盛德晟
城市首位度不仅仅是看经济总量，更重要的是看影响力，如果靠简单的区划调整，增加的只是GDP总量，而人均GDP和人均收入可能更低，济南即使合并莱芜存在感也极低，影响力远不如青岛，甚至比不过烟台。
南京提高首位度相对容易，经济总量和苏州差距比较大，但是在省内排第二，在全国排第11名，而且人均GDP、收入与消费、三产占比、旅游、教育科研、医疗、历史文化、地铁运行里程等等都排名全国前十。特别是交通、教育、消费、三产占比、城市级别相比苏州优势巨大。而济南相比青岛则是全方位落后。
江苏今年首提南京首位度，并不涉及区划调整，不贪做大而是做强，南京已积极转型为金融服务，旅游商贸，科技创新城市，目前三产占比全省最高全国第七，国家级江北新区和河西CBD中央商务区建成后将成为仅次于上海的华东金融和科创中心。
江苏提高南京首位度，增加辐射范围，首先具体规划建设以南京为中心的米字型高铁网络，可一小时左右通达所有地级市，沪宁高铁二线建成后，排名全国前列的苏南县级市将直通南京。
南京通过转型做强自己，再通过高铁网络增加影响力，南京首位度指日可待。相比较而言，济南首位度完全看不到希望。
漂飘12
说起这个问题，必须先谈一谈城市首位度。城市首位度理论来源于美国，但在中国是完全不一样的。美国的城市首位度是指一个地区的第一大城市与第二大城市之间的人口规模之比。中国则是一个地区的第一大城市与第二大城市之间的经济规模之比。美国的人口规模那一套在中国是行不通的，中国城市人口数据统计失真，中国大小城市之间差距太大。
而中国某些媒体报道或者个人理解偏离了本义，认为城市首位度就是省会城市经济总量与全省经济总量的比值，也就是说省会城市的GDP占全省GDP多少。这个比值越高，表明该省会城市的首位度就越高，该城市的带动能力就越强，这种说法用的还是比较多的。
以上是2016年中国各省会城市首位度排行榜，去掉了4个直辖市和港澳台。从目前的排行来看，济南位列倒数第一，南京位列倒数第二，而且两者在榜单差距只有0.01。那么，济南合并莱芜后，两者的地位会逆转吗？首先，济南合并莱芜已经是板上钉钉的事，只是时间问题。如果以2017年GDP来看，虽然数据有点陈旧，但不妨可以参考一二。
以上是2017年山东省17城GDP排名表，济南位列第3。在未合并莱芜之前，济南的城市首位度应为7201.96/11037.28=0.65。同比2016年还在下降？
然而在合并莱芜之后，济南的城市首位度应为8097.98/11037.28=0.73。立马提升了0.08个百分比。按照2017年的经济增速来看，济南和青岛将进一步缩小差距。
我们再来看一下2017年江苏13城的GDP排名，南京位列第2，与济南可谓是难兄难弟了。所以，南京2017年的首位度是11715.10/17319.51=0.68，同比2016年首位度上升了0.01。但是，济南合并莱芜之后，南京与济南的差距变成了0.05，南京变为倒数第一。要么南京在短时间内GDP增长大幅度高于苏州，但依照目前来看，短时间内是不可能的。另一条路就是合并个地级市，比如镇江，首位度立马飙升。
济南在搞合并莱芜，是其提高首位度重大一步，无非就是扩大市域范围，兼并地级市。莱芜虽是山东GDP排名倒数第一，但好歹也有2000多平方公里的土地，896亿的经济规模，发展空间和数据上都有了明显的上升。莱芜虽然说是地级市，但从空间和GDP规模来看，不过是一个加强版的县城，而且还排不上最顶尖的县城。
济南在今年5月份派出了史上规模最大的政务考察团去郑州、合肥等城市取经。这些城市首位度在各自的省域内堪称说一不二的巨无霸。取的是什么经？当然不要面子的霸占全省最优质的资源，当然是打压威胁自己的兄弟城市，当然是想着吃掉邻居，扩大地盘，想着在第二年全国城市排名中再进几位。作为山东隔壁的人，济南是我比较喜欢的城市。不希望因为某些城市的极端激进，渗透到城市的骨血里，不再是以前那个敦厚包容的城市。
