曾經有一個傳說，江湖上有一把寶刀，上可屠龍下可號令群雄，而18年前的一天，這把刀突然消失了，只在江湖上留下了一個名號，叫做KATANA。
不好意思跳戲了，找這麼萌的一張配圖容易嗎
而18年後，這把鈴木刀終於重出江湖，亮相於德國科隆車展上。萌新摩友可能都沒聽說過，但是暴露年齡的老機友卻熱淚盈眶，katana終於復活了，士官長。。。
新的KATANA可以說是“借屍還魂”，一款傳說的神車靈魂附體於瀕死的鈴木K5發動機上，並且整輛車基本上是採用GSX-S1000進行改造。
鈴木的K5發動機衝程較長，更適合街車化的設定，最大馬力150匹，最大扭矩108N·m只要9500轉就可以達到。可是也因為是老機型的原因，無法採用可變氣門甚至分層燃燒等技術，而在新的GSX-S1000上可變氣門與電控雙蝴蝶閥都是標配。
所以說KATANA的復活，是精神的傳承，是情懷的釋放。但也是商家的試水而已，看看鈴木刀還能否激起摩友的興致。但是真正的摩友需要的卻是一輛真正的、用心的、純粹的車型，鈴木這樣老瓶老酒再兌水的行為，我覺得很沒有誠意。
為了與川崎H2R競爭，鈴木放話要發佈渦輪增壓版的新隼，但是我覺得要是把一臺新開發的渦輪增壓發動機放在復活的KATANA上，那傻快傻快的駕控體驗不正是鈴木刀的精髓嗎？鈴木技術不比誰落後，可是在產品上卻從不大膽嘗試，修修補補又坑一年。
新katana只是一個老GSX的復古套件而已，這不是真正車迷想看到的。雖說有總比沒有強，但是要想重現往日輝煌，真正號令江湖，還是換位思考想想車迷真正想要的是什麼吧。
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