2018年6月中國汽車進口量僅為1.5萬輛，同比下降幅度高達87% 中國汽車流通協會最新發布的數據顯示，2018年6月中國汽車進口量僅為1.5萬輛，同比下降幅度高達87%。而整個上半年，中國累計進口汽車45.2萬輛，同比降幅達22.1%。相較2017年中國汽車累計進口量高達16.8%的同比增速，2018年上半年汽車進口可謂“踩下急剎車”。
中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，上半年進口車主要是受到關稅的影響，消費者主要持觀望態度，這直接導致了6月汽車進口高達87%的下降幅度。與以往去庫存時進口量大幅下降不同，2018年庫存處於合理水平。“6月是受影響最嚴重的一個月，”王存表示，“許多汽車經銷商推遲了進口訂單，並決定在7月1日之前不再進口。”5月22日下午，國務院關稅稅則委員會辦公室宣佈自7月1日起下調進口車關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。然而由於貿易摩擦，中國對美國進口的汽車關稅提高到了40%。5月22日下午，國務院關稅稅則委員會辦公室宣佈自7月1日起下調進口車關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。然而由於貿易摩擦，中國對美國進口的汽車關稅提高到了40%。根據每日經濟新聞報道，在中國宣佈自7月1日起下調進口車關稅的第三日早上，沃爾沃就宣佈全系進口車價格即日下調的消息，成為大眾豪華車品牌中第一家宣佈“官降”的企業。在當時，沃爾沃的官降不僅僅是將關稅的全額返還給消費者，同時還承諾，“無論車輛何時清關，所有未交付的車輛都將會按照新關稅下的車價交付”。而林肯也在當日宣佈，最高降幅達到6萬元。 
對於猶豫的進口車消費者來說，提前的價格調整無疑是有吸引力的。然而受到40%關稅影響的美國車企紛紛下調全年盈利預測。根據中國經濟網的報道，美國底特律三大汽車製造商福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒7月25日均下調全年盈利預測，股價皆受打擊。面對關稅調整，以特斯拉為代表的美國車企選擇出走美國、落戶中國。7月，特斯拉與上海政府簽訂了在上海建造首個海外工廠的協議。該工廠將讓特斯拉的全球生產規模擴大一倍。寶馬也宣佈計劃將部分SUV生產部門從美國轉移至中國。根據搜狐汽車報道特斯拉的競爭者Fisker，其掌門人亨德里克•菲斯克也於7月來到中國杭州計劃建廠，是繼特斯拉之後第二個計劃在中國建廠的新能源電動車公司。王存在接受中國經濟網採訪時談及關稅政策對進口車全年的影響，他認為在中美貿易摩擦的影響下，進口車下半年的格局是80%的車型享受15%的關稅，剩下20%的進口車將徵收40%關稅。如車企僅在美國建立工廠，勢必會將增加的關稅轉移到消費者身上，進而降低產品競爭力；而以奔馳和寶馬為代表的企業，全球有多處工廠，新車價格漲幅不大。整體來說，進口車市場的品牌結構可能會出現較大變化。
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