毫无疑问，济南正在走上那些城市所走过的道路。合并莱芜，已经迈入了第一大步。2012年合肥三分巢湖，2016年成都并简阳，都是参考学习的对象。济南是近十年来，第二个敢并掉地级市的城市。至今，仍然有很多省会城市还想吃得更胖。比如成都想着德阳，武汉想着鄂州，郑州想着开封，南京想着镇江、马鞍山等等。
而南京为了提高首位度，从省会到市会，一直在不断提出、规划。前几天，江苏的南沿江高铁开建，南京的铁路规划也出炉，布局米字型铁路网，提高省城的交通首位度。一直以来，在铁路上，南京都是被徐州压着。而进入高铁时代以来，隔壁的合肥米字型高铁成型，享受着高铁带来的交通红利。而南京在过去的十年中沉浮，经济上曾一度沦为省内老三。对于江苏的影响力，苏南不理，苏北不理，在省内联动性特别差。这其中，交通是一大原因，苏南苏北到了南京就是一条断头路，加大对苏北的影响力才是南京取胜的关键。
同时，南京做大都市圈的规模，从近年来南京与隔壁城市的交界地的楼盘一直很火热，以句容宝华镇最具代表性。地铁都要修到滁州、马鞍山、句容、仪征、扬州等城市。同时，南京这两年得到了非常雄厚的资源，尤其是空港新城的智能制造，代表着南京高科技产业的远大前程。江北新区、河西建邺、溧水千亿级的健康产业，再加上一大批政策支持，无论是培育独角兽企业，还是招揽各种人才，都是不余遗力地推行，南京的营商、创业就业环境在省会城市中也是名列前茅，未来十分令人期待。
一旦莱芜并到济南后，济南重新计算，那南京必定在五年内是倒数第一。
慵懒国王
现在很多城市主要靠合并增加体量，而并非真正的在自身发展原动力上下功夫，GDP考量一个城市的经济总量，但，是否考虑到人均GDP和人均纯收入，居民是否得实惠。
至今，全国仅深圳可以脱离土地收入能正常运行的，江苏的苏州、无锡两地虽然人均GDP贴近深圳，如脱离土地收入还有差距，为此，近年来，无锡提升科技创新，尤其在物联网工程、集成电路产业上下足了功夫，无锡芯已经从板材（硅片）设计、封装、测试形成了产业链，从宜兴中环投入30亿美元的大直径硅片生产，滨湖区设计产业园、开发区华虹电子投资100亿美元金、SK海力士先后投入125亿美金、江阴的测封生产基地等大项目，各区、市略有分工，并已形成全产业链，尤其是，全球首个智慧城市交通物联网已经形成，当今，无锡的先进技术是放眼世界，而非国内。
一个城市是否先进，是否是一线城市虽然各项指标明确，是否更前沿、更先进，而非靠合并，靠人口土地增量，当今中国关键要登高望远，放眼世界，否则，被世人所 笑料。
老圣财
反对合并莱芜！合并后济南的红薯形地形变成月牙形，更不利于交通发展，且中间包围的大片山地，难以开发建设。同时与济南携河发展背道而驰。
要兼并就干票大的，跟德州合并，地域广阔，地势平坦，临近京津，发展前景无可限量。称其为未来的“陆上湾区”毫不为过。
huiy0082
可以这么说，南京这几年步伐跟其他兄弟省份省会相比稍显落后，但是近年来已经动作频频，句容已经半只脚踏入南京，镇江也在努力对接，未来几年南京必然有大动作，而镇江首当其冲将在合并的第一选择中。至于为何进度不达预期，我想可能是南京还在考察临近的安徽马鞍山等地，毕竟跟镇江相比，安徽与南京之间没有山的阻隔，大多是平原方便交通。
好大的国
合并就为了个经济首位度吗？是不是这段时间看这个词看看傻了呀。合并的本质是什么。是整个山东发展危机感带来的，别看山东现在经济总量排第三，说不定那天就被超了，成第四第五，甚至真的成东北第二了。那这和山东济南合并莱芜的想法有什关系？笨呀！危机感是感提，危机感来自那？是国家经济发展的趋势的转变让这种危机感越来越重。什么超势？那就是重点经济城市和城市群的辐射作用。这些重点经济城市中心，会带来中央政府的极大关注，甚至会给予各种城市发展的优惠政策。这是政策机遇。其次这种中心城市会对周边城市的经济发展有极强的辐射作用。第三以后的各种经济发展，就很可能是这种巨无霸城市带动起来的经济较量。第四改革开放几十年山东现有城市格局已经桎梏了山东经济的超越。只有变革，怎样变？