這個週末在家好好的睡了兩天，起來後出去走走，逛逛，突然覺得比較悠閒。
不知道是誰走漏了風聲，說汽車銷量榜單出爐了，為了第一手出文章，小編被拉回來寫文章了。
作為下半年銷售旺季開始節點，9月的銷量基本上決定了下半年的走勢，今天，懂哥來為大家點評下9月轎車銷量榜單。
朗逸再次站穩冠軍寶座
進入2018年，轎車市場的變化就一直比較大，先是朗逸被拉下神壇，軒逸接位，然後是卡羅-166.79%拉強勢上位，三者間在轎車市場你追我趕，說白了，拼的還是市場優惠力度以及產品實力。
朗逸再次登上冠軍寶座一點也不稀奇，看到新款朗逸，誰都難免會心動，加長，加寬，真正的“Plus”，雖然如今市場優惠有限，但是對於喜歡這款車的人來說，早買早享受，考慮性價比的消費者則會考慮下老款的朗逸，大優惠下價格直接來到8萬出頭，買國產不如買合資，更何況還是有著強大群眾基礎的大眾呢！
如果不出意外，接下來的幾個月會是朗逸進一步收割市場的局面。
英朗回到前三，三缸的陰霾正在逐漸褪去
自從別克將旗下入門級車型換上三缸發動機後，銷量的下滑可謂有目共睹。
三缸機的優劣與是否值得入手的問題被拿出來討論好長一段時間，隨著這套動力系統的市場口碑逐漸提升，消費者對它也不再是當初的那麼恐懼。
就像曾經的大眾1.4T和DSG組合一般，小排量都能上位，為何三缸不行呢？
技術向前發展，各大廠家都玩的東西還能差到哪兒去？
英朗迴歸前三，雖然有前兩位有著較大的差距，至少已經說明，市場還是有機會的。
前十無一中級車，國產冠軍跌到13位
在前十中，以往總會有一到兩款中級車，比如說邁騰，帕薩特等勁旅，但是本月卻一款沒有上榜，邁騰以1.93萬輛的成績位居第14位，同樣，國產品牌也無一擠入前十，曾經的國產銷量王帝豪本月也僅僅以2.01萬輛的成績位居13位。
不是這兩者銷量有所下滑，而是進入前十的門檻變高了，進入前十，銷量必須達到2.15萬輛。
前十的車型中，我們可以看到幾乎全部集中在10-15萬的價格區間，車型也是大洗牌，桑塔納，捷達，寶來，科沃茲的上榜，看來消費者的選擇需求依舊集中在這個區間，在成熟的轎車市場，大家對於老牌車型的認可度其實更高，或者說，更信賴。
韓系車回暖，凱美瑞增長巨大
領動已經連續兩月進入前十榜單，在經歷了國內銷量寒冬後，如今韓系車正在逐漸回暖，領動的銷量也出現較大的增長，與去年同期相比，增長幅度達到67%，但是不得不說，韓系車僅僅回暖而已，其他車型的銷量依舊比較難看，與領動同平臺的K3更是到了墊底的位置，想要改變現有的局面，韓系車還需要進一步的給市場認可。
本月最大的黑馬並非冠軍的朗逸，而是前段時間上市的全新凱美瑞，增長幅度達到153.2%，與去年同期相比，翻倍的增長。
在中級車市場，如今的雅閣銷量已經迴歸到正常水平，凱美瑞經歷了一段低谷之後，伴隨著新款的到來，銷量大幅度增長，等到後期市場優惠擴大，相信超越雅閣可能性很大。中級車市場一直是各大廠家必爭之地，在中級車市場，邁騰依舊是王者，新款帕薩特正在路上趕來，新一代天籟也快馬加鞭，國內中級車將全面改款換代完成，屆時，鹿死誰手將是一場赤身肉搏！
進入2018年，SUV市場的增長放緩，甚至快速下跌，幅度遠超轎車，這是整個市場逐漸走向成熟穩定的標誌之一，沒有誰可以一種火下去，最終比拼的依舊是實力，性價比，質量，口碑，這點，從轎車銷量榜單就表現得淋漓盡致！
國產轎車還有翻身機會嗎？
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