘都裝備的德國的16V4000M90柴油機，但在2014年烏克蘭危機後，俄羅斯無法繼續向德國購買這一發動機，於是轉而尋求中國購買替代品。
CHD622V20柴油機
俄羅斯購買的8泰中國柴油機，其中4臺裝備了2艘21631導彈艇的6號艦和7號艦，即上沃洛喬克號和奧列霍夫號，剩下的4臺作為備用。
但是裝備之後，2艘21631導彈艇的卻發生了幾次事故：如上沃洛喬克號在進行試航的時候發現中國的發動機存在冷卻系統問題，俄羅斯對發動機局部部件自己進行了改進，但是也拖後了上沃洛喬克號參加國家實驗的日期。當然這樣的說法也只是俄羅斯單方面給出的信息。
俄羅斯選擇中國發動機的一個重要原因，就是中國的CHD622V20發動機的部分技術正是來自於德國，對於信任德國技術的俄羅斯來說，也算是靠譜的選擇。
德國16V4000M90柴油機
21631前5艘船裝備的都是德國製造的16V4000M90柴油機，這款發動機功率低於中國CHD622V20發動機，耗油轉速方面也有劣勢。CHD622V20發動機有很大的後發優勢，而且價格相對低。但在俄羅斯看來，畢竟有點不正宗的意思。
更重要的是，俄羅斯急於下水足夠的21631來補充國防實力，CHD622V20發動機經過研究之後，基本上不需要進行調整就能直接裝上用，這一點非常符合俄羅斯的需要。因此中國的現貨發動機才成為了最好的選擇。
至於使用過程當中的問題，既有可能是操作不當，也有可能是試航因素造成的，在船舶試航中，出現各種問題並不奇怪，但是偏偏出在了中國的發動機上，俄羅斯有所指責就不奇怪了。
同時，俄羅斯認為不應當為22800引進中國發動機也並非全無道理。
20386
首先，俄羅斯22800系列導彈艦一共有四個分支，目前正在製造的主要是最新的主打隱身性能強悍的20386，20386的船體和20380型的其他船都是通用的。中國現有的柴油機當中，沒有完全適合20386船體的現有型號，如果要用中國柴油機，必須進行改進，這不符合俄羅斯的迫切需求。
其次，俄羅斯自己並不缺乏柴油機技術，目前的主要問題是產能不足，俄羅斯希望自己造的同時，引進現成的可用柴油機，就能迅速加速20386的建造工作。
在前蘇聯的技術分佈當中，燃氣輪機制造廠主要在烏克蘭，但柴油機技術製造廠都在俄羅斯，俄羅斯繼承了前蘇聯20個系列的柴油機生產廠家，涵蓋艦船坦克等等，10到30000馬力的柴油機都能生產。20380使用的是燃氣輪機加柴油機的混合動力，俄羅斯目前已經完成了M-75系列燃氣渦輪的設計開發，基本也擺脫了對烏克蘭的依賴。目前俄羅斯只是急於加速建造20386，而不是缺乏技術，因此在不信賴外國裝備的情況下，有理由不進行採購。(利刃/WZB)
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