以前山东是全国少有的省内各地市发展较均衡的，多头均衡发展，各自为政。现在是要集中力量变成两个火车头一起带动向前冲。第五，以前山东是偏重于对日韩的海洋对外经济的，现在是要对内扩大内西中部发展。靠沿海城市带动，太偏远了，济南正好位于东中西部节点上，不靠济南靠谁。第六，一直认为济南位置非常好，正好位于北京种上海的中部节点上各相距约500--1000公里。这中间苏北到河北地界没超越济南的大中城市。如发展不好了，山东的经济就会京津冀和上海经济圈吸附过去。济南如发展的好，那就是在北京和上海2个经济圈中间再造一个经济圈。成为2地间的纽带。
行走001
首位度的问题，就是一个魔障。
我看上面有人把首位度分析的比较多了。
我再说两句。
所谓提高首位度，说的最多的就是资源聚集。
确实资源聚集对于城市发展初期是非常有利的。
但是，随着城市的膨胀，弊端也会出现。
比如最为典型的，就是北京，上海，
城市发展，需要由一个聚集到分散的过程。或者说，是吃撑到职能再疏散的过程。
当然，再好的理论，一旦跌入凡尘，都会变的庸俗化，片面化，刻板化。
首位度也不例外。
不同的区域，对首位度的理解应该是不同的。
有些省份，由于地理原因，当初成立是基于军事考虑，是基于地理考虑，是基于民族考虑，等等，那么天生比较困难发展一群城市，那么只能发展大城市。
这种例子，以中西部居多，尤其是西北，比如西藏，青海，甘肃，宁夏，基本上，可以说，一个省就一个城市，一个城市就是一个省，这是省会首位度的极致表现。千百年，都是如此。他们有这传统。
而在其他地方，比如江苏，你会发现，江苏历史上，不缺中心，
南京，扬州，镇江，苏州，淮安，徐州，南通等等，历史上都或多或少有过中心或者区域中心的情况。
这就说明，这个地方从长远看，也不可能只有一个单一的，就向西北城市那样的首位度城市。
区域不同，历史不同，基因不同，发展道路就会不同。
首位度的评判标准非常复杂，指标也非常多，你一个省会在省里搞首位度。
到底是搞什么首位度？
人口首位度？经济首位度？交通首位度？环境首位度？政治首位度？地盘首位度？创新首位度？科技首位度？赢商首位度？人才首位度？平台首位度？技术首位度？产业首位度？产值首位度？等等。
我要说，都21世纪了，不要还是丢不掉农业社会的思维，地盘大，人口多，什么都要，产值就高，经济就高，首位度就高，这和粗放式种粮食有什么区别？
本质上还是农业时代的发展思维。
这股首位度风，有切实需要，也有跟风嫌疑。
有聚集资源的用途，也有泡沫出现。
有些发达省，省会提首位度，应该着眼于精细化思维，做高端，搭平台，把土地单位产值提高上去，而不是一味扩地盘，扩地盘来提高首位度，只能说明发展转型不乐观。
当然，某些历史原因，区划不合理，调整区划，以更合理发展，也是需要的。
具体到底是区划合理调整，还是为了迅速膨胀做个虚胖子，不能一概而论，还是要看具体情况而定。
说的太啰嗦了，就先这样。
小道南通
无论与莱芜合并是否确实，济南用摊煎饼企图用扩大属地的办法提升存在感，都不是一妙招。粗放扩张只能带来经济发展包袱而非效益提高。南京的发展方略是精进，而济南却是许多地方已放弃或淘汰的扩张式增长。所以，南京对济南来说，不但无法超越，而是差距越来越大。不信的话，可以赌一把。五年后十年后再看!
对你肃然起敬91299261
南京在江苏的发展也不是第一，这实际上是件好事，江苏的几个设区市追求均衡发展，不谋取一家独大，不像别人的省会城市，自身庞大无比，其他地级市小兄弟日子难过。所以，在江苏说南京首位度问题就是不了解江苏的发展现状，闭着眼睛瞎扯。一个省的设区市均衡发展了，会解决很多社会问题……所以，你们爱怎么和南京比首位度，你们比就是了，合并城市也随你们，最好你们把一个省合成一个城市。
向左还是向右？
就济南这点破城区，好意思天天发么？你看看新建的东站附近乱七八糟，该开工的不开磨磨唧唧的干，看看周围那些破村庄依然有老式楼，这就是发现了好几年么？？？你把山东所有城市合并了也是最大的农村市
